北京奇瑞12月销量如何了 奇瑞12月份总销量

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2023年奇瑞汽车总销量

2023年奇瑞汽车总销量为1，232，727辆。根据查询相关信息资料显示，奇瑞控股集团发布2023年度销量：随着12月份以105，483辆的单月销量收官，奇瑞集团2023年累计销售汽车达到历史性的1，232，727辆，同比增长28.2%。

吉利销售排行榜12月份(21年12月汽车销量排行榜出炉)

2023年12月份国内汽车销量排行榜出炉了，根据榜单显示，一汽大众以24万辆夺得榜首，上汽通用和上汽大众以16.2万辆并列

第二，东风日产和吉利汽车排名前五，12月份销量均突破了14万大关。上汽通用五菱、长城汽车、东风本田、广汽本田和奇瑞汽车入榜前五，长城和奇瑞均实现了同比大增，而令人比较意外的是，长安汽车在12月份跌出了前十。具体来看，12月份销量表现最好的是一汽大众汽车，单月销量高达24万辆，同比去年同期增长5.3个百分点，市场份额占10%以上。

21年的12月份的这个汽车的销量的排行榜，我觉得21年的这一个12月份汽车销量排行榜，我觉得最高的还是丰田的系列的，所有的车型，那么其次呢，就是大众的这一个车型，那么，对于电动车来讲的话，就由我们的这一个未来啊，等等，这些车型排行前面的

2023年11月一汽大众以月销13.3万同比下滑40.2%继续“腰斩”节奏为排名前十厂商中下滑最大的；吉利汽车以月销12.3万辆同比下滑11.5%首次获得亚军，取得有史以来自主品牌的最好成绩；上汽大众以月销11.3万辆同比下滑24.9%下降到季军。

其它值得一提的是比亚迪汽车以月销9.7万同比81.9%的最大增长杀入前五，取得自主品牌老二的位置，累计销量达64万辆

日前从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。

2023年10月豪越销量为2337辆，在吉利汽车销量中占比3.87%，在SUV销量中排名

第102位，2023年10月，豪越销量同比下降65.71%，环比下降30.24%；最近12个月中，豪越销量在2023年11月达到最高，销量为7192辆。

李学用解码奇瑞“期中考”:新产品序列下半年即将亮相

今年上半年，在“价格战”的刺激下，国内车市格局发生明显变化。面对用户在智能化、个性化等方面的新需求，调整迅速的头部中国品牌，已经在市场表现方面实现了对合资品牌的超越，体现出了中国品牌对市场预判和掌控的功力。

作为中国车市的“头部玩家”之一，奇瑞汽车在今年上半年也取得了突破性的表现。最新数据显示，今年1-6月奇瑞集团累计销售汽车辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高，并且在中汽协统计的汽车销量排名前十位的企业集团中，奇瑞集团今年以来的增速一直位居全行业第二。

作为在奇瑞集团各品牌拥有有多年销售工作经验的“老将”，李学用自去年掌管销售体系以来，奇瑞在产业新四化浪潮与消费年轻化趋势面前，根据车型特点，找准定位以及新的“打法”，赢得更多消费者关注和认可。

同时，今年以来奇瑞品牌在今年也明显加快了产品迭代“上新”的步伐。先后推出了瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎9等重磅车型。在7月12日，搭载“最强中国芯”的艾瑞泽8高能版也正式上市，让奇瑞品牌在竞争激烈的A+级轿车市场中又增添了一员“猛将”。

在艾瑞泽8高能版上市后的专访中，对于奇瑞品牌上半年的表现，以及未来的发展，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用也给出了自己的答案。

六大势能力保销量增速

据此前乘联会预测，受去年同期多城市解封后高基数影响，今年6月狭义乘用车零售销量同比下滑5.9%。奇瑞在今年销量一路突飞猛进的基础上，继续“逆势”大幅增长，连续13个月单月销量超过10万辆，不断冲刺新的销量。

能够取得这样的成绩，李学用认为还要归功于六大新势能所带来的有力支撑。

首先在传播方面，奇瑞品牌已实现了全面拥抱新媒体，一切以实战为导向，主播、直播、投流、经营都是自建自营，同时深入到终端经销商层。同时，此前奇瑞的新媒体经营和主播主要集中在外包形式，但从今年3月起，已全部切换为内部员工参与。同时，通过新媒体不仅带来销量增长，也建立了传播矩阵，很好的带来传播量。

在新渠道层面，奇瑞目前的经销商数量已从去年12月的700家，增长至目前的870家。同时，奇瑞C网、H网从去年12月开始按产品划分，有各自的主力担当产品，和经销商一起守土有责、守土尽责，目前来看效果不错。

第三是新产品加持。例如在今年6月在瑞虎9上市后，第一个月内销量已超过3000辆，平均售价也达到了17万元。在李学用看来，瑞虎9已经打破了15-25万元合资品牌的价值偏见，同时也是自主品牌的新的价值标杆。

智慧营销也是奇瑞能够取得出色销量表现的基础之一，据李学勇透露，通过学习造车新势力的直营打法，奇瑞的经销商渠道已经形成终端4S店管理系统、互动沟通系统，来保证销售流程透明。同时在售后体验上，经销商将全面升级为四代门店，不仅店面设计更漂亮，还将打造出更多专区和互动体验区，真正成为用户体验、用户社交及沟通的新场所。

在六大新势能中，新形象也不可或缺。李学用表示，目前奇瑞正在从“理工男”向科技有爱的“全科生”进行转变。利用不断推出的新车型，与更先进的新能源技术，配合持续开展的创新性营销及传播手段，来快速在用户心中树立起全新形象。

最后，新协同能力的增强也在为奇瑞的市场表现保驾护航。李学勇指出，从今年2月奇瑞集团旗下四大品牌宣布全系产品整车终身质保，到4月下旬上海车展奇瑞集团联合参展，奇瑞正在联合、协调集团内部各种资源，在整体势能的拉动下，确保奇瑞在全球市场都能够有序发展。

下半年着力打造新序列

“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来。”李学用认为，如果企业无法实现电动化混动化转型，那肯定是没有未来的，而这个转型的“窗口期”，就将在今年下半年正式开始。

自今年4月奇瑞集团发布新能源战略以来，各品牌都开启了全面新能源化的进程，走上了混动、增程、纯电、氢能等多条技术并举之路。其中，奇瑞集团首个新能源电动品牌iCAR已正式登场，并在6月份迎来iCAR 03首台整车下线。星途品牌发布的全新新能源系列星纪元首款车型STERRA ES，也在上海车展亮相。

代表奇瑞第三代超级混动技术的全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱，也已经在6月份量产下线。根据规划，到2024年，奇瑞集团将推出20+款全新混动车型。

据李学勇透露，在今年10月，将基于奇瑞营销体系，采用新品牌、新标识、新渠道、新机构，打造出一个全新的奇瑞混动品牌序列。同时，奇瑞产品未来还将更加聚焦“年轻化”。

目前，奇瑞分布在全球的五个造型中心已经做出了调整，每个造型中心负责一个品牌，全面拥抱更年轻的用户群体，让营销团队、产品开发团队、造型团队直面用户，通过更多的互动沟通，了解年轻用户群体需求，不断调整产品快递迭代。

通过奇瑞品牌上半年的表现不难发现，如今的车市中想要取得成功，都要归结与战略驱动或产品驱动。而对于奇瑞品牌来说，通过在产品和营销等多种层面的一系列调整，所带来市场持续高光表现，不仅赢得了用户的支持，也将更加明确未来的发展方向，在全球化发展的大趋势下，确立起更鲜明的品牌属性。

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