功率半导体发展 功率半导体排行

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被低估的功率半导体龙头!业绩不输斯达半导,扣非净利润暴增1倍_百度...

摘要：

1、华为 汽车 ： 华为智能 汽车 以 “云-端-管”为核心架构 ，形成 智能网联、智能电动、智能车云、智能驾驶、智能座舱 五大业务，聚焦增量部件，而不是造车，产业链涉及到 整车、零部件、云平台以及运营商 等，根据各环节参与者，机构推荐关注 中国汽研、宁德时代、四维图新、中科创达、德赛西威 。

2、扬杰 科技 ： 国内功率半导体龙头企业，2021年业绩低开高走， 2021年一季度延续高增长 ，其中 扣非净利润暴增126% ，全年有望维持高增长；功率半导体国产替代需求广阔，公司积极拓展高端MOS、IGBT以及第三代半导体等产品线， 与中芯国际达成八寸线合作 ，并与 华为、海康、海尔等国内巨头合作 ，未来成长空间较大。

3、兆丰股份： 汽车 轮毂轴承单元生产商，产品供应奔驰、宝马、奥迪、福特等海外一流车企，2021年 境外收入大幅增长（+92.2%） ， 汽车 轮毂轴承产品种类齐全，目前共有三代产品，年产360万套 汽车 轮毂轴承和年产3000万只 汽车 轮毂精密件， 预计均在今年12月竣工， 有望带来明显增量业绩。

正文：

1、华为 汽车 的五大核心业务，机构重点推荐五只行业细分龙头（国信证券）

①华为 汽车 的五大业务和潜在产业链梳理

近年来华为积极布局智能 汽车 业务，以 “云-端-管”为核心架构 ，云即智能车云，管即智能网联，形成 智能网联、智能电动、智能车云、智能驾驶、智能座舱 五大业务。

华为 汽车 的定位为 智能网联 汽车 增量部件供应商 ，聚焦核心增量部件，产业链涉及到 整车、零部件、云平台以及运营商 等。

整车方面，华为已和上汽集团、长城 汽车 、比亚迪等十余家车企合作；智能网联（管）、智能车云（云），与 千方 科技 、启明信息、四维图新、中国移动 等企业合作。

端方面，智能电动与宁德时代合作，智能驾驶与四维图新合作，智能座舱与上海博泰、航盛电子合作。

②充电运营市场存在诸多问题，华为HiCharger有望解决相关痛点

充电设施的便利性、安全性、可演进性、质量问题已经成为制约电动 汽车 行业 健康 发展的瓶颈。

华为推出新一代HiCharger，其直流快充模块的优势在于高功率密度、高效率、高可靠、低噪音、失效率低，有望解决上述问题。

在充电领域，华为利用车云和终端的强大生态， 助力充电运营商实现业务导流 。

③产业链相关上市标的

华为 汽车 并不是造车，而是建立智能 汽车 产业链生态，有望带动相关硬件、软件企业的发展，建议关注 中国汽研、宁德时代、四维图新、中科创达、德赛西威 。

2、被低估的功率半导体龙头！业绩不输斯达半导，扣非净利润暴增1倍

扬杰 科技 是国内功率半导体龙头企业，2021年一季度业绩超预期，营收同比增长19.76%，归母净利润同比增长58.5%。

①一季度扣非净利润暴增126%

扬杰 科技 以IDM模式供应二极管/整流桥/MOS等产品，在诸多细分市场具有较高的市占率。

公司自上市以来维持高增速，2014年-2021年，营收复合增速为30%， 2021年业绩低开高走，Q4营收增速达到 23.67% ，净利润实现正增长。

在疫情影响下， 2021年一季度业绩延续高增长 ， 扣非净利润暴增126% ，全年有望维持高增长。

②功率半导体国产替代空间较大

2021年全球功率半导体市场规模约为391亿美元， 中国是全球最大的功率半导体消费国，市场需求占全球的三分之一以上 ，然而供给却跟不上需求。

然而国内功率半导体市场基本被海外企业所垄断，MOSFET、IGBT等领域较为薄弱，国产替代需求迫切。

扬杰是国内半导体功率器件十强中排名第一的企业 ，2021年营收为20亿元，体量远超斯达半导，和海外巨头相比，成长空间较大。

③积极拓展半导体产品线

在自身优势产品二极管、整流桥基础上，开拓高可靠性沟槽肖特基芯片、Trench MOSFET 和 SGT MOS 系列、IGBT以及第三代半导体等产品。

四寸线产能100万片/月，以二极管芯片为主；六寸线产能5万片/月，以肖特基芯片为主；八寸线与中芯国际合作，提供2000片/月产能，主要是高端MOS和IGBT芯片。

积极拓展海外业务，下游开拓工控、 汽车 电子、5G通信等行业需求，同时与 华为、海康、海尔等国内巨头达成合作 ，未来有望收获可观的增量订单。

3、 汽车 轮毂轴承新星！供货海外一流车企，重磅项目年底落地（华西证券）

①供货海外一流车企，境外收入大幅增长

兆丰股份主营 汽车 轮毂轴承单元，产品覆盖奔驰、宝马、奥迪、福特、通用、克莱斯勒、大众、本田、丰田等海外高档乘用车。

2021年实现营收5.6亿元，同比增长12.4%；归母净利2.1亿元，同比增长9.3%。其中 境外收入达到3.6亿元，同比增长92.2% 。

②产品结构优化，毛利率提升

汽车 轮毂轴承产品种类齐全，目前共有三代产品，产品质量获得国际45个国家认可。2021年公司毛利率为48.2%，同比提升4.1pct，其中第三代 汽车 轮毂毛利率为50.5%。

公司产品结构进一步优化，第三代 汽车 轮毂占营收比重进一步提升，同时配套主机厂加大研发。

③积极布局主机厂，重磅项目年底落地

积极布局 汽车 主机厂，配备了相应的产品工程和应用工程团队，初步进入自主品牌主机厂供应链，目前已通过北汽和比亚迪的资质审核，将逐步增加供货，打开了新的成长空间。

年产360万套 汽车 轮毂轴承单元扩能项目，以及年产3000万只 汽车 轮毂精密锻车件项目， 预计均在今年12月竣工 ，大幅提升公司产能。

功率半导体概念股龙头

半导体股龙头有:南大光电()、振华科技()、亚光科技()、闻泰科技()、紫光国微()、韦尔股份()。以下是对这些股票的详细介绍，感兴趣的投资者可以继续阅读。

半导体股票的领头羊是什么？

龙头股票名称领先的股票代码所属板块行业类别关联理由南大光电创业板电子MO市场份额超过20%的源制造商之一；2021年，成为北京科华微电子的股东，是国内光刻胶的领导者。目前，部分产品已通过中芯国际获得商业订单。宁波南大光电于2021年12月独立开发ArF光刻胶产品最近成功通过了客户认证，成为中国第一个通过产品验证的产品ArF光刻胶。振华永光主要从事半导体分离装置的生产。为高可靠混合集成电路和微电路模块产业升级改造项目筹集投资资金；投资成都森威公司，与之合作，深化国内合作IGBT产业发展。现在，已经实现了IGBT少量供应产品。亚光科技创业板国防军关键技术的突破，与三安光电在芯片制造领域进行深入合作，建立完整的新型半导体射频芯片产业链。文泰科技的半导体资产企业文泰科技，ODM(原设计制造)及分立器件、逻辑器件、MOSFET以及其他子领域的主流供应商；收购了世界第三大半导体制造商安世半导并计划大力发展第三代半导体包装业务。紫光国微中小板电子国内最大的芯片公司，长江存储很可能融入紫光国芯。半导体业务主要负责紫光同芯、国微电子、国芯晶源三家子公司；重庆市政府、紫光集团与华芯投资签订战略合作框架协议，注册资本1000亿国信集成电路有限公司，重点建设紫光集成电路生产基地集团；64层128层G内存和高性能的第四代DRAM批量生产内存芯片等产品，第二代居民身份证的供应正在稳步增长。上海电子半导体分立器件和电源管理IC其他半导体产品；是中国主要的半导体产品经销商之一，拥有成熟的技术支持团队和完整的供应链管理体系；完成了豪威技术的收购CIS全球市场的全球领导者，如芯片、手机、安全、汽车等。

功率半导体龙头股票有哪些,十大龙头股一览

1.士兰微()；

2.台基股份()；

三、甘化科工()；

四、思源电气()；

5.苏州固锝()；

六、中环股份()；

7.名家汇()；

八、露笑科技()；

九、云意电气()；

扬杰科技()等。

以上是功率半导体龙头股的相关内容。

选择龙头股的简单方法

1.如果你想选择一个行业的龙头股，这些龙头股的相似之处在于行业知名度高，公司市值大，市场竞争力强，机构或投资者青睐；

2.如果想要突发概念、热点或主题中的龙头股，那么突发概念股中的龙头股通常是第一个涨停的股票；龙头股有龙一、龙二、龙三，区别在于公司的市值。一般市值比较大，龙一是主营业务最适合这个主题或者特点的；龙头股历史不差，价格相对适中，经常有机构、热钱、投资者炒作的股票。

龙头股是指在一定时间内在股市炒作中对同行业股票比例有影响和吸引力的股票。龙头股的涨跌通常对同行业股票比例的涨跌起到指导和示范作用。

次新股龙头是什么意思？

一般来说，二级新股领先是指一年内未发放股息或股价未被市场主力明显炒作，在一段时间内具有较强影响力和吸引力的股票。然而，领先股票并不是一成不变的，领先股票的地位通常只能维持一段时间。

通常，行业领先股票是强势股票，往往超过行业股票的比例。当行业板块上涨时，优先考虑股票交易限额。此外，领先股票的基本面相对稳定，上市公司在再行业的市场份额相对较高。领先股票的流通股不会很大，也不会太小，属于行业板块的中间范围。

在交易龙头股时，投资者需要注意根据市场环境进行投资，龙头股不一定会上涨。例如，如果股票市场处于熊市下跌阶段，市场投资者的投资热情相对较低，那么龙头股的行业将受到市场的影响，导致龙头股的下跌和调整。本文主要写的是功率半导体龙头股的相关知识点，仅供参考。

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