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一、新增临时管控区域
龙溪街道：锦江郦城7栋，花卉园西一路38号2单元，花卉园西三路25号，红石支路500号西南大学国际教育中心，城北大厦3单元，长安锦绣城12栋，碧桂苑A栋，武陵路108号1单元；
龙山街道：龙脊路109号佳仕丽2栋，余松一支路6号龙湖紫都城4栋，余松路450号佳居花园B区2栋1单元，安泰佳苑5栋，龙腾新苑1栋；
龙塔街道：朝阳之家小区；
双龙湖街道：龙旺街73号3单元；
仙桃街道：兰桂大道2号润丰水尚二组团高层1栋；
宝圣湖街道：宝桐路101号翠湖柳岸13栋1单元；
龙兴镇：瑞福路345号合和家园三期5栋、20栋。
二、临时管控措施
暂停区域内所有聚集性活动和聚餐。
经营场所暂停营业。
实行3天临时管控，连续3天开展3次核酸检测。
区域外人员原则上只进不出，生活保障等特殊人员可在做好防护、不接触情况下，做好生活物资保障等工作。
本通告后续将根据疫情防控需要动态调整。未尽事宜，以渝北区新冠肺炎疫情防控指挥部解释为准。
重庆南岸区关于做好当前防控工作的通告
一、全区范围内的KTV、歌舞厅、棋牌室、溜冰场等密闭性、聚集性场所
暂停营业
。各类会议、论坛尽量通过线上方式举行。
二、全区范围内倡导“红事”缓办，合理安排时间，倡议新式婚礼，防止疫情期间人员聚集发生交叉感染。提倡“白事”从简。丧葬白事，提倡速办、简办，严格控制参加人员人数，提前向所在社区报备，做好严格的“两码一证”查验、扫场所码、测体温。
三、公共场所严格查验健康码、行程码、核酸检测阴性证明以及扫场所码、测体温等规定，进入空间密闭、人员聚集公共场所需持48小时核酸阴性证明，规范佩戴口罩；红码、黄码、弹窗人员和7天内有重点地区旅居史人员、发热病人不得进入。
四、所有市外来区返区人员，严格落实入渝“四即”要求，即落实入渝即扫、入渝即查、入渝即检、入渝即报，也就是扫“入渝码”，查验渝康码、行程码以及核酸检测阴性证明，就地就近开展1次核酸检测、如实填报“社区报告二维码”，落实自我健康管理措施。
五、广大居民要切实履行个人疫情防控责任，按照所在社区的安排，分时段有序参加核酸检测，务必做到应检尽检、不落一户、不漏一人。外出时保持社交距离，戴好口罩，做好个人防护，一旦出现发热、咽痛、咳嗽等疑似症状，主动联系社区工作人员，在做好个人防护的情况下及时到发热门诊就医排查和诊疗。
六、上述措施由行业主管部门、属地镇街监督落实，希望广大市民严格遵守，让我们携手并肩、共同抗疫，全面打赢疫情防控阻击战！
以上措施将根据疫情发展情况进行动态调整。未尽事宜，以南岸区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部解释为准。
重庆市南岸区新型冠状病毒
肺炎疫情防控指挥部
2022年11月5日
五一节前夕，重庆市民陆续收到并转载了一条微信，并迅速在重庆市民的朋友圈炸开，大致内容是这样的：从2021年5月1日起，对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车，在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制，这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。
这一消息让重庆市民狠狠兴奋了一把，也再次感受到作为重庆人的骄傲。
01
重庆皮卡此次“全面放宽”几乎等于“全面解禁”
4月29日，“重庆交巡警”微信公众号发布了一条微信《好消息，践行民生警务，我市皮卡车通行管理全面放宽》，称“从2021年5月1日起在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制”。而大家需要注意的是，此次为“全面放宽”，而非“全面解禁”，即是在原有基础上进行“松绑、放宽”，但是“限制”仍旧存在。
首先，对车辆类型进行了限制。此处所谓的皮卡是对符合公安部《道路交通管理 机动车类型》“多用途货车”标准的皮卡——即是具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数≦5人（含驾驶员）、驾驶室高度≦2100mm、货箱栏板（货箱）上端离地高度≦1500mm、最大设计总质量≦3.5吨的载货汽车，或是登记车辆类型为轻型多用途货车的车辆。只要满足以上任一条件即可。例如大家熟悉的美式肌肉皮卡福特F系列，虽然从货箱栏板上端离地高度上看，部分车型已经超过了1500mm，但是只要其登记车辆类型为轻型多用途货车，则一样应归类为“皮卡”范畴。
其次，对放宽通行进行了管理限制，仅针对登记在重庆市范围内的重庆籍号牌皮卡。而对非重庆籍号牌皮卡，仍旧按照当前货车限行管理规定通行。
第三，对全面放宽进行了管理限制。针对主城区的皮卡，只要在网上进行备案，除了工作日早晚高峰（7:00—9:30与16:30-19:30）禁止通行渝澳大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥、石板坡长江大桥及其复线桥外，其他道路全天24小时皆可通行，不再受时间、路段限制；针对非主城区的皮卡，无需办理任何通行凭证，除特殊情况外，没有任何通行限制，即实现真正的“全面解禁”。
而且，尤其需要注意一点的是：由于重庆主城区施行了高排放车辆限行，属于高排放标准的皮卡车【“高排放车辆”是指国家第一阶段机动车排放标准及以下的汽油车(主要为2005年底以前注册登记的汽油车)；国家第三阶段机动车排放标准及以下的柴油车(主要为2013年底以前注册登记的柴油车)。】将不再允许备案通行，若已经备案成功的皮卡，系统将自动取消备案记录和通行权限。
虽然看似还有部分限制，但是对于重庆市民而言，则基本上不会产生任何影响，几乎可以与“全面解禁”划等号。
02
为何重庆会成为首个“解禁”的直辖市？
重庆“全面放宽”皮卡，对于重庆市民而言自然是一桩好事。但重庆为何会成为全国首个“解禁”的直辖市呢？细细看来，其实完全在情理之中。
2021年8月，重庆市政府就发布了《重庆市推进十大扩消费行动工作方案》，其中明确表示将“择时启动皮卡车进城放行试点”。也就是说早在4年前，重庆就已经将“解禁”皮卡的基调定下了。
之后，尤其是近两年，随着市民对“解禁皮卡”的呼声越来越高和经济发展的客观需求，各级部门及各地政府也陆续出台了相关文件，如2021年底，交通运输部发布了《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》，其中明确提出：各地交通运输管理部门不再为4.5吨及以下的普通货运车辆配发道路运输证，不得对该类从事普通货物运输活动的车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚；2021年4月，国家发改委又发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2021年）（征求意见稿）》，文件指出：充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，2021年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
既然中央相关部门和市民都有此意，那么山城重庆作为西南地区唯一一个直辖市，做出快速反应也在意料之中。
除了政策导向外，在笔者看来或许还有以下原因：
首先，近两年由于全国车市入寒，与之相关的众多汽车上下游产业链都受到不同程度的影响，而以汽车产业为主要经济发展引擎的汽车城重庆，自然首当其冲。面对这种情况，重庆需要以汽车消费带动汽车业的发展，从而盘活重庆经济；
其次，“解禁”皮卡的呼声越来越高，说明市场需求旺盛。而重庆作为山城，对于载货能力较强的皮卡需求尤其旺盛；
重庆将乘用皮卡长城炮引入长城永川工厂生产，除了重庆山城的地理优势和市场需求旺盛外，也更看重其地缘优势——重庆作为西南地区唯一直辖市和“一带一路”与长江经济带的重要联结点。
综合以上因素，重庆“解禁”皮卡是早晚的事，只需要一个契机。如今看来，这个契机已经到了。
03
“解禁”将给重庆带来什么？
如今，重庆终于对皮卡进行了“全面放宽”，那么对于重庆市民或重庆经济发展会产生什么样的影响呢？
首先，拉动汽车消费。从2021年整体车市看，皮卡市场增长明显，并出现消费升级的情况，拉动经济效果明显。有数据显示，2017-2021年西南区域皮卡销量在全国占比分别为26%、25%、23%、28%，可以明显看到，政策引导消费效果还是非常明显的；
其次，提升重庆市民生活质量，从此重庆市民又多了一种玩乐的方式。如今，随着人民生活水平的提高和消费观念的变化，不少市民都希望购买底盘更高、装载容量更大、通过性和越野能力更强、玩乐性更高的乘用化皮卡，例如长城炮的“一炮而红”和销量的持续走高就是最好的诠释；
第三，拉动经济。不少市民都希望拥有一台宜商又宜家的车，如今以长城炮为代表的乘用化皮卡的出现，给了这部分消费群体一个最好的选择，不仅可以用作家用车，带家人日常出行或出游，也可用于搬家、载货等商业用途。既能解决目前这种状况下的就业问题，又能用作商用，促进市场活力，拉动地方经济。
写在最后：2021年初，针对“皮卡进城”，重庆市公安局交巡警总队推出电子货车通行证等5项举措，如今几个月过去了，终于在此基础上进行细化并最终实施，而且部分规定比当初更开放。什么是开放的城市，这就是！什么是服务型政府——重庆！
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