春节期间卖车吗合适吗 春节卖车贵吗

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1月国内乘用车销量暴跌!今年真卖不出去车了吗?

近日，中国汽车工业协会公布了2021年1月份汽车产销数据，作为多事之春，今年国内汽车产业在开局便处于一个不利的局面。因此，今年1月份的销量也出现比较大的浮动，不少车企比去年同期销量下滑明显，而对于消费者而言，今年买车会不会更便宜呢？

根据中汽协所公布的数据，今年1月，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，同比分别下降27.6%和20.2%。而商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，同比分别下降7.8%和5.7%。

不过，受创最严重的还是新能源车，今年1月，新能源乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。相比2021年1月时的9.6万销量，今年头月新能源汽车的销量惨遭腰斩。

总体的下滑，势必会影响到其中的各品牌，而当下不少车企也公布了1月的销量数据。从所公布的消息来看，确实有不少品牌受到了明显的影响。

比亚迪-同比下滑42.1%

根据比亚迪官方所公布的数据，今年1月比亚迪销量为2.5万辆，相比去年同期的4.6万辆，同比下滑了42.1%。不过，在燃油车领域比亚迪销量为18040辆，同比增长18.28%。

其中，轿车月销量4,484辆，同比微增3.56%，suv车型的销量达到12,254辆，同比激增108.1%。在比亚迪秦、秦pro、宋pro、唐等燃油车型的热销下，稳住了部分销量。

但前面提到新能源车销量惨遭腰斩，比亚迪作为国内新能源龙头企业，自然受到了不小的牵连。纯电动汽车销量为5,144辆，同比下滑68.3%；插电式混合动力汽车销量1,876辆，同比下滑84.1%。

北汽新能源-同比下滑55.54％

在去年12月，北汽新能源凭着36613辆的销售成绩大放异彩，其中EU系列就卖出了21963辆，排在当月轿车榜单的第九位，甚至比老牌劲敌帝豪销量还高。不过，1月新能源车销量的下滑，也波及了北汽新能源。

根据北汽蓝谷发布最新产销快报称，今年1月，子公司北汽新能源销售新车2006辆，逐渐下降55.54％，而去年同期销量为4512辆。而如果是环比去年12月销量，则是大跌了94.52％。

吉利-同比下滑29％

如今自主品牌的销量王吉利，同样受到了不小的打击，根据吉利汽车所公布的数据，今年1月份吉利汽车销量为11.18万辆，相比去年同期下滑了约29%。其中轿车销量为4.19万辆，SUV销量为6.88万辆，MPV销量为1172辆。

不过，由于总体销量都处于下滑态势，因此吉利的市场份额并未收到太大的影响。其在所有车企中排名第四，并且距离第三名的上汽大众仅有2000多辆的差距。只不过，高端领克品牌和去年上市的嘉际，目前并未展现出该有的表现。

春节假期

与国庆、五一这样的购车黄金周不同，春节假期很多人的时间都放在拜访亲朋好友、陪伴家人上。加上春节假期4S歇业休息，因此有购车需求的人大多是在年前年后买车，这也是每年春节月份销量偏低的原因。

而去年春节是在2月，1月份时恰恰处在春节前的购车旺季。而今年春节假期在1月，有效工作日17天，比去年减少5天。与去年1月的旺季相比，销量自然显得下滑明显，这也是1月份销量同比下滑的最主要原因。

疫情因

在很多人的认知里，1月销量下滑的罪魁祸首应该是新冠肺炎病毒才对。但从实际情况来看，今年疫情爆发时间点是在20号左右，刚好与春节放假期间重叠。因此，即使没有疫情的影响，今年1月的销量同样会出现下滑。

不过，这并不代表疫情对汽车销量不会产生影响，从目前的情况来看，疫情对销量的影响会在二月体现出来。由于是疫情时期，因此很多4S店同样延期复工，加上大多数人都居家隔离，避免人多密集场所，因此4S店的客流量也会大减。

此外，很多车企延迟复工，而上汽通用五菱、比亚迪、广汽等车企将一部分生产线改为生产口罩。加上疫情严重的湖北地区，年度汽车产量约占全国的8%-9%，比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省，因此2月份的汽车产能必然会受到影响。

1月销量的大跌，其实受到的春节假期因素影响较大，而2月份则更多受到疫情的影响。因此，在这波销量下滑之后，国内汽车销量会一直走低还是强势反弹，自然受到很多人的关注。

其实想要知道答案也并不难，只需要把非典时期的数据拿来对比就知道了。在非典时期，打击最大的是旅游、零售、公共卫生等行业，而汽车工业虽然遭受不小的挫折，但总体来看并没有服务业的影响巨大。

而在当时疫情最严重的第一季度，销量的增长确实有着一定的放缓，但进入第二季度后，疫情的影响却开始慢慢消退，而销量则随之水涨船高。显然，在当时汽车高速发展之际，即使是非典病毒，同样无法阻挡买车的热情。

因此，今年第一季度消费紧缩之时，往往在疫情消散后会产生“报复性”消费狂潮，其中也必定涉及到汽车。但想重演2003年时销量暴涨的情景不太可能，2018、2021年的销量已经表达出一个信息，那就是国内汽车销量已经达到了天花板。

而中国汽车工业协会也表态：新冠肺炎疫情对汽车行业影响主要为：购车需求和消费能力短期内明显下降，企业生产进度受阻，企业出口困难增加，中小企业资金量断裂隐患加大，企业应对标准法规的难度大幅加剧。

根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析表明，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的“非典”，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。

此外，在疫情状态下，私家车很多时候比公共交通更加安全，其实也促进了很多人买车的欲望。并且4S店即使延迟开业也并未闲下来，很多消费者通过网络或电话的方式与4S店有过交流，把购车的前期工作铺垫好。

因此，疫情过后销量确实会回涨，无论是到店数量还是成交率都要比往期有明显上涨。但这也只是回到原本该有的一个状态，比如与去年同期水平相持平，想要像2003年一样暴涨50%+是不可能的了。

今年1月汽车销量的下滑并不应该过于悲观，相对服务业而言，汽车作为一种工具属性的商品，本身发展就比较稳定。因此，汽车销量只是一个数字，更重要的我们能不能买到更便宜的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

正月里能卖车吗

能。各地方的4S店上班时间都不一样；有些店早的初四就上班了，晚点的到初六、七一般年初三后店里就安排人员值班了。正月的时候卖车要看是不是在春节之前，在春节之前就好卖一些，在春节之后就不太好卖。

4S店买车“时机”如何选?何时优惠多?你get到了吗?

买车在许多人眼中都是很重要的事情，大家最关心的问题就是:在这一年当中何时买车最优惠。买车什么时候最优惠？肯定是价格最优惠的时候。

对于这个问题，有人说是3月、4月，有人说是7月、8月。看看业内人士怎么说淡季购车优惠多，车市旺季大致分为五一、十一、春节三个节点，相对应的月份是5月，与春节前一个月。

今天，我们不聊废话，直接上＂干货＂，而且＂干货＂特别多。首先声明一点，优惠永远取决于供给与需求，对不一样的品牌、不一样的车型，优惠肯定是不一样的。所以，我们在这儿只说普遍现象，喷子请绕行。

随着下半年传统旺季的到来，汽车市场及利润慢慢迎来小幅上扬，也就是从每年的9月开始，一直会持续到来年的2月前后。

按时间顺序，先来看1月、2月。若是在买车以前就很明确自己的买车需求，那么在自己选择时或者让朋友们推荐车型的时候，也相对会容易些。

春节前后的买车计划

能不在这个时候买车的话，就尽可能规避，原因越来越简单，这是一年当中购车需求最旺盛的时候：这个时候的车用处很多，相亲或是结婚，你更需要一辆车；就算这些都不需要，为了证明自己在外面混的还可以，你也会考虑买辆车子。于是，春节前后，买车的人特别的多，4s店不怕没人买车，自然优惠不会很高，可能着急提车的还要加价。如果年末正好结了账，手头比较宽裕，又特别喜欢或者着急需要这辆车，咬咬牙当然也是可以出手的。

过了春节，4s店一年的销量任务就达成了，这个时候买车的人少了，这时，车市就是买方市场了，为了完成车企下达的月度、季度方针，所以这时候再去买车优惠自然就多了许多。

但是，终究春节期间4S店的销售们吃的比较饱，车企的年度目标也刚完成不久，时间还长，所以优惠幅度不会很大，甚至会在5月前的一段时间稍微有些改善，提升后才能有足够的价格空间应对5.1车展优惠以及6到8月的传统淡季，这与电商在购物节前1个月提价是一个道理。

5月各地车展优

这波操作很关键，也在于4月到5月春暖花开，景色宜人，也有部分人准备买车，打算去自驾游，再加上北京/上海车展也在这时候，新车宣传较多。可以肯定，不管是沐浴春风而生的车型，还是4月在北京国际A级车展上市或亮相的部分新车，都将集中亮相5月各地的车展，特别是展会的最后一天的下午，可能就能看到你想要的优惠。

旺季买车，一车难求的局面让人揪心，而7月和8月，这个传统的车市淡季客户相对少些?但厂商生产不会减少车价。每年的6、7月、8月、9月，天气特别的热，很多人在空调房待着实在是香，不想出门，买车的人自然而然的就更少了。

整个夏天，客户特别少，4S店里销售可能比看车的人还要多，怎么办？只能优惠!优惠!再优惠!为了提高销量、周转资金、养活员工，4s店会使出很多招数来促进销售，各种暑期活动、夏日活动、清凉活动层出不穷，目的还是为了需要多卖些而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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