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都说汽车变革上半场电动化，下半场智能化，比亚迪就三电玩得好，智能化落后。
然而，2024刚一开年，比亚迪梦想日就来了，目的很简单：告诉大家，智能化打算这么来！
比亚迪董事长王传福说，“上半场电动化，下半场智能化”，就是比亚迪最早提出来的，言下之意，比亚迪早有准备。
? 成功者的专利：聊梦想！
真正改变时代的科技，都是具备创造性的，而创造性的科技，往往源自于有梦想的人。
王传福说，这样的人以前叫发明家，现在叫工程师。你说别，要是中国有为数不多的公司配得上把工程师叫发明家，比亚迪还真是当之无愧的一家。
多年以来默默在幕后“Build Your Dream”的一群人——比亚迪工程师天团，首次正式亮相。这是汽车圈最帅的一群人，他们带领9万多名工程师团队，工作日均申请XX专利，不断为比亚迪的技术鱼池蓄水。
聊发布会干货之前，我有几点不吐不快。首先，如果你之前还对比亚迪进入智能化下半场没有信心，看完这场发布会便会相信：迪子智能化不仅不落后，还挺超前。
比亚迪之所以没有像新势力那样步调统一地宣传800V高压、高阶智驾，是因为，从底层逻辑来看，迪子是根据自己对市场的判断决定什么时候释放哪些技术，而新势力是取决于什么时候能从供应商那首批采购。不宣传一些网红名词，不代表落后了，就好像一个女生没有网红蛇精脸，不代表她不美，反倒可能是因为她天生就挺好看，不需要整形。
仔细捊一下，你会发现比亚迪一直在造自己的“话题热词”，从王朝系列命名，到云辇，仰望，再到这次梦想日发布的璇玑，以一己之力推广中国传统文化，以强大的技术创新力盘活古代精神图腾。虽然早些年坚持用中文按键被嘲笑过，但我们必须承认，是比亚迪的坚持，推进了国潮风的流行，助力文化自信的发展。
好了，梦想就聊到这儿，毕竟空聊梦想容易窒息，咱们还是看看比亚迪梦想日释放的干货吧。
? 2024比亚迪梦想日干货：
1、璇玑架构
说白了就是在已经具备智能化的底盘和座舱基础上，增加一个中央集中域控制器的意思。智能底盘有已经发布过的易四方、云辇、DMO，智能座舱有DiLink，智驾有DiPilot，现在把它们都整合起来，让一个“中央大脑”来控制。
这么做有什么好处呢？比亚迪集团副总裁 产品规划及汽车新技术研究院院长 杨冬生介绍：
璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成。
一个大脑主导感知、决策和执行；
两端，指车端AI和云端AI实时协同，具备超强迭代和成长速度；
三网，车联网、5G网、卫星网三网融合，实现无死角通讯；
四链，传感链、控制链、数据链、机械链，实现灵活感知、精准控制、协同执行。
说人话，让整车任意一个细节都归到大脑去，就像一个人的眼睛、手、脚，都由大脑来控制，同时大脑还在不断升级。
这就是王老板说的“整车智能才是真的智能”，充分体现了比亚迪坚持垂直整合的优势。比亚迪另一个优势是，规模足够大，投喂给AI大模型训练的数据也更多，截至目前，比亚迪已交付600万辆搭载智能座舱的车辆，260万辆搭载L2级智驾辅助的车辆。
2024年开篇，掏出了璇玑架构，说明比亚迪要开卷下半场了。
2、DiPilot智能驾驶
从车主感知来说，璇玑架构就像北斗七星，很好，但遥远而不可及。那么咱来说点实在的，比亚迪智驾会怎么玩。先把态度说清楚，董事长王传福说了“比亚迪绝不让用户为不成熟的技术承担安全风险”，基于这个前提，往下聊。
先给智驾分个级别，L2级分为DiPilot 10和DiPilot 30两级。
L2+级，加了个“天神之眼”的前缀，分为DiPilot 100、DiPilot 300和DiPilot 600三级，未来比亚迪将推出搭载2000TOPS的“舱驾一体”芯片，推出DiPilot 1000、2000，更高阶的智能驾驶。
把现在那些复杂又难记的智驾辅助名称归类重新起名，这部很重要，起码让普通用户也能搞得懂这是在干嘛了。具体参考下图：
当然最重要的，是什么价能买到，什么时候能用上。
未来比亚迪高阶智驾系统，20万元以上车型提供选装，30万元以上车型全系标配。
2024年第一季度，仰望U8推送近距代客泊车、高快领航、易四方泊车、低速紧急制动、油门防误踩、窄道通行；腾势N7推送手机遥控泊车、城市领航。
第二季度，仰望U8推送智能限速、车道居中辅助；腾势N7推送低速紧急制动、近距代客泊车、窄道通行。
第三季度，仰望U8推送城市领航。
这个节奏，快吗？其实相比新势力和华为，比亚迪不激进，但是不要忘了，背靠300万辆年销售基盘，比亚迪是奔着“普及者”角色来的，王传福指出：“加速智驾普及，比亚迪有这个信心，更有这个能力”。
3、DiLink智能座舱
第一，手掌钥匙。第一个手机云钥匙，第一个做蓝牙钥匙，第一个NFC钥匙的比亚迪，在2022年引入UWB数字钥匙之后，决定不玩物理钥匙，直接跨入生物钥匙领域：手机可能忘了带，手你不会忘记的！有手就能解锁车辆，录入和感应都很快。
感应掌静脉，手掌距离感应区8到20厘米，水平360度，垂直15度内都可识别。
第二，智能语音组合指令，你可以将一串指令录成一条，比如“下班模式”，里面可以让车辆空调多少度、座椅加热（通风）、播放音乐、打开天窗等等，每次上车只要说下班模式就能设定到位。
第三，24小时待命的出行助理，比如想出去玩，小迪可以帮忙规划路书，一次规划后，车主可以在此基础上提需求，改变其中的某个行程。
第四，车辆畅联，只要是比亚迪的车，就能通过VIN建立点对点的车辆联系，也就是说五网四品牌，包括仰望、方程豹、腾势、BYD品牌在内的车之间，无需打开任何应用，通过车载语音助手即可向目标关系车发送即时消息，实现双向信息互通体验。
第五，游戏车，通过方向盘解耦，可以实现车辆静止情况下，打方向盘车轮不动，避免磨损轮胎，联合音响、氛围灯、空调，可以实现沉浸式游戏体验。
第六，户外露营K歌。很多人不知道，在车内唱K这个事情，也是比亚迪第一次干的，2021年二代唐的某台展车里出现了一个麦克风，比亚迪的工作人员告诉大家，你可以在车里唱K，当时很多人笑话比亚迪，为什么要在车里唱K？结果大家都知道了，现在这功能成了新能源车标配。现在，比亚迪又来玩户外K歌了，就是用对外放电，配一套便携车载音响、高清投影仪与大尺寸幕布，连接比亚迪定制麦克风，实现了随时随地的卖唱模式。
想想，开着一台100万的仰望U8，在街头卖唱的画面，是不是很好玩。
第七，车载无人机，和大疆合作，在仰望U8玩家版配一个无人机库，支持一键起飞及降落，无人机智能换电等功能。
2024比亚迪梦想日后，对下半场智能化竞争格局，你有没有新的看法？快来评论区说一说。
刚刚进入2024年1月份，比亚迪旗下多款车型的谍照已经被曝光，这也预示着比亚迪在今年也将要冲击更高的销量目标。而在2023年，其全年销量达302.44万辆，超额完成年初定下的300万辆目标，成为全球新能源汽车销冠，并创下中国汽车最高年销量纪录。日前有消息称，比亚迪2024年的销量目标定为450-500万辆，增幅至少将超过50%，因此新车的表现对其销量的提升尤为重要。下面就来看看比亚迪两款新车实力到底如何？
比亚迪秦L
新车亮点：搭载比亚迪第5代DM-i混动技术
日前，比亚迪秦L的谍照图曝光，新车虽然经过了较大幅度的伪装，不过大体轮廓依然十分明显。新车的前脸依旧配备了大尺寸的中网，造型与现款的秦PLUS插混版有几分相似，另外两侧U形的导流槽造型进一步提升了新车的运动感。
从侧面来看，秦L的整体轮廓同样能看到秦PLUS的影子，不过后排车窗的尺寸更大，预计新车的轴距会有一定的提升。而车尾的造型较为圆润，同样会配备贯穿式的尾灯，点亮后具有不错的视觉效果。
而在内饰方面，参考之前的谍照信息，新车将采用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕设计，方向盘采用了平底运动造型，整体来看内饰的精致感要比秦PLUS得到明显提升。
而在动力系统方面，根据此前曝光的信息显示，秦L或将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，将率先推出2款插电混动车型，其发动机排量为1498ml，电池提供15.874kWh和10.08kWh两个版本，对应纯电动续航里程分别为90km和60km。而和秦PLUS相比，秦L的高续航版本车型续航要小一些，不过低续航版本的车型续航稍微要高一些，另外新车的整体油耗明显下降。
目前来看，秦L的整体配置水平相比秦PLUS要高出一个档次，并且尺寸方面也有望得到提升。不过未来上市后售价方面是否会给消费者带来惊喜，依然有待观察。
比亚迪元UP
新车亮点：首款搭载e平台3.0的小型纯电SUV
比亚迪PLUS在刚刚过去的2023年创造了不错的成绩，销量达到了辆，稳居同级车型销量的前列。而此次元UP的到来，也将进一步提升其在纯电小型SUV市场的地位。
从日前曝光的谍照图片来看，新车的整体设计造型更加年轻时尚，前脸采用了简洁的格栅设计，同时配上流线型的LED大灯，点亮后具有不俗的视觉效果。而前包围处采用的类似分段式的设计风格，进一步提升了新车的时尚感。
而从侧面来看，新车采用了隐藏式车门把手，其底边同样加入黑色饰板以及镀铬元素，增加了几分越野气息。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。尽管其定位为小型SUV，但轴距已接近紧凑型SUV的水平。
另外从曝光的内饰图片来看，测试车配备了一块大尺寸的悬浮式中控大屏，并且也配备了液晶仪表。中控台下方则集成诸多物理按键+旋钮，预计在科技感的营造上同样有不俗的表现。
而在动力系统方面，该车采用型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，其最大功率为130千瓦。而新车有望在3月份正式上市。
写在最后
整体来看，比亚迪秦L和元UP的到来将进一步巩固其在各自细分市场的地位。而除了这两款车型，比如说方程豹豹8、方程豹豹3、仰望U7、海狮07 EV以及全新皮卡车型等也将在2024年上市，而你最看好哪款车型呢？
比亚迪的车在三电技术方面做过不少大动作，从电池架构到车身结构等方面，都能提供比较好的性能和可靠性。汽车的发展一定是遵循“先机械后智能”的原则的。而如今，比亚迪也处在智能化转型的重要路口。
1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，这一次比亚迪发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。这也是比亚迪智能化亮剑。一起看一下这次比亚迪带来了哪些新鲜的玩法。
比亚迪的技术命名方式一直很有趣，以古喻今。让人能感觉到其历史典故以及技术在当代的应用逻辑。这次，比亚迪发布了智能化架构，名为璇玑架构。它将车辆的电动架构与座舱的智能化高度融合。
这个璇玑架构包含了一脑、两端、三网、四链。即一个中央大脑、云端AI和车端AI，车联网、5G网、卫星网，传感链、控制链、数据链、机械链。这也是行业首个智电融合的智能化架构。比亚迪对电动化、智能化等方面都有着深度垂直的探索成果，并且坚持全栈自研。这些亮点整合在一起，也就打通了电动化与智能化。这个璇玑AI大模型依赖于海量的行业数据库以及高算力的芯片。工程师还通过大量的积累，建立了AI模型库。也就是说，搭载了璇玑AI大模型的车能不断地自己学习、持续进化。
在我们开车旅行的时候，手机导航发挥的重要作用，可当我们进入戈壁、沙漠等无人区时，比亚迪的全场景车载卫星通信就能发挥作用了。它有双向通讯的功能，还能寻机导航，让你在摸不清方向的无人区中原路返回，不失联。仰望U8还有车载无人机系统，它能自动起降，帮你探索路线、拍摄风景。
搭载了这个璇玑架构的比亚迪车辆还能化身超感游戏车，在停车的人时可以实现转向解偶玩游戏，并且不磨轮胎。比亚迪全新智能驾驶平台的命名方式也挺有趣，它以芯片算力为规则，分为DiPilot 100、DiPilot 300、DiPilot 600、DiPilot 1000、DiPilot 2000等多个型号。
当我们到了车库又不想跑很远时，可以使用代客泊车功能。锁车即走，车会自动寻找合适车位。这些技术离不开车企对研发的投入。比亚迪拥有9万多名工程师，在智能驾驶领域，就有超过四千名工程师。“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统已经量产交付了。比亚迪还是全国首个获得L3级测试牌照的车企。
易四方、云辇等都是我们熟悉的比亚迪技术。比亚迪将投资50亿建个全地形专业赛车场，为研发测试提供更理想的条件。
每个人都有梦想，用户的梦想就是让自己的车更好开、智能，而比亚迪的梦想就是用科技来帮助用户实现他们的梦想。
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