吉利房车价格 吉利房车2023最新款

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移动房车+自动驾驶 未来的重卡会是什么样?

这几年我国的新能源汽车市场迎来了大发展，新能源车型的产销量逐年攀升，而这仅仅局限于乘用车市场，其实商用车领域新能源车型同样拥有着庞大的市场，在11月8日吉利旗下的商用车品牌远程汽车发布了远程星瀚H，官方将这款车定义为新能源智能豪华重卡。新车针对性地给出了生活、能源补充、驾驶辅助等多方面解决方案，融入了大量新技术，相比于现在的同类产品可以说是有了颠覆性的改变，接下来我就带各位看看未来的物流运输到底是啥样？

从外观上我们可以看出远程星瀚H相比于现在的牵引车有着更加圆润的线条，更像是一款概念化产品，车身离地间隙非常低，甚至和同类产品比都可以称得上“低趴”，轮圈也采用了新能源车型常用的封闭式造型，后方的驱动车轮几乎完全被封闭在包围内部，这些设计都是为了让车辆有一个更好的气动外形。

在说到乘用车时，我们都喜欢讲究设计，而对于重卡这种赚钱机器来说，实际使用者对外观的美丑并不太在意，这类车型的设计以功能性为主，视觉效果为辅。远程星瀚H作为一台体量巨大的牵引车，风阻系数只有0.351，这个数字背后意味着能耗的降低，最直观的就是节省能源成本，当然作为一台新能源车型，这样的设计对于缓解续航焦虑也有着一定作用。

买一台商用车是为了赚钱，尽量让车一直保持在路上才能高效运行，很多用户都是车上吃、车上睡，因此这台车本身还是一个移动的生活空间，因此远程星瀚H在车上布置了全面的生活设施。

外置厨房

洗烘一体式洗衣机

在车辆前轮拱的上方左右两侧分别布置了外置厨房和洗烘一体式洗衣机，这两项配置目前在同类车型中还是独有的。

远程星瀚H的内饰设计相比同类车型也堪称颠覆性，中控台采用了以驾驶员为中心的设计，整体颜色以灰、白和原木色为主，这种颜色搭配视觉上非常居家，摆脱了过去重型卡车简单、粗暴、沉闷压抑的设计风格。

中控台上配有双联屏设计，方向盘上还配有一块单独的小液晶屏幕，方向盘也采用了矩形设计，从图片来看尺寸很小，有点类似于赛车方向盘的感觉。

在驾驶舱的后方还分布着淋浴房、洗手间、单人床、冰箱以及煮茶器等必要的生活设施，这样全面的设计降低了用户的生活成本，间接地提高了运行效率。

商用车运输一直存在信息接驳的矛盾，远程星瀚H从物流平台获取信息、分析处理订单、计算行程成本，从而匹配到最合适的业务。预见性能量管理系统则可以融合车辆自身多传感器和交通网实时数据，将路况信息实时上传并计算出多路径下的全局能耗，帮司机推荐效率最高的路线，同时通过预见性能量管理算法，提前控制动力系统进入相应模式（纯电驱动、增程驱动、并联驱动、纯电能量回收等），以达到最优经济性能；当电量不足时，利用云端地图数据实现车辆与能源供给平台打通为司机甄选合理区间内进行换电的最佳补能路线。

通过现代技术利用智能网联、大数据等技术打通“人、车、货、站、电”，帮助用户节省成本、提升运行效率。

根据不同的使用场景，远程星瀚H匹配了纯电、增程、甲醇P2混动等多种新能源动力模式，针对固定线路的短途运输，可以使用纯电车型，增程式车型则是兼顾低能耗与续航的产品，而甲醇P2混动则是针对特定场景的特定线路开发的产品。

同时针对纯电车型和增程式车型都匹配了换电装置，为车辆提供了快速补能以保证运行效率，在电池技术本身没有突破的情况下是目前最优的解决方案。

商用车为了效率往往会不间断运行，这就带来了疲劳驾驶的问题，同时由于本身体量很大，开车也是一个体力活，因此这类车型更加需要高阶的驾驶辅助系统。远程星瀚H配备了融合激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、前视摄像头等多维感知硬件，同时匹配5G+V2X的通讯模组和软件算法，以此为依托实现了高阶自动驾驶辅助落地，而系统本身还可以通过OTA持续升级。

按照远程汽车的规划，2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。高阶驾驶辅助的落地可以将用户从繁重的劳动中解放出来，提高安全性，同时提升运行效率。

远程星瀚H计划于2024年正式上市，目前厂家给出的政策是定金2000元，享受购车2万元大礼；定金1万元，享受购车5万元大礼；另外，前1000台预定客户可得专属VIP黑金卡，终身OTA免费升级、车联网定制化专属服务。

以目前曝光的信息来看，远程星瀚H更适合在路况良好的主要公路干线运行，国内的商用车既有散户运营也有公司集体，对于散户来说价格性价比将会成为决定性的购车因素，对于公司来说它们需要的是高效运行的机器，厂家虽然提供了多种能源匹配，不过相应的基础设施也要铺设得全面，尤其是换电站。

新能源的大潮不可逆，新能源、智能网联、高阶驾驶辅助在商用车领域发展速度并不快，远程星瀚H在国内的商用车市场可以说是一款颠覆性的产品，对于远程汽车来说早早入局会站得先机。对于这款车来说如何平衡价格、配置，应对传统同类车型非常关键，同时品牌的宣传打造上也有很长的路要走。

这款房车无购置税!解决纯电车续航的烦恼,空间超大你觉得如何?

这款诺优湾流新能源房车基于吉利远程插电式混合动力房车专用底盘打造而成，是一款标注的轻卡式C型房车，在外观方面，与常见的“平头卡车房车”差异不大，整体造型饱满、宽大，看起来非常大气。

车身尺寸长宽高达到了5990*2280*3350mm，在自行式C型房车中属于“大块头”，尤其是3350mm的车身高度，走近车前，让人有种泰山压顶的感觉，非常魁梧。

动力方面，由于这款房车搭载的是一套来自吉利和沃尔沃联合研发的混动系统，这套混动系统由一台1.5T沃尔沃汽油发动机与电动机进行组合，发动机主要负责为电动机补充电能，而电动机负责驱动车辆，以此来免除纯电续航里程，当驻车以后还可借由充电桩为电动机充电。有人认为为电动车装上一台燃油发动机多此一举，其实相比起传统燃油车的发动机，这种单纯负责发电的发动机，工作效率更高效，因此更节能环保。

进入车内，可以看到这台湾流新能源房车采用了一个全新的布局方式，完全有别于常见的C型房车布局，整体给人的感觉更加通透宽敞。

驾驶室后方为车内的会客区域，会客区采用环形沙发设计，可以同时满足四到五人在此休息，再加上两侧宽大的车窗，会客区采光非常不错。

靠近车厢侧门是车上的厨房区域，提供了电磁炉、水槽、房车专用冰箱等基础设备，足够满足日常使用。

车厢后部为车上的主休息区，两张独立的单人固定床位，床位尺寸比较宽大，日常使用能够给使用者提供不错的舒适性。

除了这两张单人床位，位于驾驶室上方的额头床尺寸同样够大，且得益于轻卡房车饱满的额头造型，额头床内外垂直高度非常不错，日常使用完全不用担心有碰头的困扰。将床板向上翻起，下方设有隐藏电视便于观看电视节目。

看到这肯定会有人问：车上的卫生间在哪儿？这款房车的卫生间被设置在了车厢尾部，被完全隐藏于两张单人床后的墙壁内，平时不注意很难看到卫生间。

卫生间贯穿整个车尾的左右两侧，也因此内部空间非常巨大，可以算是目前同尺寸的C型房车中最大卫生间了，如此大的空间，也给设计师留下了更好的发挥空间，将卫生间内部设置了干湿分离的形式，一侧淋浴一侧马桶，中间洗手盆和梳妆镜，足以媲美一些以大空间著称的进口拖挂房车。于此同时车上还配备了170L净水箱和80L污水箱，以满足日常使用。

在电气系统方面，这款房车提供了60kW发电机、特鲁马外部燃气接口、200W太阳能电池板、燃气暖风一体机、地热系统、200Ah电瓶等。

作为一款新能源房车，诺优湾流新能源房车所采用的增程式发电机，在很大程度上缓解了人们对电车的续航里程焦虑的问题，同时新能源车的身份，也可解决一些需要购车指标的朋友的上牌问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国豪华品牌 吉利领克VS长城WEY 2021年销量对比

中国汽车品牌“品牌向上”是必然也是必须，不少自主车企都做出过尝试和努力。但在自主品牌销量体量不大、研发实力较薄弱、车型售价天花板较低的时期，推出的中高端品牌或者中高端车型，大多成了炮灰和烈士。

“品牌向上”不可能一蹴而就，它需要天时地利人和。随着以吉利汽车和长城汽车为代表的中国自主品牌年销量持续稳定突破百万，中国自主品牌有了较强的底气和市场基础，条件接近成熟。于是2021年年底，作为自主品牌佼佼者的吉利和长城不约而同的将目光投向自主高端品牌，领克与WEY就此诞生。

从2021年4月19日，上海车展期间，长城WEY品牌旗下的首款车型VV7正式上市；到吉利领克01车型于2021年11月28日上市；至今，中国豪华品牌双子星已经走过了3年发展历程，并初步站稳了脚跟。

2021年销量对比WEY蛰伏领克稳健

2021年，领克累计销量达128,066辆，同比增长6.4%。其中12月销量达10,807辆，8-12月连续5个月突破万辆大关。自品牌上市以来，领克的总销量已突破25万大关，其中01和03车型成为了销量主力。特别是8月份领克03+上市以来，领克03销量现在已经稳定在每个月7000台左右。

wey这一年，保住了10万辆的年销量，并且成为了第一个累计产销跨过30万台销量的中国豪华品牌。不过wey品牌源自长城体系内天生的"轿车缺失"基因，仅靠SUV车型在15-20万这个被合资SUV绞杀的领域，算是基本站住了脚。

品牌及传播层面：

领克--参加WTCR房车世界杯，并夺得年度总冠军；领克APP、Co客领地、赛道嘉年华等等多样的品牌活动；领克03+成了"国产钢炮"代言人，成了"国潮"车型。领克给自己打上了年轻、潮流、性能的标签，获得了更多年轻人的认可。营销上，吉利领克比WEY相对来说，更会玩。

WEY--WEY冠名长征十一号固体运载火箭"CZ-11WEY"海上发射圆满成功，魏建军亲自参加阿拉善越野拉力赛，全面布局PHEV产品线；计划2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场。WEY传播声势高度和格局更大，但是亲民不足，和年轻人的互动不够。WEY打造出了一种“技术宅”的感觉，但在潮流、年轻调性上差点意思。

不过不管怎样，两个新生的中国豪华品牌10万+的年销量已经超越了捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌，和沃尔沃也相差不多。虽然和BBA差距较大，但领克和WEY正是“早上8/9点钟的太阳”，更值得期待的是他们未来的表现。

三周年表现对比WEY总量领先领克后来居上

2021年：WEY品牌起步势头较猛，4月19日VV7首款车型上市，4个月后VV5上市，2021年内销量即达8.6万，月均销量过万。领克首款车型上市时间较晚，11月28日领克01上市，年内销量6012台。

2021年：WEYP8和VV6陆续上市，年内销量继续提升至13.95万。领克02和领克03陆续上市，不过两款新车销量贡献有限，主要依靠领克01接近9万台的销量扛大梁；领克品牌2021年销量12万。销量来看，占据先发优势的WEY仍压领克一头。

2021年：WEY和领克品牌均无全新车型上市，加上市场大环境遇冷，高速增长势头不再。不过领克依靠领克03+以及PHEV车型的增量，稳住了局面，稳中有升。而WEY品牌车型略显疲态，旗下车型造型同质化、和哈弗品牌区隔不明显、审美疲劳等问题开始暴露，一定程度上影响了销量进一步提升。

从品牌推出3年总量来看，WEY品牌32.6万，超出领克7.15万，仍具有一定领先优势。不过走势上，WEY有点给人一开始冲的太猛，现在有点后劲不足的感觉；领克相对稳健些，个人以为领克如果换掉三缸机，销量还有提升空间。

展望2020

WEY品牌方面，旗下VV5/VV6/VV7三款车型都将进行年度改款，而久未更新的P8将推出2020款车型。领克品牌方面，轿跑SUV领克05或于2021年一季度推出，而入门级紧凑型SUV领克06将在年内上市，进一步降低购车门槛。从新车节奏来看，WEY稳扎稳打；领克则是一贯的激进，力推新车。销量预估来看，预计领克的领先优势或将进一步扩大。

作为中国豪华品牌，WEY和领克并不是竞争关系，而是并肩作战、奋勇向上的伙伴。我们希望两个品牌都能继续努力，持续向上发力，全面突破合资品牌封锁，走向全球！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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