2021国外网络热点 外网热搜榜

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王一博的影响力到底有多牛?他的街舞为何能风靡网络?

王一博所在既舞台，所在既流量，依然势不可挡，势如破竹，公认的顶流配实力，这个是多少人梦寐而求不得的一件事，纵观娱乐圈年轻一代中，确实是实力与流量匹配度最强的一位。

王一博的流量高，其实并非完全依赖粉丝的追捧，王一博的粉丝摩托姐姐们的办事效率诚然不够给力，见主就怂，跟别家吵个架的气势都牛不起来，打榜做任务也是猪宝宝的速度，只会让正主带着飞，天真烂漫的一群怂宝宝。（不喜勿喷哈）正主不疼，粉丝狂浪，为何王一博却能如此出圈，全凭实力跟魅力，散粉瞬间入坑的太多，演戏可以让你被高冷气质圈进来，跳舞能让你燃进去，综艺让你被耿直破涕为笑，这是一个兼备多重性格的混合体，却更真实的让人为之狂热！

《这就是街舞》的再次回归，王一博队长的“一波王炸”无疑是节目组最大的看点，王一博再次凭借街舞的专业度迅速圈粉，也是凭借一人之力，成功为节目打开了流量的基调，让节目未播先火，开播燃炸做足了铺垫。

街舞开播当天，王一博的话题就直奔热搜榜，对待原创的态度，王一博的一句“O~K，扒别人的来跳这样子，很不respect”成为了全网热议的话题，王一博针对街舞的态度，跟专业度在这个节目上被大众认同，瞬间圈粉无数，纷纷认同王一博的做法跟街舞的专业度，同期节目中，王一博对待喜欢的人也是疯狂打call，面对大神布布battle时的各种reaction，简直没谁了，让人倍感街舞的魅力所在。NO.3：王一博battle太炸了

在节目中，队长battle抢毛巾大赛中，王一博的个人共6场battle，简直燃炸了这个舞台，有整齐划一的齐舞，有妖娆妩媚的Krump，锁舞，hiphop，Krump等多种舞种的呈现，强势出圈，圈粉无数。酷盖沉浸式的freestyle简直太绝了，话题度当晚直接破亿，王一博实力确实太强了，街舞专业度，一个专业街舞舞者就是应该回归街舞的舞台，专软文流量才是最好的呈现，王一博绝对配得上这就是街舞的精神跟内在！

纵观三支破千万的视频，这就是街舞成功出圈综艺节目首席，王一博的贡献值也是当之无愧的，专业，专注，爱与真实，热血与激情，一切都是水到渠成，有目共睹！在最近一份跨年热度热搜阅读量排行榜中，在跨年期间，排在前三的热搜榜中，我们看到了第一就是湖南卫视跨年晚会，其二其三就是王一博的二十舞台。由此可见，王一博的热度到底有多牛了吧！甚至吊打了其他平台整台晚会的热度。

没办法，王一博堪称内娱热度榜的佼佼者，从来不缺话题度，人气更是史无空前的高涨，特别是2021年的王一博，持续性发力，让人惊叹他的国民度跟影响力。王一博是一个拥有无限张力跟火力-值的存在，在主流正统的路上，更是深受大众的喜爱。特别是最近的作品，更是让王一博成为了热度暴风中心，他的关注度从来都居高不下的。

如今的王一博，着实有点红的太耀眼，他的一举一动都备受关注，脸上长点肉，都被大众各种评头论足，一首歌的变化不同，就会带着各种奇葩说辞。王一博是一个有血有肉的人，一个年轻有活力的男生，一个二十几岁的人，任何的改变都具有新鲜感。尝试过不同的风格，才能走出属于自己的那条路，哪怕饱受争议，这也是他应该去勇敢尝试的结果。他会在争议声中，汲取不同的养分，为自己未来的路，更加坚定地走下去。

王一博，从他选择娱乐圈这条路开始，就应该想到会有这么一天，他会被人连头发丝都被点评。所以呢，我们看到的王一博，更多的是，不对此做任何的评价，也从来在意过任何人的恶意中伤。毕竟他们并非真真正正地了解他，更多是拿他作为娱乐消遣而已。

正是由于他的这种性格，从来不给自己解释太多，只是一心一意地做着想做的事情，所以才会有粉丝，如此坚固不催的支持，才会有长辈出来为他说话。因为他一直在用实力来为自己证明，也用自己的态度来抵消大众对他的偏见。这条路走下来，很艰难，也需要付出太多太多。

让小众的爱好，无论是街舞、摩托车还是滑板滑雪，都因为他而被大众熟知起来，甚至爱上了这项运动。从节目中被选手内涵，节目外大众的各种点评，王一博都欣然接受，他没有在改变别人，而是更多地在改变自己，从自身找原因，寻求突破。

这是一个年轻一代人的态度，带着一腔孤勇，带着一份坚定与执着。别说这么多人喜欢他，皆因他值得！

很多热点热门事件后续怎么样了?

热门事件的后续该怎么样就怎么样了，只是有更多更新更热的事件出现了，于是大家就不再关注已经不再热门的热门事件，毕竟热门事件的热度都是有期限的。

比如鹿晗和关晓彤的表白事件曾经一度让新浪微博的服务器超出负荷，程序员小哥哥不得不加班进行修复，也一度出现了：大家好，向大家介绍一下这是我的....的鹿晗体，但是事件过后，吃瓜群众的好奇心也得到了满足，于是各种媒体也不再进行报道，大家也就不再进行关注了而已。

上半年车圈十大热点事件:降价、互怼和举报

转眼间2023年已经过半，在如今这个新能源大变革阶段，短短半年已经足以发生很多影响行业和企业的事情。今天我们就先来梳理和盘点一下，2023年上半年行业内发生了哪些让人印象深刻，影响深远的大事件。

湖北降价

春节假期刚过，东风系在湖北地区以“车企补贴+地方政府补贴”的形式发起了一场轰轰烈烈的价格战。其中最吸睛的莫过于综合补贴高达9万元的东风雪铁龙C6从无人问津变成炙手可热，再次证明了一个真理：没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格。

这场东风系掀起的降价行为，引来了许多汽车品牌和地方政府的效仿，最终演变成一场席卷全国大部分地区的价格战。据不完全统计，有超过40个汽车品牌、上百款车型，甚至是BBA这样的高端品牌，都通过厂家补贴、地方政府补贴或经销商降价等方式参与其中。这也引出了不少想趁机浑水摸鱼的牛鬼蛇神，打着补贴的旗号吸引眼球，实际优惠幅度反而不如去年；更有各种降价谣言满天飞，让不少厂商不得不出面辟谣。

价格战的原因无非是因为今年以来，一方面消费需求有所下滑，而市场内卷得太厉害；另一方面由于国六B实施在即，特别是传统合资车企的库存高企，不得不采取降价促销的策略。但是这场价格战打了一个月就偃旗息鼓，厂商们忽然发现这种“伤敌八百自损一千”的做法，不仅没能顺利清掉库存，反而让消费者的购车预期变得更加迟疑。

锂矿价格下跌

电动车之所以成本高企，很大程度上是动力电池成本过高所致。2022年动力电池的核心原材料碳酸锂价格一度逼近60万元/吨，较2021年初涨幅超过了10倍。当时业内有预测，2023年碳酸锂价格极有可能突破70万元/吨。

但是2023年初，电池行业龙头宁德时代抛出的“锂矿返利”计划似乎暗示了2023年碳酸锂的价格走势将会一路走低。此后，其他电池厂商也纷纷开始了“价格战”。蜂巢能源也被曝推出了“降价10%”的计划，不过，蜂巢能源官方对此消息不置可否。而亿纬锂能也曾经透露，公司会将三种定价模式提供给客户。

而碳酸锂的价格果然一路走低，4月底碳酸锂价格一路回落至18万元/吨左右，此后又有所回升，目前稳定在了30万元/吨的水平。但这也已经给整车厂带来了很大的降本空间。可以说，今年电动车之所以敢卷得这么厉害，很大程度上也与锂电成本下降有很大关系。

长安起诉吉利

今年2月28日，一张长安汽车起诉吉利汽车涉嫌侵犯长安汽车知识产权的律师函截图在网络上热传。该律师函内容显示，吉利银河发布的“银河之光”原型车，经对比发现存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。随后，吉利汽车也发布声明表示，上述律师函的内容严重失实、指责毫无根据，误导公众，对吉利的品牌和商誉造成了严重损害，并发布了四点严正声明。双方似乎要就此展开互怼大战，惹得吃瓜群众纷纷激动不已，搬起小板凳坐等吃瓜。

然而此事之后再无下文，两个月之后，长安汽车与吉利汽车转头又握手言和，共同签署了战略合作框架协议。这两个月里到底发生了什么，我们无从知晓。但是二者相爱相杀的背后，反映出的是电动化转型时代下传统车企的焦虑。一方是老牌央企，一方是资深民营整车巨头，这种合作模式在整车制造领域十分罕见。然而，严峻的形势让车企们意识到，合作求存远比互怼更重要。更何况，说不定未来车企巨头们的合作甚至是合并都可能是一种趋势。

徐和谊落马

反腐的消息往往越简短，问题越严重。3月31日深夜，北京市纪委监委发布消息：北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊，目前正接受纪律审查和监察调查。

作为北汽集团发展历程中不可或缺的重要人物，徐和谊将北汽从当年被边缘化的地方国有企业，发展成为了年销数百万，营收数千亿的大型集团。不少北汽的员工在提起徐和谊时，都经常用一句话：“没有徐就没有北汽的今天”。徐和谊也因此相继获得过中国经济十大新闻人物、全国劳动模范、CCTV中国经济年度人物、新中国汽车工业60周年领军人物、2014年最具影响力50位商界领袖、2015中国杰出质量人等荣誉称号。

但是让人没想到的是，这样一位行业领军人物竟然在退休3年后落马。汽车行业的腐败风气可见一斑。

宝马MINI的“冰淇淋”

今年4月的上海国际车展，众多国际品牌都不遗余力的在“讨好”中国市场。宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐，在“宝马之夜”的活动上，全程用拼音的方式完成了中文的致辞。“今日中国之动向，将引领明天世界之方向”、“中国是未来所在”、“中国也是我们的家”、“能在中国优秀，就能在全世界出彩”、“BMW家在中国”……这相比过去“中国是最重要市场”这类言辞，不得不让人感受到宝马已经放低了身段。

这件事情也再次引发了我们的深思，国外豪华品牌长期以来一直保持着高高在上的调性，即使是到了今天，所谓的“重视中国市场”也还是停留在嘴上而已。中国用户想要真正赢得尊重，还是需要中国品牌在市场上彻底打疼洋品牌。

车企法务部“开张营业”

过去汽车行业舆论战仅仅只是属于键盘车神和网络喷子们的娱乐。但随着竞争的愈演愈烈，车企、公关公司、媒体都开始有组织的参与到了舆论战当中。

3月24日，中国汽车工业协会联合包括比亚迪、长城、吉利、广汽、一汽、东风、奇瑞、蔚来、理想、小鹏等多家主流车企共同倡议，呼吁抵制汽车行业网络水军。之后，长城汽车率先抛出了“1000万悬赏计划”，意在净化网络环境，整顿“网络水军”乱象。吉利汽车也上线了网络不实信息举报中心，以打击损害吉利品牌形象的网络不实信息，对线索提供者最高奖励100万元。而新势力方面，蔚来、小鹏、零跑等新势力品牌的法务部微博也迅速“开张营业”，大有用法律手段震慑舆论之意。

庞大集团退市

中国汽车经销商第一股，国内规模最大，一度拥有超千家汽车经销商的庞大集团，在2023年终于走到了退市的这一步。庞大集团的崩塌诚然有其自身盲目扩张埋下的祸根，但是近年来经销商经营状况持续恶化，才是压垮庞大集团的最后一根稻草。而被压垮的也不止是庞大一家。

汽车经销商是典型的资金密集型产业，一面是车商有着不断扩张业务的欲望和需求，而另一面则是随着这两年“油电之争”的愈演愈烈，大部分仍以燃油车销售为支柱业务的经销商们在经营上又深陷困境，难以自拔。传统4S模式又受到来自直营店、商圈店、代理制等新模式的冲击。庞大其实也是因为这种两难才最终酿成苦果。

在油电切换的大背景下，庞大的退市只是汽车流通行业的一个缩影，渠道的“危”与“机”都在于传统4S模式的转型上，转型未必能活，但不转型则必死无疑。

新能源汽车下乡

每逢中国车市遭遇大幅下滑时，有关部门就会祭出汽车下乡这个杀招。今年以来，新能源汽车下乡政策暖风频吹。年初发布的中央一号文件指出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。5月召开的国务院常务会议指出，加快推进充电基础设施建设，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。6月，先是商务部通知开展“千县万镇”和“百城联动”新能源汽车消费季，后是五部门联合启动新能源汽车下乡活动。

但是樱桃好吃树难栽，新能源汽车下乡显然要比当初的传统燃油车下乡更加复杂和棘手一些。先不说别的，光是充电服务在农村就是一大难题。县乡农村区域的充电桩布局分散，单站规模小，后期充电设备安装难度大，运营运维成本高企。充电桩建设的问题不解决，恐怕新能源下乡就难言效果。

长城汽车举报比亚迪

一个油箱引发了国内两家车企巨头的互怼。5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。随后，比亚迪汽车回应称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”

随后，围绕着“油箱”话题的讨论，各路大神、水军、粉丝纷纷登场站队，从技术、道德等各个领域展开争论，让这桩举报事件成为了今年上半年国内汽车行业的最重磅事件。而且由于举报事件也牵扯到国家有关部门，因此直到现在相关部门仍未出具相关的说明，对于此事也没有一个最终的定性。

假如长城汽车举报最终被认定是属实，对行业和用户来说都是一件好事，可以说具有标志性的意义。而比亚迪目前的“新能源一哥”地位无疑也将会遭受致命级别的打击。但如果比亚迪证明了自己是清白的，长城则会在道德上被口水淹死。无论如何，不管是作为媒体还是吃瓜群众，我都很想说，赶快上演续集！

未来三年购置税减免政策落定

端午节前夕，传闻中的新能源车购置税减免政策终于实锤落地了。简单的归纳就是：2023年年底前新能源车全部免征购置税税；2024-2025年两年时间内，车价33.9万以下的新能源车免购置税，超过3万购置税的征收超出部分；2026-2027年两年时间内，新能源车购置税减半征收，减税额不超过1.5万元。

也就是说，截至2027年，国家还会以购置税减免的政策来继续支持新能源车，特别是30万元以下的国产新能源车，包括换电模式也有政策支持。新政宣布靴子落地，未来4-5年的发展方向也基本上可以确定，也让车企吃了定心丸。如何抓住最后的保护期机会，将会成为中国品牌接下来需要认真考虑的问题。

结语：

以中国车市如今的内卷之激烈，行业已经不再像传统燃油车时代那样可以“和气生财”了。市场格局、行业规则、价格体系、渠道模式都在面临变革。在激烈变革的背景之下，我们看每一件车坛事件的背后，都可能对市场和行业潜藏着不可预测的影响。这种影响不仅是发生在眼下，甚至会到下半年或者明年，我们不妨等到年底的时候再来盘点2023年的车市到底有哪些变化。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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