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通过查询相关资料显示，获嘉高铁南站规划在河南省新乡市获嘉县迎宾大道附近。因为这样距离省会更近。获嘉南站位于河南省新乡市获嘉县，北距首都北京600公里，南距省会郑州50公里，东至市政府新乡14公里，西邻煤城焦作40公里。60分钟可抵达新郑国际机场。获嘉南站隶属中国铁路郑州局集团有限公司焦作车务段管辖，现为四等站。具体消息可关注官方网站，获得第一手权威信息。
郑新城铁、郑新高速、新开城际、濮潢铁路、长垣通用机场…… 7月24日，市人民政府网站发布了《新乡市综合交通发展战略规划（2018 年 ~2035年）》（简称《规划》）。《规划》依托中原城市群、郑州组合型大都市区、 “三带三区”“两城十镇”建设，按照“交通引领、区域融合、登顶太行、跨越黄河”的愿景格局谋划全市交通发展，将开启我市交通强市建设新征程。7月28日，记者将《规划》相关内容梳理一下，以飨读者。
国铁干线网
《规划》显示，我市将谋划新增新菏高铁、濮潢铁路，与既有铁路网络共同构成“三横四纵”国家干线铁路网。“三横”：分别为新月铁路、新菏铁路、新菏高铁，其中新菏高铁为谋划新增线路。新菏高铁：为谋划新增客运专线，起自新乡东站，东经长垣县接入菏泽东站，建议设计时速350km/h。新乡市域里程148km，设新乡东站、长垣站。“四纵”：分别为京广铁路、京广高铁、郑济铁路、濮潢铁路，其中濮潢铁路为谋划新增线路。濮潢铁路：谋划新增客货铁路，起于濮阳，终点至潢川，设计时速120 km/h，预留时速160 km/h电气化条件，承担京九铁路复线功能，新乡境内经长垣、封丘至开封，设长垣站、封丘站。
市域铁路网
规划郑新市域线、郑新南市域西线，形成市域铁路“两纵”格局，实现与郑州中心城区东西两翼均衡对接。郑新市域线：承担郑州与新乡之间日常通勤功能，线路始于郑州地铁13号线白沙北站，与郑济铁路合建郑济铁路黄河特大桥，经平原示范区、新乡东站后往西北至辉县，建议设计时速160km/h，设平原示范区站、新乡东站、辉县站。郑新南市域西线：承担郑州与南太行景区直接客运联系功能，并带动新乡市域西部地区与郑州联系，线路始于郑州地铁7号线东赵站，利用郑州至新乡高速黄河大桥，经平原示范区、亢村镇与规划新焦城际铁路获嘉南站交会，向东北方向经辉县连通南太行旅游景区，建议设计时速160km/h，设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南太行站。
在建设时序方面，规划明确提出，向上争取，积极对接，合力共推铁路网建设。推动新菏高铁纳入国家和河南省相关规划，尽早实现新焦城际铁路开工建设；协调争取提前郑州至新乡至鹤壁城际、郑新市域等城际铁路与市域铁路建设时序。
城际铁路网
规划新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际，形成“一横三纵”城际铁路网格局。一横：新焦城际：承担市区与焦作城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往西经获嘉南站，与郑焦城际接轨，建议设计时速250km/h，设新乡南站、获嘉南站。三纵：焦林城际：承担与焦作与林州串联沿太行景
区快速联系功能，线路起始于焦作，经云台山，沿太行山脉经辉县南太行片区，向北至林州，建议设计时速250km/h，设南太行站。新开城际：承担与开封城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往东经延津县、封丘县跨河至开封北站，考虑延津县、封丘县设站，建议设计时速250km/h，设森林
公园站、延津站、封丘站。郑州至新乡至鹤壁城际：承担京广二通道走廊中新乡与郑州间城际快速联系功能，线路起始于郑州，跨河北上经新乡东站至鹤壁东站，考虑于线路接入平原示范区站并在卫辉市设站，建议设计时速250km/h，设卫辉站、新乡东站、平原示范区站。
高速公路
规划形成“四纵四横两联”的高速公路网络，总里程694.6公里。四纵：新晋高速-郑州至新乡高速、京港澳高速、安罗高速(京港澳东复线)、大广高速。四横：鹤辉高速-沿太行高速、濮卫高速(含西延)、长济高速、原焦高速(既有)-兰原高速。两联：新安高速、南环高速(含延伸线)。
干线公路
规划形成“七横十五纵一辐射”的干线公路网络。
——七横：G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311;
——十五纵：G107、G107改线、G230、G234、S219、S220、S223、S224、
S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506;
——一辐射：S101。
市域快速通道
规划形成“三环十射三联”的市域快速通道格局。
——三环：内环，由新直街、南外环路、西环路、北环路等构成；中环，由S227-新原快速路、S311南移线(X005)、S229、S307构成；外环，由S225、G327、S231-S230、S306-S311构成。
——十射：新辉快速路(G234)、G107卫辉段、新卫快速路(S101改线段)、新长快速路(S310至长垣段)、新延(封)快速路(原S311至封丘段)、新原快速路(S506改线)、郑新快速路、龙凤快速路、新新快速路(解放大道南延)、新获快速路(G234获嘉段)。
——三联：S229、郑太快速路、G107改线。
近期建成长垣通用机场、唐庄通用机场
《规划》指出，新乡市将推动相关机场搬迁，与新郑机场共同构成郑州大都市区组合型国际航空枢纽，同时为城市更新及通用航空发展提供空域条件。依托郑州航空港及豫东北机场，借力提升新乡的航空运输能效，促进轨道交通、干线公路与机场对接，构建网络化的集疏运体系。同时，引导农林大县（市）、旅游景区等规划建设通用机场，加快已批通航机场建设工作。规划新乡市城南、新乡县、原阳县、获嘉县、封丘县、延津县、辉县市（太行山）等通用机场，实现“县县通”。有序拓展通用航空应急救援、航空旅游、公（商）务飞行及无人机应用等新兴业务。近期建成长垣通用机场、唐庄通用机场，基本实现30分钟航程覆盖全市域，远期建成完备的通用航空服务体系，实现15分钟航程覆盖全市域。
未来新乡条条大路通郑州
加速郑新深度融合，新乡主动发力。《规划》在近期（2023年）目标中提到，新乡将启动建设市域快速通道，与郑州方向及新乡市域内建成2条~3条市域快速通道，郑新融合政策保障有实质突破。中远期（2035年）目标中提到，要实现与郑州市区交通枢纽半小时互通，郑新间实现公路、市政道路、市域轨道多通道衔接；与郑州大都市区节点城市1小时互通。在铁路网规划方面，构建以新乡为原点的铁路网络辐射圈，形成“四横九纵”的铁路网格局，将新乡铁路枢纽打造为中原城市群铁路北枢纽。在新乡现有“两横三纵”铁路网基础上，谋划新增新菏高铁、濮潢铁路，与既有铁路网络共同构成“三横四纵”国家干线铁路网。在城际铁路网方面，规划新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际，形成“一横三纵”城际铁路网格局。《规划》指出，要构建多层次、复合化跨黄河通道。规划形成跨河通道共16座，其中8座为现状及在建通道，8座为规划及谋划通道。在道路网方面，依托郑新沿黄界面产业联动发展基础，强化跨黄河公路与市政化道路通道建设，推动形成间距合理、层次丰富的郑新融合（含开封）衔接道路网络。规划形成“5高速+10干线及市政”的郑新融合（含开封）跨黄河通道体系。未来，我市将努力建成“五化交通强市”，即城市群交通便捷化、都市区交通同城化、市域交通通畅化、城市交通高效化、综合枢纽一体化的现代化综合交通运输体系，中原城市群铁路北枢纽和豫北现在物流中心地位进一步确立，成为立足豫北、借力郑州、逐鹿中原、畅达全国、联通世界的交通强市。
来源；平原晚报
获嘉县属于河南省新乡市。
获嘉县，隶属河南省新乡市，县域面积473平方千米。截至2021年10月，获嘉县辖9个镇、2个乡，另辖4个乡级单位。县人民政府驻城关镇。截至2021年11月1日零时，获嘉县常住人口人。
夏商，获嘉县县境属冀州，称宁邑。清顺治二年，获嘉隶属河南省河北道卫辉府。获嘉县南距郑州国际机场80千米、东距京珠高速20千米，处于中原城市群紧密层1小时经济圈和新乡市30分钟经济圈，是晋煤外运、献行旅游的重要通道。主要景点有同盟山景区、武王庙。
获嘉县的地理环境
获嘉县地势平坦。获嘉县属暖温带大陆性季风气候，年均无霜期221.2天，年均降雨量557.2毫米，年均降雪日14.1天，年均日照2058.4小时。1986到2004年年均气温14.6°C，年均无霜期221.2天，年均降雨量557.2毫米，年均降雪日14.1天，年均日照2058.4小时。
获嘉县境内有可开发利用的宜农、宜林、宜草荒地137多万亩，有农用耕地57万亩。获嘉县地处黄河、海河两大流域，境内大狮涝河、大沙河、西孟姜女河、人民胜利渠和武嘉干渠，均由西南向东北流经获嘉县，南水北调中线工程紧邻县境，引黄工程完善，水资源充沛。
以上内容参考百度百科-获嘉县
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