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为了进一步适应技术迭代如此之快的汽车市场，奔驰在前不久正式上市了全新奔驰E级，作为一款重磅的换代产品，新车除了在外观和内饰层面进行了较大的调整之外，智能化表现是此次换代的重心，车载系统整体进行了性能提升，同时也带有卓越的辅助驾驶系统，目前2024款车型推出了6款配置，指导价为44.9—52.98万，来看看新车的表现吧。
全新奔驰E级同样兼顾了运动与豪华两方面的需求，因此在外观设计上保留了两款套件设计，豪华版为经典的立标版本，中网整体呈现六边形的盾型中网，三横一纵镀铬饰条的结构增强了车头的气势感，两侧大灯采用全新的“花生仁”结构，略微上扬的角度也让其造型前卫，前包围则是经典的八字胡轮廓，两侧和前唇分别了留有导流槽和进气口。运动版车型则将中网换为了三叉星辉式镂空结构，同时配上了奔驰的圆形大标，前包围的造型略有差异，采用了更显运动化的贯穿结构。
车侧的整体造型保持一致，同时与上一代车型也较为相似，车顶和腰身都使用了相对大气沉稳的线条勾勒，镀铬的窗线贴合车顶，在尾柱区域带有更急促的下降，使得尾柱从上至下逐步增粗，并配有“L”的镀铬LOGO，门把手采用全新的隐藏式设计，弹出式的设计在开关车门时带有较强的仪式感，车门下方一根若隐若现的裙线贯穿至尾部区域，增加了一些俯冲观感。
全新奔驰E级的尾部造型也经过了重新设计，整个尾门型面带有一定的前倾设计，侧肩线延伸到尾部的处理使得尾门顶部区域相对紧凑精干，全新的贯穿式尾灯在内部灯带设计上较为新颖，抽象型的车标样式灯带分列两侧灯腔之中，类似雨滴状的外部轮廓配上熏黑的处理在点亮后也彰显前卫，后包围底部的样式略有不同，两款车型底部均覆盖了黑色组件，豪华版车型利用镀铬条简约地勾勒出排气轮廓，而运动版车型则采用了动感的双出排气设计。
除了外观细节的微调之外，内饰的变化才是全新奔驰E级升级的重点，进入车内你很难再找到老款车型的影子，双色拼接的面料覆盖以及环抱式的座舱结构让车内充斥着豪华氛围，台面中央配有一块大尺寸的全面屏，顶配车型配有副驾区域的联屏结构，而其余版本则采用一整块烤漆或木纹饰板，出风口设计精巧，采用环抱饰板边缘的贯穿式设计，仪表也采用了一块悬浮屏升级，全面多屏化的座舱布局让实体按键也大幅消失。
中控屏尺寸为14.4英寸，内部搭载的芯片全部升级为更高算力的高通8295芯片，同时搭载全新的MBUX智联交互系统，车内除了GPS和多媒体功能外，还可花上3600元选装科技感更强的AR实景导航，车机内还有较丰富的实时服务，同时车联网+5G功能均有配备，原厂手机互联也能让互联功能更为齐全。在智能驾驶方面此次全新奔驰E级可谓是极大的提升，表现更加卓越的L2级辅助功能让平时行车安全系数相应提升。
作为一款中大型的豪华C级轿车，奔驰E级拥有5092*1880*1493mm的身形尺寸和3094mm的轴距数据，可观的纵向距离保证了腿部余量的宽裕，虽然地台中央略有凸起，但并不太会影响中间乘客的舒适度，全系车型的座椅均采用仿皮面料包覆，在整体造型设计上加入了较多的人体工学考量，不仅将头枕全部采用了软包设计，坐垫还进行了单独的加厚加长处理，让乘客的承托舒适度进一步提升。
全新奔驰E级采用前后多连杆的悬架组合，在行驶质感上保持了德系一贯的沉稳韵味，阻尼的设定厚重而柔和，对于路面的颠簸化解富有韧性且得体，让整车的行驶姿态始终保持优雅，转向依然是轻盈的调校，同时车头的响应也保持灵活精准。
写在最后
全新奔驰E级虽然依然采用燃油布局，但通过48V轻混和智能化的大力配置，让整车拥有了类似新能源车型的优异表现，尤其是在L2级功能上的增加，让整车平时行驶表现更为智能，不知道你喜欢这台全新奔驰E级吗？
2023年12月
奔驰e级2024年大改款上市时间是2023年12月。 即将上市的2024款奔驰E300L中国会在2023年12月正式上市的。
电气化的转型正在进行中，我们很高兴的发现各类新鲜功能层出不穷。
这其中，有的是为了消费者体验而来，有的是为了创新而创新只求多一个卖点。
而那些真正能改变汽车发展趋势的科技又有哪些呢？
今天我们就带大家去盘点一下2024年度科技含量最高的5款新车。
TOP5：全新奔驰E级
一句话点评：ChatGPT智能车机上车
毫无疑问，AI是2023年最火的话题之一，车企自然也不会放过这样一个全新的智能体验。
要说生成式AI的头部选手，那当仁不让便是ChatGPT了，奔驰也抓住了这个机会将其集成到了自己的车机之中，据悉，2024款奔驰E级就将带着这个新功能亮相。
那么，拥有ChatGPT智能车机会带来哪些方面的优势呢？
首先，ChatGPT技术使得奔驰车机具备强大的自然语言处理能力和高效的人机互动，能够理解和解析驾驶员的语音命令，驾驶员和乘客可以通过语音控制和自然语言处理功能，快速、准确地操作各种功能，去感受更加智能化的交互体验。
其二，通过ChatGPT技术，奔驰车机可以更加智能化地提供丰富的娱乐功能，如音乐、电影、游戏等，满足驾驶员和乘客的多样化需求。
其三，不仅仅是娱乐方面，在辅助驾驶能力上，通过精准的沟通和交流，车机能够更加精准地去判断驾驶员的需求，在整个辅助过程中，驾驶行为更加接近于人，对于安全、稳定的驾驶很有优势。
TOP4: 全新保时捷帕拉梅拉
一句话点评：光毯前灯能带来怎样的体验？
关于汽车前大灯的设计，不少人往往更重视的是不是够帅气，但它却是安全行车至关重要的组成部分。
2024年，全新保时捷帕拉梅拉的前大灯就将带有一个黑科技，32768个独立可控像素能够照亮40度水平宽度、10度垂直高度、600米范围内的高分辨率照明区域，这也就是说所谓的“光毯”。
不要小看这些数字，它不仅为驾驶员能够在黑暗环境下提供充足的照明，确保驾驶员能够清晰地看到前方道路和障碍物，更重要的是，这款车的前灯可以进行智能化控制。
具体来看，全新帕拉梅拉得光毯前灯可以根据车辆速度、转向角度等因素自动调整照明范围和亮度，为驾驶员提供更加个性化的驾驶体验。
独特的光毯效果，更是能让行人和外部车辆知道这辆车的行径轨迹，这也是一种交互。
TOP3: 本田CR-V氢能版
一句话点评：把氢燃料动力加到一款畅销车上会产生怎样的反应？
众所周知，关于新能源的未来，日系品牌并没有All In纯电，在氢能这块同样投入了大量的精力。
但氢能源的储藏条件、所占的车内空间等等，都是目前的潜在问题。
但不尝试就没有突破，明年的本田CR-V氢能版就是很好的例子。
这款新车将采用氢燃料电池专用电动机，通过化学反应将氢气转化为电能，再为驱动电机供电。
虽然目前续航能力和其它一些性能并没有公布，想必销量也不会特别出彩，但是这是一种对于氢能量产的尝试。
如果真的体验还不错，后续还有优化的空间，那么这款车的科技含量将不会只是在现在的这个位置。
TOP2：全新沃尔沃EX90
一句话点评：智能安全再进阶
现如今，提到安全系统，感觉每家都很强，不就是加传感器、加主被动安全功能吗？
那么，沃尔沃的世界树智能安全系统为什么会如此关注呢？
其实，传感器、配置功能等等可以靠供应商都能加，但开发和试验的标准就得靠企业自己的理念了。
显然，在安全方面，沃尔沃很有话语权。
那么，这套沃尔沃的智能安全系统和以往有什么不一样呢？
其一，沃尔沃的世界树智能安全系统采用了先进的技术架构，包括感知系统、决策系统、控制系统等多个组成部分，使得车辆能够更全面地感知周围环境，更准确地判断危险情况，并采取相应的安全措施。
其二，这套智能安全系统涵盖了多个领域的安全防护，包括主动安全、被动安全、行人保护等，能够全方位地保护车内乘员和行人的安全。
其三，它具备先进的人机交互功能，能够与驾驶员进行有效的沟通，提供个性化的驾驶体验和安全提示，提高驾驶员的驾驶技能和安全意识。
更重要的是，高效的控制系统，能够快速响应各种危险情况，及时采取相应的措施，避免或减少事故的发生。
以上几点，字面上说来很简单，但真的要在实际行车过程中形成有效防护，这才是沃尔沃的优势所在。
TOP1：特斯拉Cybertruck
一句话点评：线控转向技术带来的更多可能性
每款特斯拉新车多多少少总会有一些本质上的科技变化，这或许就是马斯克头顶科技光环的原因所在。
2024年，首款特斯拉皮卡Cybertruck就将交付，这其中，线控转向技术一定是大家最关注的点。
和以往传统的传动系统相比，它的优势还是很明显的。
由于线控方向盘与传统的机械连接方向盘不同，它通过电子信号进行控制，方向盘和车轮之间不再是物理连接，从而可以在不改变现有车辆结构的前提下，轻松地进行升级和改造。
同时，没有了机械结构的连接，机械损失和摩擦损失自然也就少了，车辆又更轻，很好地提高车辆经济性。
除此之外，特斯拉的线控方向盘具有更大的转向比例，方向盘最大转角幅度可以控制在180度以内，灵活性会得到很大提升的同时，也意味着在高速急弯情况下的驾驶会更加稳定。
这和电子控制单元对转向轮进行的精确控制也分不开，如此一来，它能够更好地适应不同的驾驶环境和驾驶风格。
结束语：
以上便是我们据不完全统计收集到的2024年度极具科技含量的5款新车，而这些功能很显然将被大量主机厂跟进模仿。
那么，在这5个创新科技中，你认为哪一项功能对未来汽车发展影响最大呢？
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