顺丰控股12月收入多少 顺丰控股12月收入怎么样

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快递业赚钱有多难?顺丰2023年净利润率2.62%

根据已公布年报和业绩预告数据，顺丰控股（.SZ）、中通快递（02057.HK）、申通快递（.SZ）、圆通速递（.SH）2023年业绩普遍报喜。

近日，国内快递龙头顺丰控股（.SZ）发布2023年年报，公司营业收入同比增长29.11%至2675亿元，归母净利润同比增长44.62%至61.74亿元，扣非后净利润同比增长190.97%至53.37亿元。

与同行业公司相比，顺丰控股2023年净利润同比增速高于韵达股份（.SZ）业绩预测和中通快递业绩，低于申通快递业绩预测、圆通速递数据。

快递行业业绩回暖，政策引导是影响因素之一。此前，国家对快递行业加强引导和监管，强化保障快递市场健康良性发展和快递小哥合法权益，从而令快递市场“价格战”趋势被遏制。

尽管快递行业业绩有所回暖，但其净利率仍处于较低水平。财报显示，2023年顺丰控股净利率为2.62%，在疫情之前的几年，该数据为5%左右。Wind（万得）数据显示，2023年，中通快递、联合包裹服务（UPS.N）销售净利率分别为18.82%、11.51%。2023年前三季度，顺丰控股2.77%的销售净利率，高于申通快递、韵达股份，低于联邦快递（FDX.N）、圆通速递、中通快递、联合包裹服务，后两者该数据均超10%。

纵向来看，相对于2023年营业收入、净利润34.55%、-41.73%的同比增速，顺丰控股在2023年营收增速稍下滑的情况下，盈利能力有所改善。但与2023年相比，虽然公司2023年营业收入增加了约1135亿元，但归母净利润却比2023年少近12亿元。

“顺丰控股收入占比最多的时效业务，在2023年受疫情影响收入增速下滑，影响了公司整体收入增幅。”易观分析品牌零售行业分析师魏建辉对《财经》记者表示，并表嘉里物流（0636.HK）、老业务产品结构改善和新业务亏损收窄，提升了公司净利润增速。

处于转型阵痛期的顺丰控股，在二级市场的表现亦比较低迷。2023年4月7日，公司收盘于58元/股，相对于2023年2月18日的121.91元/股的高点，跌幅52.42%。其间，公司股价最低下探至2023年3月30日的41.77元/股，最高跌幅超六成。

2023年上半年净利润大幅下滑后，降本增效成为顺丰控股的重要发力点。自当年下半年开始，公司主动调优产品结构，减少低毛利产品件量，并通过调优后产品的服务和定价分层等措施，促进经济快递盈利能力明显改善。

“2023年业绩较上年同期实现较快增长，主要原因是收入质量提高，以及精益化资源规划和成本管控举措取得良好成效。”顺丰控股董事会秘书兼副总经理甘玲在4月6日的业绩说明会上表示。

被顺丰寄予厚望的供应链业务，在合并嘉里物流后，2023年表现可圈可点。当期，公司供应链及国际分部（主要为国际快递、国际货运及代理、供应链业务）收入和净利润同比增速均超100%。

顺丰控股从2023年开始就进入供应链产业，在公司2023年净利润下滑后，公司董事长王卫就已带领顺丰进入2.0时代。不同于1.0时代聚焦于快递物流领域，王卫称，公司2.0时代的核心竞争力将是为重点公司提供有竞争力的行业解决方案。

值得注意的是，2023年四季度以来，顺丰控股供应链及国际业务收入持续5个月同比下滑，让市场担忧该业务会拖累公司2023年一季度业绩。

“受海运价格等外部因素影响，顺丰控股2023年一季度供应链和国际业务业绩会谨慎乐观。”快递物流专家赵小敏告诉《财经》记者，从近半个月跟踪的数据来看，海运价格等指数有所回升，预计2023年公司该业务板块会有不错表现。

在降本增效的策略下，顺丰控股2023年开始减员。《财经》记者统计发现，顺丰控股2023年末在职员工的数量合计16.28万人，相对于上年同期的17.71万人，减少1.43万人。其中，操作类员工数量由10.85万人降至9.38万人，减少1.47万人。虽然在职员工数量减少，但顺丰控股2023年合并报表中应付职工薪酬同比增长约12.5%至63亿元。

作为国内首批成立的民营快递企业，2023年的顺丰步入而立之年。但如何度过转型阵痛期，如何在白热化的市场竞争中进一步改善公司的盈利能力，仍是其管理层需要面对的考验。

净利润回暖

降本增效，在顺丰控股年报中多次被提及。公司表示，2023年虽面临诸多外部挑战，但公司采取了一系列精益经营及管理举措，收入端调优结构提升质量，成本端精细管控降本增效，实现业绩较好增长。

在赵小敏看来，面对复杂多变的外部环境，体量较大的顺丰控股在2023年取得收入和净利润双增长，整体来说表现不错。

2023年，顺丰控股营业成本同比增速为28.93%，稍低于营业收入增速。相对于上年营业成本增速远高于营收增幅，明显改善。

分板块来看，虽然顺丰控股部分板块收入增速降低，但盈利能力有明显提升。顺丰控股在2023年年报中，将公司业务划分为速运分部、供应链及国际分部、大件分部、同城分部、未分配部分。当期，公司前三项分部收入占比分别约为52%、34%、12%。

顺丰控股营收占比最大的速运分部，2023年营业收入同比增长4.6%至1384亿元，净利润同比增长42.46%至55亿元。上年同期，公司该项收入增长超10%，净利润同比下滑超五成。

速运分部包括除大件以外的时效快递、经济快递业务和冷运及医药业务。

基于快件散收场景的竞争优势，顺丰时效快递赛道扩大至逆向物流与电商退货领域。2023年度，公司时效快递业务实现不含税营业收入超千亿元，同比增长6.8%。

2023年，公司经济快递业务实现不含税营业收入255.5亿元，与上年同期基本持平。顺丰表示，主要因公司坚持差异化竞争策略，自2023下半年开始主动调优产品结构，减少低毛利产品件量，“调优后产品的服务和定价分层、营运模式区隔更清晰，促进经济快递盈利能力明显改善。”

经济快递中直营品牌服务表现，可圈可点。顺丰持续优化直营电商快递产品结构，截至2023年四季度，低毛利的特惠专配业务全部完成退市，主打的“电商标快”产品保持稳健增长。

产品效益方面，公司“电商标快”产品单价保持稳定，通过内部精细化管理，不断提升电商快递产品毛利润，盈利能力同比有较大改善。

顺丰控股营收占比第三的业务——大件分部2023年营收增长10.57%，净利润实现扭亏为盈。该分部包含大件快递业务和快运业务。快运业务方面，公司调优产品结构、整合内部资源，推动降本增效。

作为公司另一大分部，顺丰控股同城分部（主要为同城急送业务）2023年收入同比增长28.32%至66亿元，相对于上年同期58.79%的增幅有明显下滑，但净利润亏损金额由9亿元大幅缩减至3亿元。

“同城急送业务收入端，业务模式与收入结构更多元，专业化和差异化服务牵引高价值订单增长，个人服务、非餐场景、下沉市县成为主要驱动力。”顺丰在年报中表示，成本端规模效益进一步释放，持续精细化管理完善运营质量及提高资源投产比，实现经营降本提效。

值得注意的是，顺丰携手政府打造的亚洲第一个、世界第四个货运枢纽机场——鄂州花湖机场，于2023年7月投运，货运首期开通鄂州至深圳、上海两条航线。

顺丰控股预计，2023年三季度枢纽转运中心陆续投运，公司逐步搭建覆盖广、成本低、效率高的轴辐式航空网络，实现公司全链路网络模式调优与布局变革，带来更多时效业务增量。

甘玲表示，公司正在逐步规划调整空网布局，利用鄂州枢纽打造轴辐式航空网络，将有望进一步扩大高时效服务的覆盖城市，并通过切换大型飞机以降低空运件的单位成本。

进入2023年，顺丰控股的速运物流业务（主要包括时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送业务板块）营业收入、业务量在1月同比出现小幅下滑后，2月上述数据大幅回暖。不过，公司单票收入仍在小幅下降。

国际业务增速冲高回落

收入同比增长124.91%，净利润同比增长216.27%，两项指标增速位居公司各业务分部首位，是顺丰控股供应链及国际分部2023年的成绩单。公司供应链及国际分部的营业收入和净利润金额，仅次于公司第一大主营业务速运分部。

甘玲表示，公司供应链及国际业务实现不含税营业收入增长，主要因公司自2023年四季度起合并嘉里物流，扩大了供应链及国际业务规模。

数据显示，嘉里物流2023年收入同比增长10%至866.49亿港元，股东应占溢利同比增长8%至35.79亿港元。

顺丰控股供应链及国际业务包括国际快递、国际货运及代理、供应链。

其中，国际快递方面，公司打造东南亚流向的标杆产品，通过班次加密或新增直飞新加坡等国家的全货机定班航线，结合嘉里物流在东南亚尾程的资源和能力等举措，2023年实现业务较快增长。

然而，国际货运及代理业务面临较为动荡的外部环境。公司表示，2023年下半年，伴随全球经济超预期转弱，加之前期过度订单引致的存货过剩，使得国际货物贸易需求及生产订单数量出现大幅下跌；同时由于空、海运力资源恢复导致运价在短时间内从历史高位区间快速回落，供需关系的巨大变化使得国际货运及代理业务明显承压。

与此同时，顺丰寄予厚望的供应链业务发展遇困。“2023年国内供应链循环阶段性受阻，给公司供应链业务带来较多挑战，影响业务增速。”顺丰控股在年报中表示，公司通过跨仓资源整合、关键城市及周边多点布局和相互联动等，保障客户供应链持续平稳运营。

供应链领域，顺丰丰豪、新夏晖提供中国本土供应链服务；嘉里物流主要提供环球综合物流服务。

2023年表现较好的供应链和国际业务，已显颓势。

数据来源：《财经》记者根据公司公告整理。

受并表嘉里物流的相关业务收入影响，2023年1月至9月，顺丰控股供应链及国际业务每月营业收入同比增速均超300%，其间最高为1月的522.66%。

高增长未能持续，2023年10月-2023年2月，公司供应链及国际业务营业收入同比下滑幅度均超20%。其中，2023年1月，公司该业务营业收入47.61亿元，同比下滑39.22%。

“由于国际贸易市场需求减弱，加之国际运力资源供给端资源恢复，导致从2023下半年开始国际空运、海运价格从历史较高区间持续下行，到2023年末运价基本回落至过去三年间的较低水平，影响公司国际货运及代理业务的收入规模和盈利水平。”顺丰控股财务负责人兼副总经理何捷表示，上述情况属于市场周期性波动，公司对未来国际市场的发展仍然保持信心。

“2023年1月-2月，顺丰速运业务收入先抑后扬，供应链和国际业务持续下滑，3月这一趋势或将持续。”魏建辉告诉《财经》记者，预计2023年一季度，公司整体收入同比稍有增长。

根据嘉里物流分析，2023年将是环球物流市场十多年来最具挑战的一年，地缘政治、通胀和运力过剩，加上劳动力转型和新的政策与法规，将继续推动环球供应链重组。“相较之下，预计2023年业绩将会有显著落差，公司将在成本管理、运营优化等方面做出更多努力。”

“C端客户进入存量时代的情况下，顺丰布局B端、发力供应链的方向和战略都没有问题，但短期内效果还没有很好地释放。”在魏建辉看来，国际业务方面，较为赚钱的是干线运输和末端配送，公司在干线运输方面具有较强的控制力，但是在末端配送方面，还有明显的不足。

顺丰同城骑士月平均收入是多少?

网传图片显示一顺丰同城骑士4月9日实际收入10067.75元，经后台查询后确认，该顺丰同城骑士共完成60笔同城配送订单，系企业用户下单，订单佣金计提总额达10067.75元。其中基础佣金534元，

各类特殊奖励约1678元，用户打赏约7856元。也就是说，该骑士平均每单不含打赏收入为约36.9元，平均每单获得打赏约131元。对于同城配送行业而言，这个薪资不是一笔小数目。

对比2023年58同城发布的餐饮行业就业大数据信息，其中送餐员平均月薪为10216元。综合来看，骑士的收入受距离、单量等多重因素的影响，但相较之下，顺丰同城的骑士收入还是相对平均水平高出不少。

不过，骑手平均每单收入36.9元的背后，顺丰同城的经营状况却并不理想。

顺丰同城的前身是顺丰控股的内部业务部门，也是继顺丰控股、顺丰房托和嘉里物流之后，王卫的第四家上市公司，于2023年12月14日在香港交易所正式挂牌上市。2023年3月30日，顺丰同城公布了上市以来的首份“成绩单”。

顺丰控股发布年报

谁买了顺丰控股的股票？即将发红利了！就在今天，顺丰控股发布年报引起股民热议，年报非常漂亮，股东赚翻了！从年报看到，顺丰控股2023年度营收超710亿元，净利润为47.71亿元。如此漂亮的业绩报告，对推高顺丰控股股价，确实起到了非常大的作用！

其实，2023年对于顺丰控股而言，是个重大的转折年份。这一年作为国内快递行业的标杆企业，顺丰控股通过重组的方式登录A股，并成为首家采用直营模式的快递公司。顺丰在A股上市后，公司发展越来越好，预期2023年年报将会更加漂亮！今天顺丰控股发布年报，我们看看顺丰控股在2023年的业绩。

年报显示，直营模式对顺丰起到了至关重要的作用。目前顺丰已形成了全货机+散航+无人机组成的空运“天网”，全国数万个营业网点、中转分拨网点、陆路运输网络、仓储网点、客服呼叫网点、最后一公里网络等组成的“地网”，以及由智能设备、智慧服务、智慧决策、智慧包装、机器图像识别、车联网等组成的“信息网”，形成了快递行业中控制力最强、稳定性最高、最独特稀缺的“天网+地网+信息网”三网合一网络资源和科技实力，有效保障了客户服务的时效和质量。

速运物流业务是顺丰控股绝对的主营业务，其2023年的营收占公司总营收的99.32%，2023年速运物流的营收达到706.09亿元，比上年增长23.57%，行业整体收入增长趋势基本一致。毛利率比上年增长0.42%，达到19.97%。每股收益为1.12元，比上年的1.06元有所增长。

2023年，快递行业掀起一股涨价风，多家上市公司纷纷上调了快递价格。而顺丰的快递价格一直高于同行业，但产品的质量得以稳定和有保障。据披露，顺丰控股2023年-2023年的票均收入分别为23.61元、23.83元、22.15元和23.14元，远高于行业12-14元的平均水平。高质量的票均收入，及稳定的收入增长，共同保证了公司持续健康的利润水平。

2023年，顺丰控股将在传统业务保障稳定增长的同时，深入开拓重货+冷运+医药+国际+同城+仓储新业务板块，提供综合解决方案。

值得一提的是，顺丰在航空物流方面今年预计有大动作。据年报中称，全资子公司顺丰泰森与湖北省人民政府签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》，顺丰泰森与湖北省交通投资集团有限公司、深圳市农银空港投资有限公司签署《湖北国际物流机场有限公司合资合同》，顺丰泰森以自有资金出资23亿元人民币参与设立湖北国际物流机场有限公司，持股比例为46%。该项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心。而在不久前，由顺丰参与筹建的湖北鄂州民用机场正式获批。顺丰由此也成为首个拥有自由机场的快递公司。未来，顺丰将以该枢纽为中心，全面打造覆盖全国的航空物流运输体系。

股东方面，陆股通对顺丰控股不断加仓。截至2023年年末，陆股通持有1142.26万股，比2023年三季报披露的746.81万股增加了逾390万股。陆股通自2023年一季度成为十大流通股东以后不断加仓。此外，博时第三产业成长混合型证券投资基金也不断加仓，至2023年12月31日持有239.99万股，占总股本的0.0544%。

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