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mpv新车型 2023年mpv新车

分类:致富项目发布者:杀戒

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四大MPV新车将亮相 江淮瑞风RF8领衔 款款都是实力派

每年8月,在烟火蓉城,都会迎来一场规模庞大的汽车“盛宴”。经过多年的发展,成都车展不管是规模还是影响力,都不断提升。各大汽车品牌也纷纷盛装出席,携带着新车、新技术、新战略齐聚锦官城。

日前,2023年成都车展即将开幕,在这场车展上,除了轿车、SUV,还有多款MPV新车来袭,接下来,就看看即将登场的四款MPV。

第一款:上汽大通MAXUS 大家MIFA7

据悉,上汽大通MAXUS 的新款MPV车型——大家MIFA7将在成都车展正式预售,这款新车采用闭合式进气格栅,配备贯穿式前LED灯带以及双侧分体大灯,前脸下侧配备竖式进气口,看起来更有科技感。

尺寸上,大家MIFA7车长为4907毫米,轴距为2975毫米,车内采用6座和7座两种座椅布局,这一MPV车型偏向于家庭用车,从官方发布的内部官图看到,新车内饰采用双拼配色,整体布局很温馨,中控台配备贯穿式三连屏,还有手机无线充电和疲劳监测等高端装备。新车采用纯电动力,但新车的续航里程还没有公布,预计会在成都车展上正式公布。

第二款:江淮瑞风RF8

这届成都车展上, 江淮的高端新能源MPV车型也要来了,瑞风RF8将正式亮相,这是基于MUSE架构打造的首款量产车型,设计、配置与性能都走高端路线。

在设计上,新车采用大尺寸银色镀铬进气格栅,双侧配备分体大灯,整车前脸看起来现代又大气,车身侧面采用悬浮式设计,扰流板以及贯穿式尾灯。

从目前得到的消息看,新车长宽高分别为5200/1980/1830mm,轴距为3100mm,属于中大型MPV车型。量产版车型的内饰预计会在车展上曝光,据悉,新车在动力将采用插电混动和纯电两种形式,这款车型将瞄准腾势D9,看来,强者之战要开始了。

第三款:2024款大众威然

2024款大众威然也是成都车展上的新款MPV,一直以来,这款德系MPV在车市中的整体表现总是不温不火。此次推出的2024款大众威然,属于年度改款,新车变化的尺度并不大。

据悉,新车外观还是家族式设计,前脸多辐条状的镀铬格栅很有力量感,车身侧面线条流线感十足。内饰布局小有变化,中控屏变为悬浮屏,配备最新电子挡把,第三排座椅与空间都进行优化。动力还继续搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,这套动力组合属于“成熟配方”。

第四款:极狐考拉

极狐考拉也将在成都车展上展出,这是一款纯电动紧凑型MPV,官方打出“母婴友好型”MPV的名号。由此可以看出,这款车型的风格是小众又精品。

新车设计一改传统MPV的风格,圆润又有线条感,有些极简风格。内饰材质与用料是亮点,据悉,为了达到母婴级别标准,新车采用大量高成本环保材质,安全与舒适做得都很到位。目前,新车动力参数没有公布,鬼哥还将继续关注。

鬼斗车观点:现在,新能源MPV上新的数量正在赶超燃油MPV,以上四款MPV新车中,新能源车型占据三款,而且,这些新车在设计、舒适度以及用料上更具特色,圈粉度更高。

2023年翻越MPV大山的腾势,未来还有什么大招?

众所周知,腾势的发展史,就是比亚迪综合实力的见证。

诞生之初就被誉为“站在巨人肩膀上出生的孩子”。不过背靠比亚迪和戴姆勒的腾势却没有如预期走得顺风顺水,发展更是不尽人意。

从2014年到2021年共推出了4款车型,定价也在30万元以上,符合腾势的高端定价,也符合品牌调性。

新能源发展初期的时代,设计和产品实力上,对于同价位的燃油车,可以说,毫无竞争力。

从2010年到2022年,12年间,腾势的销量更是不足3万辆,这也导致了亏损状况日渐严重。为了扶持腾势,比亚迪和戴姆勒还多次对腾势进行增资,但是收益并不显著。

到了2021年,亏损严重的戴姆勒已经无法再为腾势投入更多了,但此时,也迎来新的转机。比亚迪经过股权转让之后,成为腾势大股东,也就意味着,所有权都掌握在自己手中。

后来,抓住MPV的热潮,再加上比亚迪DM-i超级混动技术,推出的腾势D9一炮而红。

成为腾势品牌的转折点,也是新的起点。

根据最新的销量数据显示,腾势D9 2023年12月份以9863辆的优秀成绩,远超赛那、GL8、奥德赛等一众老将,蝉联MPV销量冠军。

曾经的比亚迪没有抛弃腾势,如今的腾势反哺比亚迪,成了比亚迪继续向上的支点之一。

至于已经到来的2024年,腾势又会有什么样的大动作,怎样助力品牌再次跃升?从“2024年腾势汽车用户沟通日”可以得到最新的答案。

从破局到领先,腾势经历了什么?

以前没钱买比亚迪,现在“没钱”买比亚迪。虽然是网友的一句谐音调侃,但现在的比亚迪,确实有着品牌溢价的能力。当然,这种能力是建立在强大的产品力之下。

显而易见的就是落地120万的仰望U8,一月份的销量竟然达到了1652辆,放在豪车圈,也是相当炸裂的存在。

而腾势就更不用说了,2023年全年销量突破12万辆,位居40万以上新能源豪华品牌第一,均价超越BBA。腾势D9在2023年成为最快交付第10万台量产车的新能源豪华车型,并成功“豪”取年度MPV全市场销冠。

新能源的下半场,就是智能化的比拼。腾势N7基于先进的技术架构,将“天神之眼”与“云辇-A”融合,使得智能驾驶更加舒适安全,而随着预瞄功能和高快领航的落地,未来的腾势N7将有能力跻身“智能化第一梯队”。

2024年新能源的关键词:出海

中国汽车还没发展起来的时候,大部分车辆都是靠进口或者CKD的形式进入国内销售,高昂的售价也成为了普通家庭的拦路虎。

如今通过科技平权和供应链的优势,即使你是一个刚出社会几年的大学生,也有了全款拿下的实力(898的秦PLUS DM-i冠军版就是鲜明例子)。

至于海外,谈到中国汽车,无一例外都会对新能源车有着极高的好评。对于车企来说,国内内卷,导致利润下降,出海成为的新的增量市场。

腾势D9在海外的订单价高达80万。在曼谷,前总理巴育先生亲自体验大加赞许;在日本,迎来首位海外车主....

从中国豪华市场脱颖而出的腾势,正在让全球用户感受中国腾势、中国力量。

安全,才是电动车最大的豪华

一辆高品质的新车,安全是作为基底,虽然消费者感知不强,但也是考究车企是否良心的重要因素,所以很多大厂都会在这些看不到的地方下功夫。

当然,安全分为很多方面,例如主被动安全、信息安全、车内气味安全等等。

腾势D9整车高强度钢占比接近80%,后防撞钢梁覆盖面积高达70%以上,MPV领域唯一。

主动安全方面,腾势N7在专业媒体夜间AEB和雪地驾驶测试中表现优异,信息安全方面,腾势做到车内所有摄像头都可以物理关闭。

车内环境安全方面,用料严苛,全方位呵护用户的每一寸肌肤和呼吸。

可进化,才是真智能

新能源车会有一个高频词语,那就是OTA,每一次的升级都能让车主得到新的体验,满足新鲜感和后期用车的便捷程度。

站在15万+用户的全新起点上,腾势也“搞一波大的”,给用户送出史上最强的OTA新年大礼包——三车一次性升级60+项核心功能外。今年,腾势汽车将会成为行业内首个在量产车上实现整车智能的品牌,为消费者带来新体验。

那具体,是怎样的新体验?

操控上,将做到5米2以上车长、实现十米以内的转弯直径,超越全行业;

安全上,麋鹿测试将以接近90km/h的成绩打破世界纪录,让大车和小车一样好开,让安全更安全。

而且根据透露,今年腾势D9、N7将迎来智能化的全面升级,腾势还将重磅推出三款旗舰车型,所以关注腾势的观望消费者,可以做一下等等党。

写在最后

车标是传统豪华品牌的特征,而技术是新能源豪华品牌的根本,通过对技术的认真钻研,真诚聆听用户的需求,必然会受到用户的喜欢。

腾势汽车,正在坚定地做着这件事。

2023广州车展重磅新车——MPV篇

从今年第四季度开始,众多新能源MPV扎堆出新,使得原本偏冷清的细分市场一下子变得躁热起来。那么轿车篇和SUV篇都看过了,最后咱们来看2023广州车展都有哪些重磅MPV值得大家一看的吧!

理想MEGA

首先第一款值得关注的是“跳楼款”——理想MEGA,这款车从它还在处于官图阶段就已经有着不错的热度。原因在于,作为一家主导高端家用新能源SUV的车企,该车是它们首次踏入MPV领域作品,关注度必然是高的。

其次则是它拥有奇特的造型设计,理想Mega与一众新能源MPV不同,有着一副极致的流线型车身设计,整个车体十分圆滑,风阻系数更是做到了0.215Cd。也正因它的这份极致的简约,被网友戏称为“公路上的高铁”,成为大家的一大记忆点。事实上它的这套设计,也确实成功地引起了不少消费者的关注。

内饰方面,根据申报图了解到,新车将采用传统的2+2+3的座椅布局,其中第三排座椅支持折叠和翻转功能,有着更加灵活可调控的空间,满足不同场景的用车需求。

虽然内饰部分目前暂未透露,但透过申报图的细节可推测,理想Mega的中控台将会采用当前最新的内饰布局,配有高清双连屏幕,高配车型后排则配有独立的高清屏幕。

动力方面,新车将基于800V平台打造,分别提供155kW和245kW两种电机可选,配备由宁德时代所提供的三元锂电池组。

沃尔沃EM90

第二款值得一看的车型是沃尔沃EM90,作为沃尔沃旗下的首款纯电动MPV,新车基于浩瀚SEA平台所打造,外观上采用当前最新的家族式设计语言,前脸配备“北欧星河动态格栅”,内置大量可发光灯组,搭配标志性的雷神之锤前大灯,显得更加独特且尊贵。

而在内也是咱们熟悉斯堪的纳维亚设计风格,浅色系的内饰、简约的内饰布局、21个宝华韦健音响、Orrefors水晶档杆,甚至细化到局部麂皮用料与实木竹纹透光饰板,纵使设计简约,但在处处细节中透露着贴心与尊贵。

二排采用符合人体工学设计的航空座椅,除了基本的座椅通风/加热/按摩等功能以外,还配有办公小桌板及杯架,除了处处显尊贵之余,也满足商务性需求。

动力方面,搭载一台最大功率为200kW的驱动电机,CLTC工况下最大续航里程为738km。底盘方面配备了双腔空气悬架,进一步提升整车的舒适性。

传祺E8

在设计上采用传祺最新的家族式设计语言,独特的梯形进气格栅造型,L字形的灯组样式,使得整台车看起来更具有神秘气息,前卫感十足。

另外最重要的一点则是,即便车身尺小巧,但空间表现足够出色,二排座椅拥有前后可调超长滑轨,中央通道也足够宽敞,后排座椅可翻转折叠的特性让整台车拥有更灵活的空间表现,把奥德赛的那套实用性功能都学习过来了,这也是为何它被人调侃为“传祺奥德赛”的缘由所在。

而在动力方面,它搭载的是一套由2.0L+电机所组成的插混系统,发动机最大功率140马力,驱动机最大功率为182马力,峰值扭矩300N·m。CLTC工况下纯电续航里程可达150km,并且支持快充功能。传祺E8更像是奥德赛的完全体,基本把用户痛点都一并解决,并且还带来超规格的动力体验,现在唯一就是差一个足够美丽动人的定价了!

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