成都产霸道吗 国产新款霸道

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丰田放“大招”,全新普拉多即将回归,能不能火关键看价格?

目前，一组关于一汽丰田与全新普拉多（霸道）的信息被爆出，已确定即将在2024年国产的全新普拉多，将会在成都工厂进行生产。一汽丰田作为普拉多的国产授权方。这对于许多期待普拉多回归的消费者来说是一个好消息。阔别国内市场四年之久的普拉多，一直以来都是硬派越野车的代表之一，其出色的越野性能、卓越的可靠性和霸气的外观设计，深受消费者喜爱。

据了解，国产普拉多将延续海外版本的普拉多的硬朗平直的“方盒子”造型，并同样拥有方灯、圆灯两个不同的版本。不过，从宣传图也能看出来一汽丰田考虑到国内越野车的主流审美或将主推看起来比较“复古”的圆灯车型。

不过，看起来更加现代化的方灯版本也会一同引入国产。但不论是哪种车灯造型，全新普拉多一改曾经圆润中又带着狂野的设计。而是采用平直的线条组成的矩形设计整体看上去非常层次感。而发动机盖上凸起的筋线非常有硬派越野的肌肉感，进气格栅里采用了的丰田“TOYOTA”字母搭配上方格中网与银色的前保险杠都是其致敬经典丰田FJ系列的设计元素。

侧面上则与采用了同平台的新款雷克萨斯GX大差不差，A柱和D柱上黑色装饰条营造出悬浮式车顶的视觉感受。而车身上贯穿式的腰线与突出的轮拱设计充满了力量感，侧裙还有电动脚踏板方便上下。而尾部方面则沿用了经典的方灯设计，同时也保留了可开启的后挡风配置。下包围处换上易于打理的黑色护板，并且加入银色扩散器装饰板显得更有层次感。

新款普拉多车身尺寸上长宽高分别为4925mm/1980mm/1870mm，轴距2850mm。而老款的普拉多车身尺寸则是只有4840/1885/1890mm，轴距2790mm。除了车身高度，其它方面新款都有着全面的提升。此外，全新普拉多在最大离地间隙221毫米的情况下，接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度相信越野的表现会依然亮眼。

全新普拉多的内饰变化也同样非常大，配备了全液晶的仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏看起来终于有些科技感了，而且新普拉多还支持数字钥匙、无线手机互联、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、多地形监视器、14扬声器JBL音响等等智能化和舒适性配置，内饰用料上也采用了更多的仿皮包裹和木纹饰板看上去有些档次感不像老款显得过于“寒酸”。当然，海外版的最低配依然是熟悉的硬塑料加织布座椅，副驾还是经典的手动调节。不知道国产后的丰田会不会有“丐中丐”配置，达到拉低起售价的目的。

中控台上新增了手机无线充电的面板的同时依旧保留了传统的机械挡把和大量实体按键，而从按键上的图案来看新款普拉多吸取了上一代的“教训”也保留了托森式中央差速器的全时四驱，也拥有可锁止中差速器和电控机械式后桥差速器提供的高低速分时四驱。另外，也将配备最新的丰田MTS多地形选择系统，以及CRAWL蠕行系统，实现了根据时速和路况，自动控制差速器和前后分动箱大大降低了越野的难度和门槛。

第五代普拉多将基于丰田TNGA架构打造，但不同于我们路上常见的基于TNGA-K平台的前横置发动机布局的承载式车身的一众城市SUV，新普拉多平台源自TNGA-F越野平台，跟陆巡、红杉、坦途等一样采用独立大梁的非承载式车身设计，前双叉臂后整体桥的经典悬挂。外加前纵置四驱动力形式，这赋予了整车纯正的硬派越野血统。

根据申报消息透漏，国产普拉多将搭载了一套2.4T涡轮增压四缸发动机与电机组成的混合动力系统，最大输出功率243kW（330马力）,最大扭矩630牛·米，并匹配8AT变速箱。动力表现已经超越了老款的4.0L自然吸气六缸发动机，并且预计采用了混动系统的新普拉多会在平顺性和油耗表现上都会有更好的表现。不过，这套混动系统只搭载了1.87KWh的小电池，所以是上不了绿牌的。另外，海外版普拉多除了2.4T的汽油混动以外还拥有2.7L自然吸气汽油发动机+6AT变速箱，和2.8T+8AT+48V轻混的柴油版提供了更多的动力形式。

写在最后

曾经的普拉多为什么会受到老板和富豪的青睐，很大原因是因为受到了政府的公车选择影响大家对于丰田普拉多的印象。所以在不少地方普拉多可是媲美BBA的豪华车型，这也带给了普拉多逆天的保值率（PS其中又不少是加价的原因）。马上国产的普拉多能不能延续曾经的辉煌更多的取决于价格，为什么北美市场上消费者愿意接受加价并且最少要等待半年时间才能提车的情况下依旧供不应求。是因为起售价仅为5万美元，约为36万人民币（按照目前7.2人民币：1美元的汇率换算）差不多相当于以坦克500的价格入手价格。考虑到普拉多又或者是“霸道”在中国的名气和热度，届时定价在40万以上也不是不可能。至于到时候国产霸道还能加价多少？就看有多少信仰了。

全新丰田普拉多将于2024年国产 搭载2.4T涡轮增压发动机

易车讯 一汽丰田正式宣布将于2024年国产全新普拉多，新车未来将搭载丰田最新的2.4T涡轮增压发动机，年计划产能3.6万辆，在一汽丰田成都工厂与亚洲龙混线生产。

据悉，新普拉多国产车型被称为“P车型”项目，总投资5.86亿元，原亚洲龙10万辆年产能中有3.6万辆切换为全新普拉多，但因为其为非承载车身，除了改造现有生产线，还需要新建部分全新生产线。

根据此前的报道，全新丰田普拉多预计将会采用与全新兰德酷路泽相似的设计理念，拥有醒目充满力量感的车身轮廓，看起来更具时尚感，同时车身尺寸也不会有本质区别，与现款基本相当。内饰设计将会更具科技感，增加大尺寸显示屏的使用，提升智联交互水平。

车内空间布局方面，全新丰田普拉多预计将会继续提供2+3的五座和2+3+2的七座布局。动力系统方面，丰田也有丰富的选择，针对全球市场不同的需求，可能出现的选项包括2.7L发动机、2.4T发动机、2.5L混动系统、2.4T混动系统、4.0L V6发动机和3.5T V6发动机。此次国产车型，将会采用2.4T发动机。

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新普拉多试生产,拖到下半年才上市,越野已经不是丰田的强项

新普拉多试生产，拖到下半年才上市，越野已经不是丰田的强项

曾经在中国越野车消费市场，丰田普拉多这款车是有统治性地位的，而且夸张到什么程度？当年供不应求的时候有大把消费者愿意排队加价等车。如今新一代丰田普拉多已经确定要引进国产化，而且近日首批试生产版本的车型已经在成都工厂开下了生产线。不过节奏并没有想象当中那么快，这款车最快也要等到7月16日才能上市交付，这对比国产车型显得慢了很多。

其实现阶段全新丰田普拉多在国内已经进入到了预售阶段，这入门版本预售价47万，高配版本预售57万，价格跨度并不小。主力车型应该是在50万左右，如果对比国内的高端硬派越野车型，那么丰田普拉多要面临的对手已经不是坦克500或者方程豹豹5，而是实力更强的坦克700。

从尺寸定位来看，全新丰田普拉多表现还可以，车身总长度4920mm，宽度1980mm，轴距达到2850mm，这个尺寸空间表现大概相当于坦克500的水平，距离坦克700的轮廓尺寸表现还差了一大截。当然这种尺寸已经可以支持三排座椅，所以主力版本将采用6座布局。

这次新一代丰田普拉多的外观造型设计比较激进，并没有延续此前10多年一直采用的风格，而是换成了更复古更硬派的方盒子效果。车头前脸甚至有圆形复古大灯之类的经典设计，而且车身侧面看确实有棱有角，这种风格近几年在越野市场很吃香，就算对比同样已经国产化的江铃福特烈马，这次丰田普拉多硬派效果也不落下风。

车内确实带来了大屏幕的新体验，比如数字液晶仪表盘以及中控悬浮车机导航大屏，要论尺寸是不小，但是智能化表现就要另说了，特别是对比国产领域现在的智能车机表现，丰田普拉多还有许多功课要做。而且中控区域还是保留了大量的繁杂机械按钮，整体设计理念偏向传统。

该车型采用了2.4T油电混动，内燃机采用了一台排量稍大的4缸发动机，整套系统综合输出功率243千瓦，峰值扭矩630牛米，整体表现确实比曾经的自然吸气V6发动机要强一些，不过横向对比现在中国品牌竞争者，人家坦克700动力表现也能甩开一大截，人家可是用上了3.0T双涡轮增压V6发动机搭配插电混动系统。

所以总体来看越野车市场已经不是丰田的强项，尤其是长城坦克系列近几年表现优异，已经抢夺了越野市场的大部分蛋糕，相比之下普拉多这款车依然维持较高的定价就没有什么合理性。

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