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飞机拉烟不是喷气式飞机喷出来的烟,而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后,水汽凝结而成的特殊云系,航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹,也叫“尾迹云”、“机尾云”,也就是人们俗称的“飞机拉烟”。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云,只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时,空气湿度接近或达到饱和,同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。一般来说在10000米至7000米的高度上飞机容易形成尾迹云,超过这个范围,飞机就不会产生“拉烟”现象了。
飞机拉烟没有什么坏处。飞机尾迹在军事上有着重要价值,自近代以来,历来为各国军事家所重视。飞机尾迹对飞行没有影响,但对航空兵战斗行动有一定的影响。喷气式作战飞机在合适的高度上飞行容易出现飞机尾迹。在航空作战中,飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和位置。通常飞机在执行军事任务时,为了不过早地暴露自己,就要根据天气预报,弄清飞机尾迹出现的高度层,避免进入能形成尾迹云的云层,才能达到隐蔽自己的目的。 相反,有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方,使自己迅速逃离。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云,只有当喷气式飞机在零下20℃以下的气层中飞行时,空气湿度接近或达到饱和,同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。一般来说在7000米至10000米的高度上飞机容易形成尾迹云,超过这个范围,飞机就不会产生“拉烟”现象了。
尾迹云成因
飞机尾迹云存在时间不会太长,通常很快消失,但在条件有利时,可以存在1小时以上,并能扩展成比较广的云层。飞机尾迹高度的季节变化不很明显,总的说来,冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1~2千米,下限高度冬季最低,夏季最高。
在较厚的飞机凝结尾迹中,不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹,向上逐渐加长变浓,待达到一定高度后,再往上,又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。
根据相关资料查询显示:不能。如果没有取得相经营许可证拉烟,或者明者明知他人没有取得相关许可证而帮其拉烟,金额达到5万元以下,属于犯罪行为,涉嫌非法经营罪。之后也会被取消伴有烟草证的资格。
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