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2023海口新能源暨智能网联车展将于明年1月6日开幕

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，2023（第五届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会（以下简称：海口新能源暨智能网联车展）将于2023年1月6日至9日在海南国际会展中心开幕。

今年前10月，我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，产销连创历史新高，市场渗透率快速攀升。我国新能源汽车已迈入市场驱动为主的规模化、高质量快速发展新阶段，可持续发展能力进一步增强。前三季度，全球新能源汽车销量超过726万辆，我国新能源汽车销量达456.7万辆，占比攀升至62.9%，出口继续延续高增长态势。

今年下半年，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部三部门联合印发《工业领域碳达峰实施方案》中指出到2030年，新增新能源、清洁能源动力交通工具比例要达到40%左右。海南省更是首个提出2030年全岛全面禁止销售燃油汽车的省份。随着“双碳”战略的深入推进，发展新能源汽车已成为中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

近年来，我国从政策发布到标准建立持续推动智能网联汽车产业健康有序的发展，促进了新能源汽车与能源、交通、智能网联、信息通信等领域的深度融合。我国智能网联汽车的发展以5G移动通信、物联网、大数据、人工智能、自动驾驶、云计算等为手段，全面整合信息资源，给智能交通市场带来了更为广阔的发展空间。

在此背景下，海口新能源暨智能网联车展将以“绿动未来”为主题，全面聚焦全球新能源汽车行业与智能网联技术的前沿技术和最新产品，以及新能源和智能网联汽车引领的全新有车新生活。

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12月份 这几款SUV不仅销量好 增幅也很高

国人对SUV车型的热爱，一直从未停止。在刚刚过完的2023年，国内的SUV市场情况如何？车快评就推荐几款比较畅销的SUV车型给大家。

这些车型同时要满足两个条件：一是在2023年12月份销量在榜单前10名，二是同比增幅比较大。

为什么没有选全年销量最高的SUV车型？原因是大部分车型是中期改款，所以我们就以12月份的销量榜单为依据。

长安CS75

长安CS75这款销量不算太稳定的车型，总总的来说，销量还是不错的。特别是2023年9月5日长安CS75PLUS上市，让这款车的销量更是连续几个月一路飙升。2023年12月份，长安CS75销量为28620辆，同比增长275.9%，位居国内SUV销量排行榜的第2名，全年累计销量为19万辆。

一汽大众探岳

作为一汽大众旗下的第2款SUV车型，探岳一上市便热销。实际上，可以把大众探岳看作是原汁原味的德国大众途观。在车身尺寸方面，相比上汽大众途观L，略小了一点，销量曾一度超越途观L。外观设计方面更显得年轻时尚，定位是一款中型SUV。2023年12月份销量为22765辆，同比增长126.5%，位居国内SUV销量排行榜第5名，全年累计销量18万辆。

比亚迪宋Pro

由于在新能源车方面知名度比较高，以至于在传统燃油车方面，比亚迪似乎显得有点落伍了。2023年比亚迪推出了宋pro，分为燃油版、插电混动版和纯电动版三种版本的车型。上市几个月来，受到了市场的追捧。2023年12月份销量为20835辆，同比增长122%，位居国内SUV销量排行榜第6名，全年累计销量为11万辆。

吉利博越PRO

吉利博越也是一款非常畅销的国产SUV，最高的单月销量曾突破31205辆，是吉利汽车的主销车型。2023年成都车展上，吉利博越PRO正式上市，新车进行了全面的升级。2023年12月份销量为24427辆，同比增长43%，位居国内SUV销量排行榜第3名，全年累计销量为23万辆。

上汽大众途岳

上汽大众途岳自2023年10月份上市以来，在销量方面并没有十分的突出，但也不差，基本上月销量都维持在万辆左右，2023年销量有所上升。虽然是一款紧凑型SUV，但是看起来非常的大气，被人称为小途昂。2023年12月份销量为18740辆，同比增长84%，位居国内SUV销量排行榜第10名，全年累计销量13.8万辆。

以上5款SUV车型，整体的市场表现不错，大家在选购SUV的时候，可以着重的看一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乘联会:10月乘用车预计191.0万辆1-9月汽车类消费增长0.4%

乘联会：在全年目标的压力下，据10月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长达到两位数，初步推算本月狭义乘用车零售市场在191万辆左右，同比增长11.4%，其中新能源零售在55万辆左右，同比增长73.5%，渗透率约28.8%。

乘联会全文

10月狭义乘用车零售预计191.0万辆，新能源预计55.0万辆

9月市场回顾

国内疫情及管控迅速升级，政策拉动进入平稳期，9月市场恢复节奏放缓。9月狭义乘用车零售192.3万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%，环比增速低于往年。新能源厂商集体发力，9月新能源市场再创新高，整体零售达61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长15.4%，渗透率提升至31.8%。

疫情扰动10月车市

10月疫情“点多、面广、频发”，防控任务艰巨繁重，车市面临一定压力。利好政策临近到期，终端折扣开始加强，鱼尾效应有望显现。

一、厂商销售动向

10月中旬乘用车总体市场折扣率约为14.0%，整体价格相比上月(13.7%)扩大。在全年目标的压力下，据10月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长达到两位数，初步推算本月狭义乘用车零售市场在191.0万辆左右，同比增长11.4%，其中新能源零售在55.0万辆左右，同比增长73.5%，渗透率约28.8%。

二、周度走势推算

10月初，疫情感染人数再度上升，假期出行和消费表现不及往年，主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为-26%、13%。在“动态清零”抗疫总方针下，各地快速发现、快速处置，感染人数有效下降，预计第三周市场稳步攀升，同比10%左右。考虑到多个秋季车展将在10月底复展，购置税等促消费政策到期前厂商加紧完成年度销售任务，第四周进入月末冲量阶段，由于去年同期受芯片短缺影响基数较低，预计日均零售同比将达到27%左右。综合估算10月零售将达到191.0万辆。

三、10月市场不确定性增强

1-9月社会消费品零售总额同比增长0.7%，其中汽车类消费品同比增长0.4%，消费市场总体稳定恢复，但9月增速有所回落。财税金融支持等宏观政策积极发力，有望给经济带来一定的修复动能。生效的地方促消费政策数较往年同期处于高位，与购置税优惠政策一同对车市形成稳定的支撑。天津短期内第二轮追加2万个年内摇号指标，广东、海南也相继表态将增加指标投放，充分反映出地方政府对汽车消费的重视程度。厂商追加优惠力度并保证供给充足，中国汽车流通协会调研结果显示，9月底汽车经销商综合库存系数1.47，环比上升0.7%。由于近期本土疫情多点频发，新增涉疫城市数量较多，全国防疫管控再度强化，受疫情波及市场规模增大，经销商静态管理，消费者流动受阻，四季度销售压力较大。多个大中城市将原定于9-10月的车展延期至10月下旬-11月举办，整体销售节奏后移。

临近年末，新能源产能进一步释放，新产品批量上市，厂商加速新车铺货。在新能源国家补贴和地方牌照政策到期的刺激下，将会带来年末提前购买，对总体车市构成有力支撑。

综上，10月狭义乘用车零售销量预计191.0万辆，同比增长11.4%，环比下降0.7%；其中新能源零售销量预计55.0万辆，同比增长73.5%，环比下降10.0%、主要为头部厂商季节性影响，渗透率28.8%。

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