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2023年9月份第二周，中国新能源汽车销量榜单揭晓，各大品牌和车型的表现如何呢？让我们一探究竟。
在品牌销量周榜中，比亚迪汽车以4.59万辆的单周销量遥遥领先，特斯拉汽车位居其次。理想汽车、埃安汽车和五菱汽车也表现不俗，分列三至五名。此外，大众汽车、蔚来汽车、长安汽车、深蓝汽车和吉利汽车也跻身前十，但销量均未突破5千辆。
在新能源轿车销量排行榜中，比亚迪汽车再次成为大赢家，包揽了榜单前三名。比亚迪海鸥、比亚迪海豚和秦PLUSDM-i的销量均超过5千辆。埃安AIONS和五菱宏光MINIEV也位列前五，但AIONS的销量出现了环比下降。五菱缤果、长安Lumin、秦PLUSEV、大众ID.3和熊猫mini也成功入围前十。值得一提的是，特斯拉Model3的表现持续低迷，再次无缘榜单前十。
在新能源SUV销量排行榜中，特斯拉ModelY以突破万辆的销量一骑绝尘，宋PLUSDM-i和元PLUS紧随其后。AIONY的销量下降幅度较大，仅排名第四。理想旗下的L7、L9和L8三款车型均入围前十，且销量稳定增长。蔚来ES6和深蓝S7也跻身前十行列。
在新能源MPV销量表现中，腾势D9DM-i以接近2千辆的销量实现断崖式领先，奔腾NAT的表现也颇为出人意料。传祺E9PHEV、ZEEKR009和梦想家PHEV分列三至五名。
不知不觉中，8天的中秋国庆假期已结束。尽管今天才是10月的第一个工作日，但造车新势力却早已迫不及待公布其9月成绩单，原因无非是销量取得增长。今天就来盘点一下各家新能源车企的销量表现。
蔚来9月销量大增，终身免费换电将下线
首先我们来看新势力中“声量”最大的蔚来汽车，据官方数据显示，其9月份销量达到4708台，同比增长133.2%。
从数据看，表现确实值得蔚来为之振奋。其中，蔚来ES6的9月交付量超过3000台，占比接近7成。定价更高的车型ES8交付1482台，环比上涨31.7%，说明消费者对于蔚来的品牌认同度较前段时间有一定提升。另一款基于ES6打造而来的EC6也开始交付，但蔚来目前未公布其具体销量。
需要注意的是，蔚来近日宣布其终身免费换电服务将下线，对于未来销量是否将构成较大影响，还得继续观察。
仅靠一款车型，理想汽车增长空间有限
同样作为造成新势力的理想汽车，也于近日公布了最新月度销量。旗下的理想ONE在9月交付3504辆，环比8月增长29.3%。由于目前只有一款在售车型，因此也就是总销量。
相比于蔚来品牌全系的纯电车型，理想汽车采用了另一种技术路线，即增程式电动车，并未取消内燃机。好处在于，没有续航里程的焦虑。但不少业内专家都认为，增程式电动车的技术已经过时。
从9月市场表现看，理想汽车的增长已经非常乏力，相比蔚来的同比高速增长，理想只取得了环比增长。理想汽车还有一个问题是，推出车型的速度太过缓慢。
特斯拉降价，小鹏P7前景不明
除了蔚来和理想外，小鹏汽车也是一个不容忽视的新造车企业。其9月交付汽车数量为3478台，同比增145%。
其中，小鹏只公布了P7的销量，其9月交付量为2573台，官方称已实现连续三个月稳定增长。另一款车型G3，小鹏未公布数据。通过推算，其销量大概在900台左右。作为一款定价更低的走量车型，这个成绩令人有点失望。
尽管小鹏P7销量处于不断上涨，但前景依旧不明朗。10月1日，特斯拉中国宣布下调国产Model3的售价，其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，价格已进入25万区间。而小鹏P7补贴后售价为22.99-34.99万元，两者都是纯电轿车，售价高度重叠，不难看出，小鹏P7的销售压力将会进一步加大。
汽车网评：造车新势力长征之路漫漫
除了这三家新势力中的头部企业，威马也公布了9月销量，达到2107台，同比上升38.8%。值得一提的是，其不久前宣称获得百亿融资，巨额资金涌入，外界普遍看好。
通过盘点这几家新势力的最新月度销量，不难发现，均取得了同比或环比的增长，但从体量看，还是较小。虽然特斯拉未公布9月在华销量，但Model3一款车在8月的销量就接近了1.2万。从大环境看，新能源补贴也将会越来越低。因此，这几家新势力的未来仍然不甚明朗。
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“金九银十”一向是汽车行业公认的销售旺季，而刚刚过去的9月同样也是“疫情危机”回暖后的第一个黄金销售期。同时在新一轮“购置税减半”等政策的刺激下，9月的新能源汽车市场销售量的确呈现出了“高开高走”的良好态势。
据相关单位统计，今年9月乘用车市场销售量约为125.6万辆，其中新能源车市场销售量约为50.8万辆，占比40%左右。新能源汽车头部位置，除了销量居高不下的特斯拉外，其余已基本被自主品牌接管。
持续霸榜的比亚迪，9月新能源汽车销售量达28.75万辆（含王朝和海洋两大系列），而紧跟其后的广汽埃安（AION）与理想汽车也分别交上了5.16万与3.61万辆的销售数字。
销量是可喜的，市场是残酷的。包括埃安和理想在内的销量前四，排行稳健，基本维持多足鼎立的稳定态势。而五到十位的排名，则一向是水深火热的战场，这里有试图回归前五的小鹏，也有人气“网红”哪吒汽车等。
而最受关注的无疑是长安汽车的新锐造车品牌——深蓝汽车。深蓝汽车9月销售/交付达成量为17370辆，相比8月增长2634辆，环比增长近17.9%。9月单月销售/交付数字超越蔚来汽车11%，超越领跑汽车9.9%。
作为一个目前仅有两大车系的年轻品牌，深蓝汽车能够达到这样的销售业绩实属不易。其中，上市较早的深蓝S7车系最先撑起了品牌的门面。
深蓝S7是一款新能源中型SUV，涵盖了增程式与纯电两种新能源形式。纯电版车型共计两款，指导价区间为18.99万-20.29万元；增程版车型则更具性价比，提供三款车型可选，指导价区间为14.99万-16.99万元。
深蓝S7的综合表现较为全面，尤其是在设计、科技与舒适性配置方面都有见长。它犀利的外形带来了充足的运动感与未来感，具有不错的辨识度。而简约化内饰的点睛之笔，则来自于可左右倾斜15度的15.6英寸中控屏，并在副驾遮阳板背面提供了令人惊喜的娱乐显示屏。
宽大的车身带来了舒适的驾乘空间，而前排的一体式零压座椅则更是对使用体验的继续优化。纯电版两款车型CLTC续航里程分别为520km和620km，零百加速时间至高达到6.7秒。增程版车型依旧主打高能低耗，其中搭载31.73kWh电池组的车型，CLTC纯电续航将达到200km，超越了同级车型的应有表现。
截至当前，深蓝S7已经完成了连续两月销量破万的成绩。由此可见，这个综合表现十分全面的车系，已经成为了深蓝汽车销量的顶梁柱。
深蓝汽车的第二款产品是一款中型轿车——SL03。该车除了延续了S7增程+纯电的新能源传统，更开创性地带来了较为罕见的氢电系统。纯电版车型涵盖CLTC 515km和705km两种续航，四款车型指导价区间为16.39万-22.19万元。和S7一样，它的增程版车型依然主打性价比，指导价区间为14.59万-15.69万元，同时也提供了至高200km的CLTC纯电续航性能。
在外形方面，SL03外形虽不像S7那样激进，但运动感视觉仍然在线。2900mm的轴距尺寸除了让它拥有四轮四角的视觉表现，更为车内空间奠定了基础。车内方面，14.6英寸的中控屏同样提供了左右15度的转角功能，能够满足主副驾驶席不同的观赏需求。极简化的内饰+科技感+乘坐舒适性依然是这台车座舱的生命线。
在性能方面，纯电版车型零百加速时间将推进至5秒级。深蓝SL03作为一款上市一年左右的新车，已经通过良好的价格体系完成了“上卷”；并通过具有竞争性的产品力实现了“下卷”。SL03与S7组合成的深蓝“双子星”带领品牌向上突破，已经实现了对诸多老牌劲旅的销量反超，让深蓝汽车成为了头部市场中的一匹黑马。
当然，我同样想把“黑马”之名，赋予给一个你或许曾经轻视过的品牌——创维汽车。没错，创维汽车就是那个造电视的创维。创维汽车虽不是新势力造车创业者的第一批，但绝对是目前跨界造车行业中较为成功的典范。
在刚刚过去的9月，创维汽车销量“双喜临门”，该品牌单月共交付量为3635台，海外出口量为1420台，同比增长142%。这样一个数据对于一位跨界者以及一个仅凭EV6和HT-i两款车型闯天下的“新品牌”来说，已经来之不易。
参考9月销量榜的其它品牌，极狐月销量为2016辆，岚图汽车月销5010辆，跨界而来的创维汽车凭借3635辆的单月销售数字已经逐步跻身于自主二线品牌阵营。
对于这个略显神秘的汽车企业，我们曾深入工厂，并带回了多篇报道。其中给我留下较深印象的，是去年上市的创维HT-i以及在今年9月顺利召开的创维秋季技术生态大会。
创维HT-i是一款混动车型，“混动”虽然叫好叫座，但对于这个跨界品牌来说混动系统应该是一个难以跨越的门槛。创维汽车选择另辟蹊径，与比亚迪深入合作，获得了与DM-i系统同宗同源的HT-i技术，并成功上车，解决了这一难题。
同时产品深度发挥了创维在家电领域的生态布局，几乎与华为Harmony OS系统同一时期带来了可远程遥控家用电器的物联系统。并且，针对驾驶者健康监测、午休等环节需求深入洞察，创维汽车带来了首款车内健康监测系统以及主要服务于驾驶者的“零压座椅”。
在创维秋季生态大会中，品牌与巨湾技研共同带来了灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案。在800V高压快充系统的加持下，30%充电至80%，耗时还不到7分钟。得益于此，车辆充电效率将更加接近于燃油车的补油效率。“光储充运一体化”能力打造灵光超充系统，无疑对品牌形象的提振起到了巨大作用。而将这套高压快充系统率先上车的产品，就是创维汽车的纯电车型——EV6 II。
创维汽车诞生的时间，正是国内造车新势力乱象频发的岁月，“PPT造车”、“技术期货”泡沫湮灭之后，大浪淘沙才见真金。或许你也曾对这个跨界品牌嗤之以鼻，对它的新品发布不以为然，但也正是这个“电器大王”的跨界造车品牌，让中国800V高压快充阵营多了一位生力军，也让造车新势力的二线阵营涌现出了一个富有朝气的“新实力”。
9月销量发布的时间正值十一假期，而这也正是十月销售黄金期的有利开端。从数据来看，今年10月的汽车销售市场应该会继续维持“高开高走”的上升态势。我们关注的新能源领域，在接下来的一个月又会创造出怎样的精彩表现呢？我们拭目以待吧。
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