比亚迪12月销量曲线表图 比亚迪12月销量曲线表图片

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比亚迪2023年12月销量

比亚迪12月销量为235,197辆。

随着各大造车新势力们陆续公布各自销量数据，比亚迪也在元旦后发布了最新的产销快报，根据官方发布数据显示：2023年12月比亚迪汽车销量再创新高，达到235,197辆，同比大涨137.3%。其中乘用车销量234,598辆（含出口11,320辆），同比增长139.4%。值得一提的是，比亚迪12月海外销售新能源乘用车合计11320辆。

2023年比亚迪汽车累计销量1,868,543辆，同比大涨152.5%。其中乘用车累计销量1,862,428辆，同比增长155.1%，超额完成了150万辆的年度销量目标，更是遥遥领先于其它国产新能源品牌，不出意外，它还有望首次领跑中国乘用车市场，夺得车企销冠。值得一提的是，比亚迪新能源汽车累计销量已经达到了337万辆。

比亚迪品牌定位。

比亚迪汽车旗下目前在售主要分皇朝系列，海洋系列，还有腾势，还在筹备更高端的子品牌。其中王朝系列主打中低端的家用车市场，海洋系列定位在年轻，腾势有点中高端商用的定位。

比亚迪成功了,月销超2.2万辆,关键顶配才13万多

在国内新能源车市中，自主老字号之称的比亚迪，可谓是以佼佼者的形象和我们见面。无论是技术研发，还是车型销量等方面，均取得了较为傲人的表现，除了备受国内消费者喜爱，旗下的车型也畅销于海外，足以看出比亚迪的实力之强。今天笔者就来聊聊比亚迪代步车领域的热门产品，它就是比亚迪海豚，作为纯电城市通勤的利器，用上市即爆款形容它一点都不夸张。那么具体表现如何？是否值得大家为之入手呢？

以在售的2023款海豚为例，全系提供420km和401km在内的两款续航版本，分为三个配置车型，官方指导价保持在11.68-13.68万元之间。要问它到底火不火？不妨看看它的销量数据，自从投放市场以来，月销就没有低于过2万台，就拿8月份统计的数据来说，月销轻松突破2.2万台，妥妥的新晋国民家轿。

外观方面，海豚采用动感时尚的设计风格，小巧的身板，也给其增添了几分灵动的姿态。封闭式的前进气格栅，成为了车头造型的点睛之笔，表明了纯电车型定位的同时，也让其有着十足的整体协调美感。除此之外，搭配造型锐利的头灯组合以及下方对称设计的运动包围，可谓营造出很强的年轻时尚氛围。

来到海豚的车身侧面，作为一款标准的两厢车型，通过前低后高的造型设计，赋予了自身不俗的小钢炮气质。与此同时，凌厉的腰线设计以及悬浮式车顶等当下时兴的设计元素运用其中，也成为了侧面设计的一大加分之处。尺寸部分，海豚有着4125/1770/1570mm的长宽高和2700mm的车身轴距，虽然这一尺寸数据，并没有什么抢眼的地方，但依旧隶属同级别的主流水平，2米7的轴距也相应确保了车内的乘坐空间。

车尾方面，海豚同样是时尚动感为设计主旋律。饱满厚实的整体布局，看起来力量感满满，造型精致的贯穿式尾灯组合，外侧还进行了熏黑处理，点亮后的灯光效果很是出众。下包围带有扩散器装饰的设计，也和前脸造型起到了相呼应，再加上车顶位置的扰流板，着实给人一种性能小钢炮的既视感。

内饰部分，海豚采用T字形的中控台设计，双拼混搭的搭配以及细节区域的装饰条，让其有着不错的温馨高级氛围。虽然座舱用料多以硬塑料为主，但得益于扎实的做工，其质感还是挺不错的。悬浮样式的12.8英寸中控显示屏，内置导航系统、车联网等主流的智能功能，满足日常需求不在话下。

硬件方面，自由版和时尚版搭载总功率70kW、总扭矩180N·m的前置永磁同步电机，动力性能虽然谈不上强劲，但应对市区代步完全足够。若对动力有一定要求的情况下，可以重点考虑一下骑士版，也就是2023款海豚的顶配，装备的前置永磁同步电机，有着130kW/290N·m的账面参数，0-100km/h加速时间仅为7.5秒，对比前两个版本的10.9秒破百，的确快了很多。

续航部分，全系均配备容量为44.9kWh的碳酸铁锂电池组，根据版本的不同，提供420km和401km的纯电续航能力。此外新车还支持对外放电功能，日常使用起来无疑更加便捷。

综合来说，作为一款十多万的电动代步车，不可能做到十全十美，这款销量拔尖的海豚同样如此。不过有着高颜值外观、主流续航等产品力加持的海豚，物有所值仍然自身的真实写照。我觉得，如果你想花十多万买辆高品质的新能源小车，可以重点考虑一下比亚迪海豚。

比亚迪2023年1-6月销量出炉,半年销量超125万辆

最近这一两年来，新能源汽车的“风头”确实已经超越了传统的燃油车，虽然这个转变速度貌似很快，但只要想到在将来新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车也就比较容易理解了。为了能够先一步抢占更多的市场份额，各大车企都在不断地推出一些全新的新能源车型，以至于目前市面上各级别中可供我们消费者选择的新能源车型都已经多到数不胜数。不过，虽然市面上的新能源汽车五花八门，但总体销量能够排在前列的品牌也就只有那么几个。在众多的新能源汽车品牌中，比亚迪汽车的销量可以算是比较突出的，比亚迪在新能源领域本身有着不小的优势，所以该品牌推出的新能源车型在最近这几年销量一直都在不断上涨。

从最近十年的比亚迪新能源汽车销量趋势图来看，该品牌在2023年时新能源车型的销量有一个明显地上涨，而紧接着的2023年销量便直接乘以数倍的爆发了。到了今年，也就是2023年，1-6月份这半年时间，比亚迪的新能源车型销量数据就已经超过了125万辆（具体为125.56万辆），这个销量数据约占1-6月国内新能源车型总销量的三分之一。这样的成绩夺得国内新能源汽车销量榜冠军已经是必然的了，同时，比亚迪1-6月的销量还获得了全球新能源车企的销量冠军，因此，当下的比亚迪不但是中国的冠军，而且还是世界的冠军。放在三年前这都是不敢想象的，由此不难看出现在中国汽车竞争新格局，同时目前也已经逐渐形成了新格局的雏形。

比亚迪汽车之所以能够在短期内就取得如此突出的成绩，我个人觉得首先与它的多品牌部署以及坚实的技术支撑有着直接的关系。目前，比亚迪旗下除了王朝网和海洋网以外，还有腾势、仰望以及刚发布不久的方程豹共五大车系或品牌，如此多的子品牌在其他车企中是比较少见的。除了子品牌多以外，比亚迪还有着一定的技术支持，例如我们熟知的刀片电池、CTB技术、DM-i混动技术、易四方技术以及云辇技术等都是比亚迪的“看家本领”，甚至有不少老牌的车企都来与比亚迪合作，谋求这些较为尖端的技术也运用到自己品牌旗下的车型上。

除了子品牌多以及技术过硬以外，比亚迪旗下的车型分布也较为合理，从几万到上百万该品牌均有车型分布。例如在10万内比亚迪有海豚；在10-20万这个价位区间中比亚迪有秦、宋家族；在20-30万这个价位区间则有唐和汉；在30-40万这个价位区间有腾势N7、腾势D9，而在40万以上则有方程豹和仰望品牌旗下的车型，车型数量分布广，自然能够让不同购车预算的消费者都有概率考虑选择到品牌旗下的车型，车型总体销量也就不会低了。

除了国内的销量表现比较突出以外，比亚迪在海外市场的销量也不错。在今年1-6月，比亚迪的海外销量达到了7.43万辆，这个销量数据是比较出众的了，但这并非是比亚迪能够在海外市场获得的最终销量数据。实际上海外市场对比亚迪旗下车型的需求量是更大的，只不过由于专门运输汽车的滚装船数量短缺，所以即便有现车也难以及时运送到海外市场。此外，当下比亚迪的产能也有所受限，产出的车型大多都先供给国内市场，而海外市场的订单交付时间则长达两个月以上。不过在后期，随着比亚迪海内外新的生产基地建成投产以及该品牌订购的滚装船交付后，海外市场的销量还会成倍地提升。

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