12月新能源保险上涨多少钱 12月新能源保险上涨多少呢

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新能源车保险费用多少

1、目前中国人保中国平安等保险公司都相继上线了新能源汽车保险，但是新能源汽车保险的保费有很多因素决定，每个保司的报价不尽相同我们在保险公司官网入口输入车牌号就能进行报价了，保险公司规模大小以及爱车品牌，投保渠道之类的。

2、一般来说，新能源汽车的保险费大多在元一年市场上比较受欢迎的车型有比亚迪唐DMi海豚元EV535，据不少车主反馈，保费分别为元至于具体的金额，需要根据汽车的型号和购买价格来计算，另外。

3、新能源车保险要比燃油车贵2000元左右，将新能源车的用车成本拉到了和燃油车差不多的一个水平但由于目前处于初期阶段，新规还未得到广泛的实际应用，所以保险公司承保过于谨慎导致保费过高，接下来保费应该会有下降。

4、看来新能源车的保险费相对于燃油版车辆还是挺贵的雷克萨斯01的这款新能源车型需要缴纳交强险和商业险费用，分别为950元和元保险总额约元价格收费是最低溢价和最高溢价的范围这次选择15TPro。

5、1新能源车险有交强险和商业险，其中交强险为国家法律强制投保的险种，费用方面也是全国统一价，家用6座以下是950元年，家用6座及以上是1100元年2而商业险是在交强险的基础增加了一份保障，其中包括车损险第。

6、太平洋保险四坐新能源车，交强险一年是950元四坐交强险一年950元第1年保险没有出险，第2年保费下浮10%如果三年都没有出险，享受20%的折扣优惠，也就是说只需要交纳760元如果首年购买是正常价格，950元不享受。

8、一般来说，新能源车补贴前后价格相差较大，保额也与之有关截至2023年8月，市面上的新能源汽车的保险标准基本都是按照车补前的价格计算的在购买新能源汽车的保险时，大多只需要购买交强险车损险和三种保险即可住户。

9、法律分析新能源汽车保险比燃油车贵，但它并没有额外收费保险公司目前压根就没有区分燃油车与新能源车的保险项目，也就是说新能源车与燃油车投的是一类保险车险有交强险和商业险，其中交强险为国家法律强制投保的险种。

10、保费计算就方便多了，交强险价格是950元每年，车损险费用是基础保费+裸车价格1088%，商业三者险是50万元保额的费用是1252元，不计免赔险保费是车损+三者20%，车主可根据自己车辆的实际价格来计算保费。

11、纯电动汽车保险相对贵新能源汽车保险比燃油车贵，但它并没有额外收费保险公司目前压根就没有区分燃油车与新能源车的保险项目，也就是说新能源车与燃油车投的是一类保险车险有交强险和商业险，其中交强险为国家法律强制。

12、至于说电动汽车保险一般多少一年，这费用其实得取决于险种的保费和车价在选购保险时，应当多咨询一下保险公司，明确知悉承保内容和理赔范围据多家主流媒体报道，保险行业正在开发针对新能源车的保险产品，有多家保险公司参与。

13、车辆损失险的保险费是购车价格的147%车损险保费计算车损险保费=新车基础保费619+购车价格*费率147%车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在使用保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以。

14、保险公司更担心的是车子自燃或涉水，造成电池电机等核心部件受损这些部件维修价格不菲，遇到较大问题时基本直接更换此外，新能源汽车车载设备电子化集成度高，单次的事故零配件及工时费价格一般比传统燃油汽车高家用新能源。

15、不固定重庆新能源汽车一年的保险不是单一的保险是要看车辆价格，计算方法交强险价格是950元每年，车损险费用是基础保费+裸车价格1088%，商业三者险是50万元保额的费用是1252元，不计免赔险保费是车损+三者20%。

16、就目前的情况来看，新能源车保险要比燃油车贵2000元左右，将新能源车的用车成本拉到了和燃油车差不多的一个水平新能源汽车商业保险专属产品于2023年12月27日正式上线，车险包含新能源汽车损失保险新能源汽车第三者责任。

如何看待新能源车保费上涨

12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并上线首批新能源汽车专属保险产品。而就在上线当天，就有一位特斯拉车主贴出了在某保险公司系统测算的报价，比四天前涨了6000多元钱，涨幅高达80%。

随后记者拨打了多家保险公司的电话，多名业务员表示新能源车保费确实存在一定上调。业内人士认为，新能源汽车的保单成本主要体现在两方面，一是维修偏贵，二是出险率相对高。当前新能源车险的赔付率普遍超过85%，而此次新能源汽车专属保险的保障范围扩大，可能也导致了部分车型保费的上调。

之前大多数保险公司对新能源汽车仍采用“保费按照指导价收取，出险按照补贴后的价格理赔”的处理，从而出现“高投保低理赔”的情况。事实上，“高保低赔”现象之所以出现，主要是因为市场上缺乏新能源汽车专属保险，使保费计算没有统一规范。

没实施新能源专属车险之前，根据分析报告指出，新能源汽车的单均保费比燃油车贵21%。

实施新能源专属车险后，保费直接接近翻倍，看到这个差距没有?

抛去新能源车险成本高之外，不排除保险公司借机收割广大新能源车用户，毕竟传统燃油车的保费和利润远不及新能源车高!

新能源汽车不香了吗

买新能源汽车是支持环保和绿牌!买的时候价格就不低，主要考虑使用成本便宜，没想到省下的油钱让保险公司收走了。

其实，新能源汽车保费高主要在于车损险，毕竟新能源车推出时间不算长，保有量相对较少，故障率比燃油车高，本身新能源车一般没法在外面修，都是汽车公司自己的售后，也会提高理赔成本，保费就上去了。

其次有的品牌维修费高，毕竟这个行业刚刚崛起，因为各种问题出现率相对来说比较高，这样就大大的增加了保险公司的成本，同理，维修费用不高的、整体理赔次数少的品牌还会出现保费下降。对保险公司来说，卖保险是为了赚钱，提高保费自己才保险!

最终还是要综合平衡车险和出险的概率，倒逼厂家提高安全性，这样新能源汽车保费将来也会降下来!

车险改革启动!最高涨幅11%,新能源上万的保费又将上涨?

近日，关于“车险二次综改”的消息在业内开始呈现“不胫而走”之势，对于和汽车这个大宗消费品相挂钩的一个事件，汽车保险改革的重要性可想而知。

随着近年来汽车保有量的不断增加，汽车保险的市场也随之不断扩大，据数据显示，2023年我国的汽车保有量达到了3.19亿辆，同比2023年增长达5.63%，而2023年我国车险保单量更是超5.9亿件，其单年收入高达8219亿元。

从数据上不难看出，汽车保险在国内市场体量相当之庞大，作为消费型保险，其与我们日常用车息息相关，而这也就使得了目前市场易出现管理混乱、保费不透明、保费高昂、保费不合理等问题。

不过，针对这类问题，早在此前银保监会就有所行动。

2023年12月30日，银保监会发布了《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，该通知中明确提到，商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]，执行时间原则上不得晚于2023年6月1日。

从这则通知中不难看出，新一轮的汽车保险将采用浮动变化更大的定价政策，言简意赅地说就是便宜的将更便宜，而贵的将更贵。

而该政策也将在北京、天津、陕西在内的16个省和自治区于4月28日进行试点。其余省份则将在5月底之前开始跟进。

01 保费涨还是降？

银保监会通知中指的定价系数是什么，该怎么算，什么才是便宜的，什么才是贵的？我们根据商业车险保费计算公式（商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数）来举个例子便知晓了。

比如，一款基准保费为3000元的车型，去年未出过事故，那么NCD系数则为0.8，再乘以保险公司自主定价，那么综合算下来就是3000x0.8x0.5=1200元，那么我们假设去年发生过一起事故，那么就是3000x1x1.5=4500元。

当然，以上举的都是两个极端的例子，实际情况需要根据车型价值、年限、出险率、折旧率，甚至是车辆所有人的年龄（如60、90、00后保费较高，70、80后保费较低）等等来进行判断，但可以确定的是，风险系数越高的车型，保费自然会水涨船高。

我们再举一个例子，新能源车型的保费就要明显比燃油车保费要高出不少，原因在于这类车型后期所涉及的维修成本更高；早在此前就有媒体报道，一位极星2车主在驾车过程中发生事故，而后去往4S店进行维修，在得知伤到电池组需要整套更换后，其维修价格高达54万元，但车主当时买的时候也才25万元。

如此高昂的维修费对于保险公司来说，自然需要严格把关，因此随之而来的自然就是高昂的保费。而对于常年未出过险、年份较新、维修成本较低的车型，那么保费自然会有大幅的下降空间。因此，对于保险公司来说，风险低的会更便宜，风险高的自然会更贵。

我们同样以极星2为例，根据平台给出的保险套餐，售价为29.98万元的2024款极星2商业险保费大概在7000元左右，那么假设这款新车今年出过两次事故，并且维修成本较高，那么按照公式来算，保险公司可能会将该车自主定价在1.5这个系数，因此算下来则是7000x1x1.5=10500元，保费涨幅3500元。

而在新政策未启动之前，保险公司自主定价系数最高只能为1.35，综合算下来，7000x1x1.35=9450元，相较于新政策是要便宜更多的，因此新政策启动后，保费上涨的幅度还是较高的。

但如果去年没有出过一起事故，那么保费的系数就会降低：7000x0.8x1=5600元，如果连续3年未出过事故，那么保险公司自主定价的话，保费将会更低：7000x0.6x0.5=2100元。

值得一提的是，一部分“零整比”较高的车型，保费也同样会上涨，比如我们常说的BBA，一个大灯几万块钱，这种就属于零整比较高的车型，那么随之而来的保费也将同步上涨。

简单来说，接下来的车险保费有着较大的调整空间，不过也有的朋友可能会担忧，如果按照这样的系数来调整的话，保险公司肯定会将自主定价的系数再往上抬，毕竟他们不可能抱着有钱不去赚的心态。

实际上，以上个别案例只是极端情况，而关于保险公司自主定价的系数问题，即便目前“老三家”（人保财险、平安产险、太保产险）占据着较大的市场份额，但保费的系数降低也能激励消费者，这也就意味着保险公司可以大幅降低自身的销售成本，并且为获取客源，还可以提供更加优惠的保险方案。

02 怎么选择更加便宜的车险？

那么对于我们自身来说，怎么去选择价格更优惠同时也有保障的车险呢？教大家几个比较简单的方法：

1、货比三家，一般情况下，每家保险公司所给出的车型方案都是不同的，而我们在购买保险之前，可以提前联系各家保险销售顾问，并让其给出一个合理的车险方案；

2、不同渠道的车险也有区别，比如电话车险和网上车险是最为省钱的购买渠道；

3、自己进行险种的搭配，目前机动车保险由2个基本险（车辆损失险和第三者责任险）及9个附加险（全车盗抢险、车上人员责任险、车上货物责任险、自燃损失险、玻璃单独破碎险、无过失责任险、不计免赔特约险、停驶损失险和车身划痕损失险）组成，因此在购买保险前我们可以根据自身的需求来选择。

比如新车，交强+车损+三者+盗抢+划痕+不计免赔是最优惠的，而二手车则可以选择交强+车损+三者+不计免赔，甚至一些年份较老的车型都可以直接购买交强及三者。

当然，这部分还是要根据自身的需求来，比如要更加保障的可以加多乘客险。

4、参加保险公司的团购项目，亦或者是单位招标；

除此之外，在购买车险时也需要注意以下几点事项：

1、切勿“代理投保”，买保险这个事现在只需在网上点点手机即可完成，如果找他人代理的话，后续牵涉到的问题将会很难处理；

2、车损险要足额，假设新车裸车价是10万元，那么发票和保单上也一定要是10万元；

3、及时或提前续保，若车辆处于脱保状态，后续购买车险的费用很大可能会上涨。

4、尽量少出险，出险次数越大保费越贵，因此安全驾驶永远是第一位。

GoLight点评

总的来说，汽车保险二次综改后，对于大部分消费者来说是能够起到一个利好的作用，虽说对于部分出险次数较多、维修成本较高、汽车零整比较高的车型，保费也会有一定幅度的上涨，但总的走向来看，接下来的车险保费还是会更加便宜的，只不过贵的会更贵。

参考资料：

《车险新自主定价系数试点即将开启，保费又要降了吗？》——界面新闻

《财险“老三家”2023年净赚437亿元，车险恢复元气，非车险竞争更激烈》——财经网

《车险二次综改试点即将落地 或对险企定价能力提出更高要求》——财经网

《车险应该怎么买最省钱》——华律网

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编辑：GoLight出行

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