重卡1月份销量分析表格 重卡1月份销量分析表图片

一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于重卡1月份销量分析表格 重卡1月份销量分析表图片的文章，本文对文章重卡1月份销量分析表格 重卡1月份销量分析表图片好好的分析和解答，希望你能喜欢，只有你喜欢的内容存在，只有你来光临，我们才能继续前行。

康明斯/潍柴争冠!玉柴/重汽破千1-4月国六重型柴油机市场看点多_百度知 ...

第一商用车网 谢光耀

今年1-4月的国六柴油重卡发动机市场，第一名和第二名竟然只差了百台！

究竟是什么情况？

根据第一商用车网掌握的数据，今年1-4月，我国重卡市场扭降为增，销量达到46.53万辆，同比增长5%。其中，国六重卡累计销售6.3万辆（交强险终端销量口径），占比达到重卡市场整体销量的10%以上，并且几乎是净增长。细分来看，国六天然气重卡1-4月累计销售4.9万辆，国六柴油重卡累计销售1.4万辆。

潍柴发动机

从下图可以看出，在为这1.4万辆重卡做配套的柴油发动机市场中，潍柴仍然保持第一，达到4736台，1-4月的市场份额达到34.4%，这个份额与其在重卡动力市场上的整体份额基本相当；康明斯系的四个车用合资公司——东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯和西安康明斯1-4月均有销售国六柴油重卡发动机，分别销售3810台、809台、13台和3台，这四家企业加起来的合计销量达到4635台，合计份额达到33.7%，与潍柴仅一步之遥。可以预见，康明斯和潍柴在国六柴油重型发动机市场上的激烈竞争，才刚刚开始。

福田康明斯发动机

2021年1-4月国六柴油重卡发动机销量排行（单位：台）

今年1-4月，国六柴油重卡动力市场销量破千的企业还有玉柴和重汽两家。玉柴1-4月累计销售国六柴油重卡发动机1537台，市场份额为11.2%；中国重汽累计销售国六柴油重卡发动机1052台，市场份额为7.6%。解放动力和东风商用车“龙擎动力”也有不错表现，分别累计销售833台和780台，市场份额为6.1%和5.7%。

2021年1-4月国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

分排量来看，根据“2021年1-4月国六柴油重卡发动机销量分排量图”所示，1-4月的柴油重卡发动机销量中，10L以上排量动力占比并不多，这与重卡市场上的大马力趋势似乎有些“背道而驰”。不过，如果分析整车占比结构即可看出，在重卡的四大品种中，国六柴油专用车占比达到36%，为四大品种中最高的一类；其次是载货车，占比34%；牵引车和自卸车分别只占比18%和13%。这与重卡市场上牵引车占比超过50%截然不同。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车要提前于今年7月1日起实施国六法规，因此部分重卡用户考虑一步到位，直接购买国六重卡新车。

东风康明斯发动机

目前，在为国内重型专用车和载货车配套的柴油动力中，10L及以下排量的发动机比例比较高，占主体地位，因此，这也就不难解释为什么3-8L排量发动机占到了7成比例，8.6-10L排量发动机占了近15%，而11L及以上排量发动机合计只占比约15%。值得一提的是，在14-16L细分市场上，只有东风康明斯Z14和庆铃五十铃6WG1 16L发动机两个发动机系列。

2021年1-4月潍柴国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

2021年1-4月国六柴油重卡发动机销量份额图

2021年1-4月，国内国六柴油重卡发动机市场发展迅速，潍柴、康明斯、玉柴、重汽曼动力、解放动力、东风龙擎等多强争霸局面初步形成，新的排放标准“舞台”上，商机无限。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

河北、北京纯电动重卡销量暴增,背后的原因是什么?

【卡车之家 原创】从2021年开始，河北、北京等地区的纯电动重卡销量就呈爆发式增长，以上汽红岩为首的车企们在这些地区都拿下了上千台订单，创下了集采新能源重卡的新高。那么这些地区为什么热衷于购买新能源重卡呢？新能源重卡又能否满足使用需求呢？

在讨论纯电动重卡销量增长之前，我们一定要搞明白的是这些地区为什么要批量购买。首先我们看批量购买都是那些地区，通过车企们对外公示的信息来看，大批量购买的地区集中在河北、河南、北京几个地区，另外就是港口区域。

再从交付的对象来看，河北这些地区主要是钢厂、煤炭等行业，可以说目前批量购买纯电动重卡的企业基本上都是一些重工业集团，其主要运输场景包括场内中转这一类短途运输。

从购买对象分析就比较清楚购买原因了，主要是双碳政策驱动，通过节能减排推动双碳进程。那么什么是双碳目标呢？即力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，而根据目前公开的数据显示，钢铁行业碳排放量约占我国碳排放总量的15%，是碳排放量最高的制造行业。钢铁行业的整个生产流程中，碳在其中起着至关重要的作用。

所以在双碳目标下，钢铁行业首当其冲，此前钢厂使用的都是一些老旧的燃油车作为主要运输工具。但是为了减少碳排放，在不影响产能的情况下，只能在运输环节下功夫，因此，采用0排放的纯电动重卡就成了唯一的选择。

在河北地区甚至还出现了一种情况，为了降低钢厂的碳排放，钢厂还拒绝国六和新能源以外的车进厂运货。根据相关人士透露，钢厂在每一个环节都有碳指标，包括对外运输，为了让自己的碳排放不超标，运输环节被卡得很死。

弄清楚了购买原因，我们再看实际使用过程中纯电动重卡是否能满足使用需求，我们以量最大的上汽红岩纯电动牵引车为例分析。先看钢厂运输的特点，一方面是载重比较大，对车辆承载性能有一定的要求，其次是运距不会太长，但是每天运输的时间不短，需要随叫随到。

再看车辆本身，承载性能无需担心，根据目前国产卡车的质量来看，完全不用担心承载性能不够，再加上上汽红岩这样的企业本身就是做大承载车辆出身，更是如鱼得水。那剩下的就是相对续航，以及如何保证不间断工作的问题。

纯电动卡车目前比较大的弊病就是续航和充电效率，针对于此，上汽红岩率先推出的是换电模式，后续其他主机厂交付的产品也是以换电为主。据上汽红岩工程师介绍，一台牵引车换电时间仅为几分钟，甚至比加油和加气更快，换电可以彻底解决充电等待问题。

因为钢厂这样的运输工况都是点到点，因此换电是完全行得通的，而且也是效率最高的模式。对于钢厂这样的企业来说，换电彻底解决了里程焦虑的问题，再加上0排放的利好，没有理由不选新能源卡车，而且纯电动重卡是完全能够满足使用需求的。

编后语

从目前的形势来看，钢铁、煤炭等重工业企业已经明确了未来运输车辆的产品类型，那就是0排放或者是更低碳排放的车型。根据这一类企业的运输工况来看，纯电动是最好的选择，在双碳目标下，新能源重卡肯定会迎来一个新的发展机遇。

1月汽车销量公布,日产/马自达/蔚来销量大跌,可怕的还在2月

伴随着疫情形势的严峻，汽车市场的发展受到了前所未有的影响，近半年稍有回暖的汽车市场将再次面临下滑。在已经过去的一月份中，受春节因素和肺炎疫情因素双重影响，车源量出现大幅下挫，下滑程度超六成。

根据数据显示，今年1月线上车源量从2021年12月的80万辆锐减至2021年1月的28.6万辆，环比下滑64.4%，同比下滑47.1%，而经销商库存预警指数也是高达62.7%，仅次于2021年最高2月份指数63.6%。近日，部分车企也公布了一月份销售数据，让我们一同来看看。

2021年热度持续增长的日系车也难逃疫情影响带来的销量下滑。在全球年销量取得连续四年增长的丰田，中国市场1月份销量为14.53万辆，同比下滑1.2%，在国内市场来说已经算是很不错了，而疫情更为严重的二月，不知道丰田会有怎样的销量表现，不过下滑肯定是板上钉钉的事了。

日系三剑客之一的日产就没有那么好过了。近日，日产汽车中国区公布了1月销量，在春节和疫情的影响下，日产1月份共售出新车11.81万辆，同比下滑幅度达到了11.8%。具体到品牌和车型来看，东风日产1月销量为92,158台，同比下降8.1%，天籁销量为8821辆，同比增长44%，轩逸1月销量3.99万辆，仍然是日产最大的销量支柱。此外，东风启辰1月销量0.9万辆，东风英菲尼迪1月销量3103辆，同比获得4.3%的增长。

马自达也公布了其一月份销售成绩，数据显示，马自达1月在华销售新车2.09万辆，相比去年同期也有着8.23个百分点的下滑。两家合资车企中，一汽马自达表现不错，1月销量为7539辆，同比增长达到了7.45%，阿特兹与CX-4都有着不错的市场表现。反观长安马自达，虽然1月份销量达到了更多的13424辆，但同比却有着15.19%的下滑，除昂克赛拉销量破万，其余车型表现都比较一般。

自主品牌1月份的销量表现可谓有人欢喜有人愁，即使在春节假期和疫情的影响下，一汽奔腾依然实现了逆势上扬，1月，一汽奔腾销量为1.38万辆，相比去年1月份的八千多辆，同比增长达到了惊人的60.4%，增幅可谓相当生猛。继2021年完成11.4万辆的销量后，奔腾更是将2021年的销售目标提升到了20万辆。不过，随着疫情影响持续，这一目标能否完成值得期待。

相比于专注乘用车的自主品牌，江铃汽车旗下品牌众多，产品类型覆盖SUV、皮卡、轻卡、重卡、轻客等多个领域，因此整体销量也容易受到波动。根据江铃汽车披露的2021年1月产销情况公告显示，2021年1月，江铃汽车整车销量为1.48万辆，同比增长5.56%。细化来看，福特品牌SUV、江铃品牌卡车、江铃品牌轻型客车以及重卡销量均出现同比增长，福特品牌商用车以及江铃品牌皮卡销量同比有一定程度的下滑。经过产品结构调整之后的江铃，虽然1月份势头强劲，但产品研发、渠道打通等问题仍然摆在江铃面前。

蔚来汽车于近日完成了1个亿的融资，2月10日，蔚来汽车也向外界公布了1月份的销量。受春节假期和疫情影响，今年1月仅16个有效交付日，蔚来品牌整体交付量1598辆，同比下滑11.47%，两款在售车型，其中蔚来ES6交付1493辆，蔚来ES8交付105辆。对于传统车企，疫情的影响可能只在一时，但对于水深火热的造车新势力来说，造成的打击恐怕造成更严重的打击。

比亚迪于近日发布了1月销量快报，数据显示，比亚迪1月总销量25173辆，同比下降42.68%。新能源汽车销量是造成下降的主要因素，1月新能源汽车销量7133辆，同比下降75.12%，其中纯电动销量5144辆，同比下降68.28%，插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下降84.08%。新能源市场销量不佳，补贴退坡是主要因素，特斯拉国产Model3入市也导致市场竞争更加激烈。此外，燃油车方面，1月销量18040辆，同比增长18.28%，其中，SUV销量12254辆，同比增长达到了108.08%，一定程度稳住了品牌整体的下滑趋势。

随着补贴大幅退坡，北汽新能源受到的影响似乎更大。今年1月，北汽新能源销量为2006辆，同比下滑55.54%，环比下跌更是达到了94.52%，随着产品优势减弱，北汽新能源或许该思考如何给提升品牌和产品竞争力了。

相比于自主品牌，合资及豪华品牌受到的影响相对较小。而在豪华品牌方面，已知沃尔沃公布了1月销量成绩。沃尔沃汽车2021年1月在全球范围内共售出45,752辆新车，同比下滑9.7%，其在中国地区1月份销量为10015辆，同比下滑幅度为16.2%。

春节假期在前，1月份本应成为2021年汽车销量的低谷。加上新冠疫情的到来，1月份的汽车市场就已经受到了不小的冲击。而伴随着疫情的持续发酵，从生产到销售，2月份的汽车市场将面临更加严峻的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上内容是小编精心整理的关于重卡1月份销量分析表格 重卡1月份销量分析表图片的精彩内容，好的文章需要你的分享，喜欢重卡1月份销量分析表格 重卡1月份销量分析表图片这篇精彩文章的，请您经常光顾吧！