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华城是梅州市的西大门，是通往珠江三角地区的门户，也是五华、兴宁、龙川三县辐射的新型城镇化卫星城，梅州市未来重点发展的宜居城镇，房地产业在这里综合发展、房地产开发投资持续、快速而稳定地增长；房地产开发投资的资金来源充足，市场化程度较高。
华城镇作为五华县内三个中心镇之一，是国家经济综合开发示范镇，也是全省273个中心镇之一，是五华县人口数量大、经济实力强、文化底蕴深、工农商并举、区位优越的镇。2023年实现生产总值10.75亿元，镇级财政收入833万元，农村人均收入6320元，国地两税收入达2800万元。现有五华县经济开发试验区和镇经济综合开发区各1个，现有较大规模企业有环兴电力器材厂、广东冠华传导科技有限公司、恒兴矿业、陶瓷原料厂、玻化厂、电脑厂等企业30多家。华城镇将建设成为五华县北部商贸、物流中心，以发展劳动密集与资源密集工业、文化旅游业为主的省级中心镇。
华城境内有长深高速、汕昆高速、济广高速线上，广梅汕铁路，205国道以东西方向横穿境内，华(城)-陆(丰)高速，228省道、239省道以南北方向横穿境内，交通四通八达，距兴宁县城16公里，距沪广高速铁路兴宁北站25公里，距县城（水寨）27公里，距龙川县城42公里，距梅州市区76公里，是五华、兴宁、龙川三县辐射的宜居卫星城，也是梅州市未来西部重点发展的城区。
城区广梅汕铁路设有华城火车站，可以直达广州，深圳，武昌，汕头，梅州等城市；城区还设有华城长途客运站：华城至广州，全程313公里，约需3个小时车程，每20-50分钟一班；华城至深圳，全程280公里，约需2个半小时车程，每30分钟一班。华城至汕头，全程160公里，约需1个半小时车程，每天一班；华城至梅城，全程60公里，约需半个小时车程，每30分钟一班；华城到龙川，水寨，兴宁每10分钟一班。华城每天还有去香港，澳门，珠海，汕头，海口，韶关等地方的直达客运车。 华城镇属亚热带季风区，气温高、温度大，光照充足，年平均气温21.2℃，年平均降雨量为1500-1600mm。大部分地区属于低山、丘陵区，少量为沿河谷地与河流冲积平地，河流主要有新桥水、五华河、潭下河、乌陂河，境内主要有花岗岩、瓷土、钾长石、稀土等较有开采价值的矿产资源，有绞股蓝、毛冬青、竹、木等生物资源；有各类旅游资源10余处，其中省级文物保护单位3处：长乐学宫、雄狮山建筑遗址、明代狮雄古塔。市、县级文物保护单位12处：屋背岭遗址与龙颈坑窑址、长岭岌古文化遗存、华城大革命烈士墓、城隍庙、天妃庙、武状元李威光故居、低圆寺、福寿庵、钟家祠、李家词、老君祠、明朝城址等众多的文物古迹、风景名胜和人文景观，使游客流连忘返。色、香、味、形俱全的粤菜及中外各色风味饮食。
1. 梅江区：市政府所在地。
2. 梅县：与梅江区并为梅城，文化中心。
2. 兴宁：最靠近广州的县，近几年发展比较快。
3. 五华：比较有名的县。但近几年发展一般。
4.蕉岭，大埔，丰顺，平远 经济就差一些。
4月25日，《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式对外公布。这份文件总共二十一章节，195页，是指导广东未来5到15年发展的重要文件，清晰描绘了广东“十四五”时期开启全面建设社会主义现代化新征程的宏伟蓝图。提出创新强省、现代产业体系、现代化基础设施体系、新型城镇化和区域协调发展、民生福祉等18项重点任务和103个重大工程项目。
值得注意的是，广东5个都市圈的范围正式确定！
一、都市圈定义
五大都市圈包括广州都市圈（广州、佛山全域和肇庆、清远、云浮、韶关等四市的都市区部分）、深圳都市圈（深圳、东莞、惠州全域和河源、汕尾等两市的都市区部分）、珠江口西岸都市圈（珠海、中山、江门、阳江四市）、汕潮揭都市圈（汕头、潮州、揭阳三市和梅州都市区）和湛茂都市圈（湛江、茂名两市）。
深圳都市圈排第一、广州都市圈排第二、珠江口西岸都市圈排第三、汕潮揭都市圈排第四、湛茂都市圈排第五。
其中，地处粤闽赣交界处的梅州市，是首次被纳入广东省都市圈内。
梅州，南部紧邻潮汕沿海地区，北部紧邻中部赣南地区，是国家发展战略中东南沿海向内陆经济辐射和产业转移的重要跳板，其典型的次沿海区域地位逐步凸显，是一个灵活的城市连接枢纽。
梅州的城市结构分为“一区”、“两带”和“六组团”，“一区”指嘉应新区，包括江南新城、梅县新城和芹洋半岛；“两带”指广东“梅兴华丰”产业集聚带和梅江韩江绿色健康文化旅游产业带；“六组团”指的是兴宁、平远、蕉岭、大埔、丰顺、五华等六个组团。
根据城市总体规划，到2030年，市域常住人口约550万人，其中城镇人口约385万人，城镇化水平约70%。中心城区常住人口约90万人，其中城镇人口约85万人。
二、梅州的特殊之处
最初，在广东五大都市圈示意图中，能看出梅州是“十三不靠”的，没有隶属于任何一个都市圈，因为它距离广州或者深圳都比较远，在文化、语言上跟“汕潮揭都市圈”又有明显的区别。
在梅州被纳入“汕潮揭都市圈”后，不少人“唱衰”，如有网友就认为：梅州不适合纳入汕潮揭都市圈不是因为方言不同，原因有三：
一是汕潮揭的实力不足以带动梅州；
二是梅州与汕潮揭之间是面积很大的丰顺北部落后山地，城市化难度大，是梅州都市区与汕潮揭连片成群的天然障碍；
三是不符合国家发展规划。
但也有不少声音持观望状态，认为从历史上看，梅州曾长期隶属潮州府或汕头地区管辖，且曾设立的嘉应州也不含大埔和丰顺两县；
从地理上讲，梅州与潮汕一衣带水，空间距离也近，与潮汕文化算得上近缘，而与广府文化相差较大；
从经济上讲，想靠广州或深圳的发展辐射地处山区深处的梅州，从而实现都市一体化概念，显然也不现实。如果汕头市作为广东省副中心城市，能高质量、快速发展，对梅州的辐射带动也会逐渐强起来。
这样划分，是“地理经济“概念上的应用与探索，便于规划与指导，不是严格意义的行政区域划分，是下一步“一体化”谋篇布局与努力的大方向，较劲也可不较劲也可，顺时应变、因势利导！
三、总结
这次梅州终于入“圈”，对其城市发展有重要意义。
梅州作为著名的“客都”，是典型的内生型城市，交通的改善是促进其与大湾区核心城市关联的最重要因素，2023年10月，梅州境内首条高铁——梅汕高铁正式通车运营，标志着梅州正式迈入高铁时代。高铁的开通，不断拉近梅州与大湾区核心城市的时空距离，为梅州经济社会发展带来巨大机遇，在加快融入粤港澳大湾区建设中发挥重要的作用。此外，另外一条重要高铁——梅龙高铁也在规划建设中，是加强梅州地区与粤港澳大湾区紧密联系的重要基础设施，该项目建成后梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市，预计1.5个小时即可互达。
产业协同发展方面，梅州正以广梅园等10个产业转移工业园（集聚地）为平台，积极寻求与深圳开展先进制造业、生物医药、5G产业、互联网等产业合作，积极推进“总部+基地”“研发+生产”“总装+配套”“前端+后台”等跨区域产业共建新模式，挖掘、承接先行示范区建设的溢出效应，加快推动产业转型升级。
未来，梅州的发展能否迎来“质变”，关键在于积极融入“汕潮揭”都市圈，以及加强与大湾区的互联互通，交通条件的改善以及产业的升级所带来的返乡置业成为促进梅州房地产发展的重要驱动力。无论是反对还是赞同，梅州加入五大都市圈已成定局，借用网友的话来讲就是事在人为，发展综合实力才是硬道理，从容发展、特色发展、高质量发展才是核心与重点！
从排名来看：深圳都市圈排第一、广州都市圈排第二、珠江口西岸都市圈排第三、汕潮揭都市圈排第四、湛茂都市圈排第五。
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