空港大道二期空港大道规划图

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首段于2022年3月9日开通试运行，于2022年6月正式获得命名为“空港高架路”。空港高架路(德胜互通至萧山收费站)、空港大道(杭州收费站至通惠北路段)于2022年9月28日上午10时起开通试运行，与之同步启用的还有新萧山收费站、留下互通改建工程。

空港高架路改建自原沪杭甬高速公路杭州市区段，北起沪杭高速公路乔司枢纽以南新杭州收费站，经备塘路南下弧向转向东南，经新建彭埠大桥跨越钱塘江后沿空港大道向东偏南方向至杭甬高速公路红垦枢纽以西新萧山收费站，全长约23.6千米。

历史沿革：

2021年6月，空港高架路（沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程）正式开工建设。2022年3月9日10时，空港高架路首段（沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程杭州收费站至德胜互通段主线高架桥）开通试运营。

2022年4月30日17时，位于空港高架路两端的新杭州收费站与新萧山收费站正式投入使用。2022年6月，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程命名正式获批，建成后工程主线高架命名为“空港高架路”，地面道路命名为“空港大道”。

白云空港大道三期没有建设的原因涉及多个因素，其中村庄拆迁是其中一个重要的因素。在前半段涉及到的村庄拆迁问题还没有得到解决的情况下，建设工作无法推进。这导致了进度缓慢，给周边居民的出行和生活带来了一定的不便。

此外，白云空港大道三期还面临其他挑战，如道路设计、资金筹措、土地使用等问题。这些都需要综合考虑，以确保项目的顺利进行。

总的来说，白云空港大道三期目前没有建的具体原因，但可以确定的是，有许多因素在影响这个过程，需要进一步了解和解决。

穿场隧道的安全隐患问题尚未得到解决，管理和运营需要进一步的协调和沟通。

1、空港大道二期穿场隧道的安全隐患问题尚未得到解决，这个隧道下穿了天府机场的多个重要设施，如滑行道、航站楼、GTC等，经过省公安厅机场公安局的实地勘察和调研评估后，发现隧道在空防、反恐、消防、交通、警卫等方面仍然存在运行问题和安全隐患，因此，为了确保警卫对象的绝对安全，暂时没有开通此隧道。

2、空港大道T3、T4出口的管理归属省机场集团，而空港大道二期本身也涉及到省机场集团的多个管理项目，这些项目的管理和运营需要进一步的协调和沟通。

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