为什么广东人喜欢锐志的车 为什么广东的锐志那么贵

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锐志车好吗?哪几方面好?为什么?

200匹马力发动机配合后轮驱动的格局，让许多前驱车还没启动就已痛失了先机。精细的内饰工艺和时尚的电子仪表，则令驾驶者赏心悦目。要是有手动挡的锐志，一定又是款改装的好胚子。 外观 时尚前卫 锐志头一次在国内亮相还是在两年前，时尚的外观和后轮驱动的格局着实让许多车迷激动了一把。为了提升锐志的竞争力，近日一汽丰田并弊又推出了小改款产品，增加了多项配置后，售价从21.68万元起。 锐志的外观极具现代感，是典型的日本工业设计风格。发动机罩上隆起的V字形线条一直延伸至进气格栅下方，一对锋芒犀利的前大灯显得格外打眼，尾部有两个镀铬的排气管出口，也符合运动型汽车的定位，唯一感觉有些遗憾的地方是尾灯组的塑料感太强了。 内饰 科技感强 锐志的市场定位很明确，年轻的白领和时尚男士才是它的主要目标客户。所以从大量的电子化装置，到每个按钮的质感都让我们感觉到离高科技很近。 为了提升整车的运动气质，锐志运动款的内饰全部用黑色的真皮包裹了起来，而挡把部位棚蔽轮在夜间还会发出幽蓝色的背景光，让驾驶者赏心悦目。2850毫米的轴距加上四轮四角的设计，则确保了车内的每一位乘员都有着自己舒适的空间。 动力 顺畅细腻 2.5L排量的6缸引擎运转起来非常柔顺，即使急加速时也不会让人感到暴躁。就算是位驾驶水平不高的新司机，也能把这车开得非常平顺。 轻扭启动钥匙，引擎发出了6缸车特有的一声闷吼，接下来就表现得格外顺从。转动轻盈的方向盘，锐志无声无息地溜进了三环路，轻点油门加速，发动机在2500转时就已有不俗的表现。全力踏下油门，持续的加速力渐进而来，直到6000转以后自动变速箱才肯换入下一个挡位。不过即使是在运动模式下，这台6前速的自动变速箱也没有表现出刚性的顿挫，而是悄悄地为你换入每个适合的挡位。 操控 颇有乐趣 后轮驱动加上6缸发动机不用上车就已经让人很是期待了，更何况这是一款在皇冠底盘上衍生的运动型轿车。即使你对激情驾驶完全不感兴趣，但在路上你也能感受到双叉臂的前悬挂和多连杆后悬挂的好处。 由于是后驱平台，锐志的车身重量分配达到了54：46的理想状态；较短的前后悬挂和更低的坐姿成就了低重心的车身布局，光是这几链信点就已经让许多前驱车望尘莫及了。在一般的柏油路上，锐志能为驾驶者提供较为清晰的路感和偏运动的行驶特性，底盘的平衡设定会使过弯变得异常流畅。但是驾驶一部后驱轿车还是需要一些技巧的，当过弯的速度过快后尾部便会不安分起来。

锐志是走了,但走的有骨气!这正是我们喜欢它的原因

对于真正拥有过一辆丰田锐志的车主，绝对都会为锐志的退市感到惋惜。2023年一汽丰田锐志在国内正式族枝停产，随着关于锐志的消息越来越少，我们都知道锐志这款车在全球或许真的要面临彻底停产了。

2023年圣诞夜前夕，丰田锐志在日本正式停产的消息不胫而走。笔主特意去丰田日本官网瞅了一眼，确实再没看到MarkX这款车的身影。再来回顾一下锐志这款车的一生，就算是一种怀念吧！

第一代MarkII（第一代锐志）是当年丰田为了抗衡日产Laurel而诞生的一款车型，1968年诞生的初代MarkII定位略低于当年丰田的中档轿车Corona（科罗娜）。这一代MarkII共有两款车型，分别是底盘代号为T60的四门车型和底盘代号为T70的双门车型，分别搭载1.6L和1.9L直列四缸自吸引擎。

第一代MarkII

在1972年到1980短短8年时间内，MarkII车型再次经历两次革新。底盘代号为X10和X20的第二代MarkII车型，在新平台下继续推出2.0L、2.3L以及2.6L更强动力。

第二代MarkII

1976年推出的底盘代号为X30和X40的第三代MarkII又陆续推出旅行版，整车尺寸也开始向中型车靠拢，并开始采用前麦弗逊+后螺旋弹簧非独立悬架的结构形式。

第三代MarkII

前期的锐志从第一代车型到第十代车型一直遵循4年一换代的规律，所以在1980年和1984年MarkII再次推出第四代和第五代车型。底盘代号为X60的第四代MarkII设计风格突变，变得方正大气，并同时M-TE型2.0L直列六缸涡轮增压发动机。

第四代MarkII

而到了第五代MarkII车型再次采用全新平台打造，代号为X70。这一次MarkII没有在外观方面做出大的改动，而主要是针对发动机的升级，分别推出1.8L和2.0L直列四缸汽油发动机以及一台2.0L直列6缸发动机和一台2.4L柴油发动机。

第五代MarkII

4年后的1988年第六代MarkII如约而至，这一代MarkII取消掉了旅行版车型，并将悬架系统变更为前双叉臂＋后双叉臂独立悬架。

第六代MarkII

1992年，代号为X90的第七代MarkII登场顷猜，新车不仅提供有2.0L、2.5L和3.0L直列六缸发动机，甚至还搭载了代号1JZ-GTE的2.5L双涡轮增压发动机，并开始出现四驱系统。这一代MarkII标志着锐志开始进入性能时代，但遗憾的是在销量上它并未取得成功。

第七代MarkII

到了1996年，代号为X100的第八代MarkII登场，但由于上一代性能路线的失败，导致这一代车型并没有发生太大的变化。只是为了迎合日本和北美市场，推出了以佳美旅行版为基础的MarkIIQualis车型。

第八代MarkII

进入2000年，鉴于两代车型性能路线的失败，第九代MarkII开始向豪华并拢。这一代MarkII不仅与豪华轿车皇冠共享许多部件，同时轴距也加长至2780mm，空间明显得到提升，但依旧销量不济。无奈的丰田在4年后的2004年宣布MarkII时代正式终结，锐志进入全新MarkX时代。

第九代MarkII

2004年丰田发布MarkII继任车型MarkX的第一代车型，这也就是大家在国内见到的第一代锐志车型。这款车在2023年正式由一汽丰田引入国内，此时的锐志凭借V6+后驱的形式，再次进入性能时代。

第一代MarkX

这一次锐志并没有在非常规律的第四年就推出第二代MarkX，而是在5年后的2023年才推出新一代车型，这一小小的变化或许早已预示了锐志的未来。就连升级也不再明显，只是在外观上设计的更为激进了一些，而在动力、底盘等方面均未做出改变，最终在11年后宣布正式停产。

第二代MarkX

而至于丰田锐志停产的原因，想必大家也都清楚。在这个1.5T都能被压榨出近200匹马力的年代，很显然只有193马力的V6早已难成主流。虽然锐志的马力并不大，但它在释放动力时的那种从容绝对是1.5T发动机所给不了的，再加上那香到要命的后驱形式以及亲民的售价，对于喜欢它的人来说，无车能敌。

锐志从诞生到停产，经历了家用到运动，运动到豪华，豪华最次回归运动的51年。但最后它还是败了，败给了行业的发展，败给了这个消费者只追求大空间、低油耗的时代。锐志如果做出妥协，顺应时代发展，做到前驱小排量，或许还能够继续存活，可这样的锐志还叫锐志吗？

最后我们也只能在无奈的说上一句：再见啦！雀穗型永远的大后超！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广东为什么那么多日系车?

作为一个在广东生活了十多年的外地人，先大概给大家说一下广东人给我的印象。

给大家举两个例子:

因为学业和工作关系，本人在郑州待了四年，北京待了一年，广东前前后后待了近十年。在郑州和北京的时候，那是天天聚会喝酒，KTV，大家都会抢着买单，到广东之后，本身聚会也少了，买单的时候我已经不敢抢着买了，因为只要一开口，没人和你争的，有些人甚至认识好几年，每次我聚会都叫上他，他他妈从来没请人吃过饭。

再有一个就是，本人湖北人，每次过年回到家都很感慨，家里无论有钱没钱，抽的最低档次的都是26一包的红黄鹤楼，而广州我几个朋友，年收入最少百万起，天天凑在一起都是抽11块的红双喜。

随着年龄的增长，我开始慢慢理解广东人这种小气，甚至自己也开始变成这样。他们真的帆码是非常非常务实，低调，有个广为流传的话，你在街上碰到一个穿着简陋，坐在路边吃肠粉喝粥，毫不起眼的老头，身家可能就有好几亿。

而日本车正好契合了广东人的这种性格，低调，不花哨，但是皮实可靠，经济耐用，实用性满分。

我想这大概就是大部分广东人喜欢日本车的主要原因吧。

主场原因

首先，广东是日系品牌的大本营，广丰、广本总部都在广东，日系品牌有主场优势。这个很容易理解，就像我在长春，满大街的捷达、速腾、迈腾。在长春这种三线城市竟然有8家奔腾4S店，你能想象吗？广州有几家？而且实际情况是奔腾这车真的不怎么样，但就是因为是主场，就好卖，上哪说理去。

历史 原因

广东是改革开放的前沿阵地，经济发展较早。早期大量的日系进口车进入这一地区，佳美、公爵、皇冠、风度等等这些进口车品质深入人心。我亲眼所见：10年前，在广东地区有人宁肯花90万去买皇冠顶配车型，也不买BBA，而且还不是个例。要知道当年BBA的豪华品牌形象比起现在只高不低，可见日系车在当地有多好的口碑。

消费观念

普遍来看，广东地区虽然经济能力比其他地区强，但其消费却更理性，起码买车撑门面这个需求要比其他地区低，至少比起东北来要低的多。不是我作为东北人自黑，“金链子、名表、貂、豪车、豹子车牌号”这些东西广东人似乎真的不是那么在乎，那些拖鞋、花衬衫的人真的不见得比穿貂的人穷。

扯远了。我个人认为，在30万之内，日系车在品质和性价比上确实要高于其他竞品，实用性最强，而这个价位也是销量最大的车型范畴，卖的多自然不足为奇。

买个日系车就汉奸，这些鸟儿就是喜欢看抗日神剧的人！那中国企业生产日系车，一汽，东风国企，按抗日神剧英雄的逻辑中国人都是汉奸！换一句话来讲，中国 汽车 工业知轿简是靠日本技术起步，大众赚中国人的钱却不给中国技术！人是要有辩知能力的，看抗日神剧人的思维不可取搭裤！

最主要原因还是因为广东人穷 日本车比较省油 无论是价位还是好用度无疑日本车最合适了 再强调一遍 广东人真的好穷 GDP第一是不能当饭吃的 浙江人才是真土豪

去过广东的朋友会发现满大街的日系车，这是为什么呢？首先是广州有广汽本田广汽丰田，这是地理优势。并且广东人比较的务实，加上日系车比较的耐用故障率低，省油省心，所以非常受广东人的喜欢。

你看看，凡是在广东，开日系车的都是打工仔或者是生活比较拮据的人，老板和有钱人都是开德系车。

确实是这样。

总的来说，开锐志的，都是年轻人。开皇冠凯美瑞的，都比较稳重。开卡罗拉的，都是出租的多，现在不太明显了。雅力士车也有好多女孩子开。

丰田车，就一个优点，真的开不坏，车多，零件也多且平宜，修车技术随便路边点，都可以修好，不担忧被砍。

就三个缺点，买车要付款，开车要加油，还要小心驾驶。

有人说，薄，不耐碰，这是事实，车不是用来随时碰的。车是用来小心驾驶的。

现在，我们国家，就行车事故，一直降不下来，希望各位小心驾驶，认真驾驶，不饮酒，不打电话。还有人看微信。

我是广东人 没结婚前家里说买辆新款汉兰达 我个和家人说没必要 买个10万多点就行了 汽车 只是代步工具 虽然我也喜欢车 但真的没必要买这么好的车 自己不做生意 最后车都没买 供了房 每个人消费理念不一样有的喜欢日系 有的喜欢德系 美系 国产 别人喜欢买什么不关你的事 别骂别人 说广东人低调 有些是低调 有些不低调 堂哥同学在佛山开公司 做太阳能发电的 几乎广东珠三角都有他的分公司 回家搭大巴回 有次同学结婚 有个同学问另一个同学你的车呢？他说我的车在修理厂修着 奔驰毛病太多了 我们那个镇 最简单捷达估计都不会修何来会修奔驰 大家都知道他爱装逼 哪里都有低调和爱炫耀的人

说了一堆废话，为什么广东这边日系车多，原因很简单，80-90年代因为广东离香港近，很多走私产品到广东来，包括 汽车 ，摩托车，家电等，当时 汽车 主要以丰田，本田，日产，奔驰为主，宝马少一些，奥迪也少，日系的 汽车 从30多到近百万都有，奔驰一起步差不多就要近百万了，所以日系车选择性强，销量大，然而日系经济，耐用性确实比德系好，所以慢慢的大家都习惯买日系车了，还有一个导火线就是摩托车给引的，当时买过本田，铃木摩托车的都很省心，所以后面赚到钱换 汽车 也就顺其自然的买日系，应该叫口碑吧。

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