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要说起我们国家的第一经济大省,我相信除了广东以外,没有任何事能和广东比了,因为广东省非常的庞大,它包含了多个经济体,比如说有广州、佛山、东莞以及深圳特别行政区。而且从这10年以来的一个GDP变化来看,广东它依然位居第一的宝座,没有人可以动摇它的地位,这也是一个在未来10年都改变不了事实,为什么这么说呢?因为我们上面提到的那4个大城市可都是万亿之城呀!那么问题来了,广东依然位居第一经济大省的宝座,他到底是靠什么呢?我们就来好好的探讨一下这个话题。
我个人认为广东的之所以能够成为第一纳裤的经济大省,那完全是因为他沿海的原因。碰乎沿海它可以做很多的贸易,这是内陆城市所不能够拥有的一个优势,所以呢,他们在开展起来也十分的轻松,赚的钱也自然比内陆的一些城市要多得多,所以在这10年以来,它都是稳居全国第一的经济宝座,没有任何城市可以动摇它的地位。而且从数据来看,广东省的2023年的GDP为5.7万亿元,到了2023年GDP增长到了12.4万亿元,这也是中国首个GDP突破12万亿的省份。而且他也离不开广州、深圳、佛山、东莞这4座万亿之城所带来的一个活力,每一个城市都有它独特的经济体系。
总的来说,广东的经济地位在全世界上来说都是可以排得上名的,虽然上海他被称为是全球的第4城,但我相信上海的GDP要和广东来比的话,还是有一定差距的。只不过上海的位置比较特殊,它是直辖市,不能够和庞大的广东相提并论,经济体系也没有广东那么的发达。但不管怎么说这都是一个好事,无异洞吵简于表示我们中国的GDP正在稳步的上升,成为一个发达国家也是迟早的问题。
湛江的核心产业是石化和钢铁,以及新兴制造业和农海资源深加工,然后在此基础上扩展了能源、纺织、家电、造纸、医药、电子等支柱产业。
1:石化和钢铁石化领域,中石油、中石化、中海油、中科大石化、俄清迹罗斯塔氏集团,是湛江的主力军团,产值均超过100亿元。
在慎蚂钢铁领域,上海宝钢投入巨资建设湛江千万吨级钢铁基建,成为湛江钢铁行业的领军企业。
从湛江的龙头企业来看,本土企业占比太少,基本上都是外来企业。这是湛江经济发展最大的弊端。
2:湛江知名企业与珠三角相比,凤毛菱角湛江本土知名企业有宽正埋:湛江港集团、东兴炼油厂、恒兴饲料、国联水产、鸿智家电、这些企业无论从规模还是生产总值,以及国内外的影响力,与珠三角的著名企业,相去甚远。
3:湛江的港口经济2023年,湛江港货运吞吐量超过3亿吨,跻身我国一流港口之列,且湛江港口经济有一个最大优势,就是湛江港是西南地区最近的出海口,被交通部认定为西南沿海港口群的主港口。
综上所述:
虽然目前湛江GDP在广东省内排名不占优势,但是随着北部湾经济区的发展,未来湛江经济必然会有一次较大的崛起机会。
湛江是全国最大的对虾交易市场与对虾加工出口基地,湛江每年对虾养殖面积约30万亩,产虾4万吨,占广东省一半,占全国1/6。
湛江是资源丰富的热带滨海城市。湛江拥有丰富的热带亚热带作物资源,著名的菠萝、香蕉、芒果、红橙之乡。湛江已争取到中央、省的支持,在加速经济发展,未来湛江是粤西及全省第一明珠,
湛江最大的经济优势:
湛江有华南最深的深水航道,有全国首座30万吨级油码头和15万吨级矿石码头。
湛江是全国最大的桉树林基地,桉树面积226万亩,
地理位置优越 毗邻港澳晌渣举 改革开放早
广东人思想较为开宴碧放 在清朝广州的十三行是全国唯一通商的口岸 清代严格实行闭关锁国政策,规定对外贸易梁物仅限于广州一口
1. 政策因素
在中国这样一个政策影响力大过天的国家(依法治国都有概念股,互联网思维已经OUT了,法治思维才是最流行了),国家政策对地方经济发展的影响是决定性的。改革开放政策塑造了中国经济增长的第一级,广东就此起步,截至2023年,广东GDP已经连续25年位居全国第一位,傲视群雄。
2. 商业氛围与开放程度
改革开放以后,中国经济最主要的就是由计划经济向市场经济的转轨,我们从中观察,越是开放的地区,越是具有创业精神的地区,其经济发展水平相应地也就越高。
在历史上,广东就是商业氛围极其浓厚的地区,粤商与徽商、晋商、浙商、苏商一道,在历史上被称为五大商帮,而粤商中的潮商更是与徽商、晋商并列中国历史三大商帮。悠久的商业培育了发达的市民社会,相对于读书学习,广东地区在很大程度上更看重个人在经济上的成就,而这也就鼓励了他们从小赚钱的商业意识。
3. 地理位置
尽管广东、广西在位置上毗邻,但其地理位置还是有许多区别。广东海岸线漫长,港口众多,为其发展外向型经济奠定了基础,众多港口为其物资集散,发展航运、物流等行业提供了帮助。而临近港澳台更是其最大的财富,在过去数十年间,作为中国城市发展的标杆,香港一直引领着内地的众多风潮。临近港澳台外加开放型港口,为其带来了大量的华人华侨投资,而伴随这些投资而来的除了资金还有管理、技术、思维方式等方面的全方位革新。
4. 交通因素
要想富,先修路,少生孩子多种树。这句话曾经被粉刷在众多乡村的红墙上,但这些年来,广西交通设施建设一直很缓慢,出省高速公路数量相对较少,其与广东互通的高速公路也是久久拖延之后才完工,相比之下广东省积极拓展高速公路路网,不仅通车里程长,其规划更是提出将珠三角地区的高速公路密度打造为全国第一,世界第二。
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