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2023年BBA销量!宝马勇夺国内/全球双料销冠

文/磊磊

近日，BBA御三家豪华品牌公布了各自品牌2023年全球交付情况。

与中国市场交付情况。

宝马2023年中国市场销量超80万台，BBA中的销冠，卖得好的电动车是胜负手！以同时包揽全球市场、中国市场销冠的宝马品牌来说，市场维度足够精准的进入，价格带足够精准的切入，或就是品牌成功的关键。

首先，就以油车品类来说，中国市场最为成功的案例，或就是国产宝马X5L的成功，但对于其他品牌来说，这却是一个难以复制的案例；首先，华晨宝马体系当前的增资扩股，保证了宝马方面有足够动力推进X5L这款高端车型的入华投产。

其次，宝马X5L原生车型在动力、内饰、豪华感等方面堪称无懈可击的表现，也保证上市即热销的可能性。电动车体系当中，听劝能改确实是我们关于宝马i系列最好的概括，就以iX3车型唯一，上路不到29万元还送充电桩买到一台出自豪华品牌的，电池电量80kwh的纯电中型SUV，账面数据上性价比就很不错。其次，CLAR油电混用架构还真不是吴下阿蒙，整体操控质感在同级别中，甚至都是相对拔群的那一个。

2023年，奔驰国内市场交付73.72万辆，掉了链子的新能源让它不敌宝马！整个2023赛季，奔驰汽车在中国市场共计交付新车73.72万辆。电车产品相对的曲高和寡，或就是奔驰此次不敌宝马的关键。

就以奔驰在华新能源产品体系来看。就入门端产品来说，按照市场指导价，奔驰体系中基于油电混用平台的EQA车型起售价32.2万元，EQB车型起售价35.2万元。

并且当前终端关于这两款车，也并没有给到一个多么大的优惠让度，直白点说，EQA相比宝马iX3也就便宜了那么三个万块钱，如果以油车产品作为对标，也就是奔驰GLA也就比宝马X3便宜个3-4万元，这样的价格行情，对于终端消费者，还真就是没有说服力的那种难堪。

而在高端市场上，基于原生纯电动架构的EQE与EQS虽在三电、续航等维度有着还算不错表现。但一定程度正在丧失的“豪华领域最终解释权”却是一定程度威胁、损伤这两款车的不二命门。

基于降风阻、增续航的要求，EQS、EQE过于类似鼠标、和新势力车型几乎没有差异的外形设计和到处都是屏，就没啥木头金属的内饰设计，和新势力车型过去趋同，就很难将梅赛德斯的造车价值感做到足够完整的那种表达。而奔驰品牌当前最重要的，就是在下一代MMA平台上，推出更符合用户内在预期的，同时价格也足够适销对路的产品。

2023年，奥迪品牌国内市场实现销量72.9万辆。就以整体销量构成来说，A4L、A6L、Q5L这三款车确实构成了整个奥迪体系颇为稳固、强大的销量内核。

但以价换量也确实是个需要奥迪严肃对待的问题，毕竟当前构成A4L、Q5L相比各自核心竞品，怎么看都有落后一代，以旧打新，只能降价的那种尴尬。而在电动化领域，确实就是关于奥迪挫人肺管的那种尴尬。

毕竟PPE架构车型的难产，就很大程度消解着奥迪纯电动高端化的进程， 毕竟现在那堆e-tron车型所基于的MEB架构，对于奥迪这样一个品牌，排除入门小型/紧凑级车款还真就是难以支撑的，毕竟这套架构做不出前备箱，并且也出现在那款当前在终端相比海豚贵不了几个钱的ID.3的身上。

2023豪华品牌丨宝马夺冠,奥迪增幅最大,让奔驰有压力?

日前，随着宝马、奔驰、奥迪先后发布2023年销量数据，BBA铁三角去年在国内的销量排名也随之尘埃落定：宝马凭超82万辆销量力压奔驰、奥迪，成功蝉联冠军；奔驰交付约76.5万辆紧随其后；奥迪交付超72.9万辆位列第三。虽然相比2022年BBA的排名并没有变，但数据变化上三家都各有看点。那么话不多说，圈哥就给大家来仔细盘一盘。

宝马：蝉联冠军

作为2023年BBA中销量唯一超过80万辆的品牌，宝马去年共计交付新车82.49万辆（含MINI品牌）新车，同比增长4.2%，以绝对的优势领跑中国豪华车市场，蝉联冠军。

具体来看，新能源成为了宝马去年增量的关键，以i3、iX3为代表的6款纯电车型全年共交付9.9万辆，同比增长超过138%。能够在新能源领域实现明显进步，宝马除了有多款车型布局、爆款车型发力外，还有在服务层面的升级。

去年8月，宝马正式启动了超级充电站项目，三个月的时间内就针对9大城市覆盖了超级充电站网络。截至去年年底，宝马公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩。产品和充电网络的共同发力，才是宝马能够新能源市场实现销量大增的关键。

接下来，宝马全新纯电动中大型轿车i5也将随全新宝马5系家族一同上市。其实从i5的上市我们也能看出，宝马对新能源车型的更新已采用了同步燃油车的节奏。相信在未来，新能源车型将继续成为宝马销量增长的重点。

奔驰：高端车型成亮点

再看到奔驰这边，其2023年销量约76.5万辆，同比2022年基本持平，增辆在1万辆左右。相对稳定的发挥也让奔驰在BBA中的排名里继续保持第二位。虽然同比销量变化不大，但在高端车型上，奔驰梅赛德斯-迈巴赫品牌和G级越野车在2023年分别实现21%、22%的年度增长，看来“土豪”们是真心喜欢奔驰啊！

虽然在2023年奔驰在销量上并没有明显的进步，但我们可以重点期待一下奔驰在今年的表现。根据规划，奔驰在今年将继续延续“油电双行”的产品策略，针对中国市场将投放超过15款新车。其中，除了已经上市的全新E级以外，奔驰还将带来全新纯电G级、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新AMG纯电EQE 53 SUV、新一代EQA纯电SUV等车型。

从上新的阵容来看，奔驰也是将重点放到了新能源产品上，多款纯电车型呼之欲出。同时在服务上，奔驰也与宝马实现了充电领域的合作，双方合资成立了充电补能公司，将针对中国市场合作运营超级充电网络。按照规划，双方2026年在中国将建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站将在今年就正式开始运营。毫无疑问，今年将是奔驰在新能源领域前面发力的一年，而新能源车型产品的增量也将成为奔驰能否超越宝马的关键。

奥迪：进步最大

最后再来看排名第三的奥迪，其2023年销量为72.9万辆，虽然不及宝马和奔驰，但同比13.5%的涨幅让自己成为了BBA中进步最大的那一位。具体来看，奥迪国产车型销量66.46万辆，同比增长11.2%；奥迪A6L和奥迪Q5L在2023年分别刷新了全年销量纪录；奥迪纯电动e-tron系列车型2023年累计销量为3.1万辆。

和宝马、奔驰一样，奥迪今年发力的重点同样是在新能源领域，一汽奥迪新能源这边Q6L e-tron量产在即，上汽奥迪也将推全新纯电车型。此外，奥迪截至去年年底已经在中国布局了600个超充桩，共覆盖30座城市。而今年这一数据也将持续增加。

在《车壹圈》看来：作为国内豪华车市场的绝对头部，BBA在2023年表现依旧强势。但无一例外，新能源产品依旧是BBA的弱势，即便是宝马其纯电车型的销量也没超过10万辆。所以在这样的局势下，新能源领域也成为了BBA在今年发力的重点。

但面对比亚迪、特斯拉等一众新能源大厂以及理想、理想为代表的高端新势力品牌，BBA想要在今年实现新能源产品的突飞猛进还是颇有难度的。不过竞争越是激烈，消费者越是收益，BBA今年在新能源领域是成功逆袭还是继续被压制？我们拭目以待！

BBA一起交国内2023销量答卷,谁的表现最出彩?

BBA近期都放出了它们过去一年在国内市场的整体表现，在主攻市场正在被自主品牌发力冲击的当下，这三家传统豪华品牌交的答卷到底怎么样，新能源领域的成绩又如何呢？我们分品牌看一看。

奥迪：“我全球都在增长”

大众系的品牌一向被认为是对国内市场有着重度依赖的，理论上自主品牌对它的冲击应该最多；但神奇的是，偏偏是奥迪显得对其销量增长率最自豪。

简单来说，2023年奥迪在全球范围内一共交付了约190万辆汽车，其中在大陆+香港市场，奥迪的年累计交付量是辆，同比增长13.5%。

与此同时，奥迪在欧洲和美国这两大市场的表现也都不错：

• 欧洲：年累计交付辆，同比增加19.7%；
• 美国：年累计交付辆，同比增加22.3%。

至于我们比较关心的纯电动车，奥迪在这次答卷中不吝华美之词，直称纯电动汽车的增长“尤为强劲”。不过具体到数字可能就没预想的壮观了：2023年全年，奥迪品牌在全球的纯电车型一共交付17.8万辆以上，同比增长51%。注意，是【全球】，而非国内。

在奥迪看来，这样的成绩至少增长率算是可以接受的，接下来他们要做的就是扩展产品阵容，首先要做的就是在本季度末把Q6 e-tron全球首发；而到2026年，奥迪所计划的20款新产品中将有一半是纯电动力的。

奔驰：咱们分版块聊……

奔驰在国内市场的体量也不小，根据统计，在刚刚过去的2023年，他们的累计新车交付量大约76.5万辆，和2022年基本持平。比较有意思的是，奔驰这次将他们的售车业务分成了三大板块，并分别对其年度表现做出了评价——

高端豪华车型：主要针对迈巴赫子品牌和G级，二者的年度销量增长分别为21%和22%；

新能源车型：纯电车型交付增长超过100%，插混车型销量水平按奔驰自己的标准也是豪华品牌的榜首；

“核心阵容”：这部分主要是说C级和E级（包括它们对应的SUV），其中C级长轴距轿车的销量增长接近10%。

从上面的表述你应该能看出一些问题，那就是奔驰实际上最走量的那一部分拼图，在2023年的销量增长反而最不起眼；相反，最曲高和寡的高端豪华车表现反而让奔驰更在意。

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关于接下来的2024年，奔驰即将推出的纯电新车将包括纯电版G级、EQS SUV的迈巴赫版本、EQE 53 SUV、新一代EQA和EQB SUV。从上面的趋势来看，纯电G级或许不会让奔驰那么发愁，至于走量的EQA和EQB SUV，估计还是得看它们的定价策略。

另外值得一提的是，在国内市场，奔驰算是BBA中技术和配套做得最全面的那个：一方面，属于奔驰自己的超充站已经在国内多地投入运营，和宝马合作的充电网络项目也在稳步推进；另一方面，奔驰也是国内为数不多有L3级自动驾驶测试牌照的厂商之一——当然，这个待会儿的宝马也有。

宝马：闷声发大财

算上MINI品牌，宝马2023年在国内市场的新车交付量达到辆，同比增长4.2%。另外关于劳斯莱斯在国内销量创新高的消息大家应该早就知道了，这里按下不表。

至于纯电产品，宝马在国内也拿出了99972辆的年交付成绩，同比增长138%以上。需要注意的是，11月和12月宝马的纯电车型销量都达到1万台以上，再加上年销量所占差不多九分之一的比重，可以说纯电车型已经是宝马在国内市场总销量的一大支柱。

关于即将到来的新纯电车型，本月上市的i5无疑是个重点车型，它的各种衍生版本应该也会陆续进入国内市场。

至于纯电车型在全球的表现，宝马则给出了这样的数字：总销量辆，同比增长74.4%；其中2023第四季度就实现了辆，同比增长47.7%。宝马认为，其2023年纯电动车型销量“远超整个市场”，这强化了宝马“作为电动出行先驱的角色”。另外，宝马预计2024年他们能在全球范围内卖出超过50万台纯电新车。

总的来看，宝马在年销绝对数量和纯电产品的表现上，都算是BBA在国内综合表现最好的那一位。

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