日产2024上市新车 日产2023年新车

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长得太雷克萨斯!日产“奇瑞王”新车亮相,带电

知嘹汽车/MR

8月17日，英菲尼迪官方发布了QX Monograph概念车官图，新车可看作是新款英菲尼迪QX80概念版车型。在2023年的圆石滩优雅竞赛，这家日系豪华品牌将很可能成为这款旗舰全尺寸SUV继任产品的概念车——QX Monograph带到了现场，预计在今年年末亮相，2024年正式上市。据悉，新车将首次推出纯电版本车型，以此来应对电气化的市场。

换装新设计语言，点阵灯组引争议

从官方曝光的官图看，新车将换装全新的家族设计语言，风格上会更向新能源靠拢。前脸采用大面积的梯形进气格栅，内部加入左右对称的熏黑多幅式进气格栅，层次感很强。灯组则采用密集点阵式模块化处理，辨识度很高，但对于密集恐惧症患者不太友好。下方矩阵式灯组则与导流进气口相契合，做了隐藏式设计。

侧身方面，QX Monograph概念车通过双腰线设计配合悬浮式车顶，来强化车身的方正和硬朗感，隐藏式门把手则能带来一定的新能源特质。同时，其在车窗、外后视镜、多幅式轮毂等位置加入了熏黑处理，来强化侧身色彩的饱满度。

车尾则采用与前脸对称的模块化贯穿式LED尾灯组，并通过模块规则的从大到小排列，来形成渐变效果，设计很巧妙，但审美还有待商榷。车尾线条和包围则做了简化处理，让车尾看着更简约清爽。

首次提供纯电版本，2027年才可享受纯正电气产品

据悉，英菲尼迪新一代QX80车型将搭载3.5T V6双涡轮增压发动机+48伏轻混系统组成的动力系统，匹配的是9速手自一体变速箱。同时，其还将首次推出纯电版本，配置100千瓦时的动力电池组，提供482公里的纯电续航里程，表现中规中矩。

身为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪已沉寂多年，在全球汽车市场的处境很危险。但英菲尼迪本人却丝毫没有意识到这一点，不管外面的差评声音有多大，英菲尼迪一直就是靠Q50L、QX50、QX60这三款车型活着。

按照其自身的规划，预计在2027年底前推出两款纯电车型，对比竞争对手们的一年多款电气产品的步伐，英菲尼迪是真的慢。也不难看出，英菲尼迪依旧没能从过去那种“等客户上门”的购车模式中摆脱出来。

总结：

过去，英菲尼迪因为一直在新能源领域毫无建树，而被国内消费者嫌弃。确实，哪怕是对纯电产品不感兴趣的日产汽车，也搞了一台艾睿雅，而英菲尼迪别说纯电、插电车型，就连最基本的48V轻混版本都不能安排，对待国内用户的态度明显就是敷衍。如今，推出的新款英菲尼迪QX80概念版车型能提供纯电版本，还有48V轻混系统，也算是对国内消费者的一次妥帖。但有些搞笑的是，要想体验到真正的英菲尼迪纯电车型，还要等到2027年，就不知道英菲尼迪还能不能挺到那个时候了。

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美版2024款日产轩逸官图发布,标配2.0L发动机

提到日产轩逸，相信大家都不陌生，5月份日产轩逸再次拿下轿车销量排行榜冠军宝座，这款紧凑型轿车仍然很受中国消费者欢迎。目前在中国市场，日产轩逸已更新到2023款，但是近日，有外媒称2024款日产轩逸即将登场。

日前，日产汽车在北美发布了2024款Sentra官图，Sentra对应国内的车型就是轩逸。自从在 2019 年洛杉矶车展上展示第八代 Sentra 以来已经快四年了，现在日产对其进行了中期改款，这款紧凑型轿车带来了一些小变化，例如新的前大灯、经过重新设计的前后饰板以及各种小更新。日产已确认该车将在夏季在海外上市。

外观方面，2024款日产Sentra采用重新设计的V型进气格栅、镀铬装饰和带黑色边框的前大灯，黑化的进气格栅、黑色的侧通风槽和犀利的前大灯，使 Sentra 的外观更简洁，更具运动感。不过，2024款日产Sentra整体造型和老款没有什么区别，只是在细节上有一些变化。

尾部没什么亮点，尾灯设计也很普通，配备单边单出排气管。

此外，美版轩逸SV入门级车型采用新的 16 英寸合金轮毂，而SR运动型则配备更新的 18 英寸轮辋。此外，前格栅饰有深色镀铬饰条，格栅下方的车身同色饰条进一步提升了其与众不同的外观。它还在正面和背面配备了新的红色 SR 徽章。

美版2024款日产轩逸的内饰变化很小，整体布局和老款相似，在座椅、仪表台、中控台包皮上大量采用红色缝线，这种新颜色接近橙色。所有Sentra车型均配备8英寸中控触摸屏、平底方向盘、受日产 Z 启发的圆形通风口等。前方碰撞警报也是标准配置，而智能驾驶员警觉警告、智能巡航控制和轮胎压力监测器都是附加功能。

高配车型配有智能360全景影像、八扬声器 Bose Premium 音频系统以及带转向信号灯的外后视镜。

动力方面，美版2024款日产轩逸仍然搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为149 HP（222 千瓦/151 PS），最大扭矩为198 牛·米，该车增加了新的 Xtronic CVT 变速器。该变速箱据称具有更平稳的换档模式，并且尽可能省油。除了新的标准停止/启动（在怠速时关闭发动机）之外，2024款Sentra 应该比以往车型都更省油。相比之下，国产2023款轩逸搭载1.6L 135马力发动机和1.2L超混电驱。

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新一代日产GTR R36纯电超跑动力超保时捷Taycan

虽然日产奇骏和日产天籁这两款车型如今在中国汽车消费市场已经没有昔日的风光，日产的SUV阵容和轿车阵容也因而不复往日的辉煌。但是，日产运动车型（跑车）的代表——GT-R（目前是R35世代）这款东瀛战神依然在中国和世界各地的车迷群体中受到狂热的追捧，当然，受到众多玩车人欢迎的还有日产的Fairlady Z这款跑车。

虽然全球各地很多车迷都对日产迟迟没有推出GT-R R35的换代车型颇有微词，但是其实日产在运动车型方面一直没有松懈。日本当地的消息指出，日产正在按计划推出R35世代的 GT-RNISMO车型和2022年刚刚换代的Fairlady Z跑车的NISMO车型。

当然，真正令人眼前一亮的消息是——下一代的东瀛战神日产GT-R，即R36世代车型，终于有信了！日产GT-R R36将会作为纯电动汽车（BEV）推出！这是日本当地汽车媒体打探到的消息，他们为此还颇为兴奋，认为东瀛战神GT-R终于后继有车了。

根据日本当地汽车媒体披露的消息，由于新款的日产Fairlady Z于2022年7月推出后销售良好，甚至超出了最初规划的生产限额，因此日产对于包括Fairlady Z和GT-R在内运动车型寄以厚望，日产计划在2024年将推出Fairlady Z 的NISMO车型。

日产Fairlady Z NISMO车型将投入超耐力赛车的空气动力学和底盘调校技术。根据日本汽车媒体披露的消息，虽然日产Fairlady Z NISMO车型的动力总成没有大的变化，但发动机的涡轮控制逻辑进行了微调，预计最大功率将提高15马力（Ps），达到420马力的水平。

而R35世代的日产GT-R还会继续推出2024年的年度车型（很多人已经对日产不断用R35炒冷饭的操作开始不耐烦了），2024款GT-R车型的信息已经在2023年3月公布。

接下来就是关键信息了——日本汽车媒体打探到，在2024款GT-R R35将是R35世代的最后一款车型，在2024款车型上市之后，日产GT-R部门将全面转向研发纯电动的GT-R R36车型（也就是说R36世代的GT-R会是一款BEV纯电跑车）。

日产汽车设定了在21世纪的20年代后期（也就是2030年之前）实现全固态电池在旗下车型实际应用的目标，并以此为基础制定了日产旗下车型的后续发展计划，下一代GT-R（R36）将成为一款高性能纯电动超级跑车。

日本汽车媒体表示，GT-R R36的动力将超过纯电的保时捷Taycan车型。在超增压模式下保时捷Taycan可提供761马力的动力输出，但通过全固态电池，下一代日产GT-R将确保实现比761马力更强的动力性能。

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