别克e5销量3月份 别克e5销量排行榜最新

一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于别克e5销量3月份 别克e5销量排行榜最新的文章，本文对文章别克e5销量3月份 别克e5销量排行榜最新好好的分析和解答，希望你能喜欢，只有你喜欢的内容存在，只有你来光临，我们才能继续前行。

别克e5销量

上汽通用官方数据显示，别克E5在6月份销量喜人，成为当月销量冠军。这款基于奥特能平台的智电大五座SUV，凭借其卓越配置和先进设计理念，赢得了广大消费者的青睐。

别克E5融入了别克全新PURE Design纯粹设计理念，将电动化设计元素与别克独有的豪华感相融合，创造出科技感十足的外观和卓越的空间表现。车身尺寸宽敞，轴距长达2954mm，为乘客提供舒适乘坐体验。此外，宽体人机工学设计座椅更满足了消费者对新能源出行高品质、宽适的需求。

在智能化和驾驶辅助方面，别克E5同样表现出色。搭载全新一代VCS智能座舱和eCruise智能辅助驾驶系统等先进技术，提升了驾驶体验，并确保了更高的安全性和便利性。此外，别克自研奥特能8合1电驱系统、业内首创可无线连接的电池管理系统以及“车-云”结合的电池健康监测系统，共同为用户提供安全可靠的用车体验，实现低能耗和高稳定性。

别克E5的卓越销量不仅展示了别克品牌在新能源领域的领先地位，更彰显了消费者对其品质和性能的认可。为感谢用户的持续支持，别克特别推出了限时尊享权益延期活动，旨在为用户提供更便利舒心的用车生活。此活动包括终身质保、免费家充、特定车色选择、零压购车和轻松置换五大方面，为用户带来实实在在的福利。

作为别克品牌首款奥特能平台的智电大五座SUV，别克E5以纯粹设计理念为用户创造智能纯电出行的安心奢享。在首个完整交付月取得的成绩为别克进军主流新能源市场提供了坚实支撑。未来，别克将继续完善奥特能家族，满足新时代消费者对多样化智能电动出行的需求，为品牌电动化、智能化、高端化转型发展注入更多动力。

此消彼长!别克E5涨幅超10倍,GL8跌幅超50%

文/叶皓天

最近乘联会公布了2023年6月数据，其中上汽通用别克E5销量（零售量）暴涨，由5月的318辆上升至3587辆。看来只要基数够小，10倍涨幅也不是不可能。

与此同时，别克GL8暴跌，3月、4月、5月销量分别为11949辆、12740辆、11963辆，平均销量超过12000辆。6月却急转直下，仅有6743辆，跌幅超40%。

一个春风得意，一个马失前蹄，此消彼长莫非是“内部转换”？

别克GL8对手林立

在国内提到MPV，尤其是商务MPV，绝对绕不开别克GL8。在很长一段时间，它是20万元-30万元区间商务MPV的不二之选。

随着竞争对手，如本田奥德赛/艾力绅逐渐转向家用化MPV，别克GL8在中高端商务MPV领域继续坐大，后更是推出陆尊系列，主打30万元-40万元区间，以及艾维亚系列，主打40万元-50万元区间。可以说别克GL8的战略定位是非常成功的，产品遍布20万元-50万元区间。

眼红的竞争对手终于耐不住寂寞，纷纷祭出自己的王牌，如今别克GL8不仅要面对本田奥德赛/艾力绅、起亚嘉华等合资品牌老对手的轮番上阵，更是新增大众威然、丰田赛那、格瑞维亚等新朋友的叫阵。

此外，像传祺M8、腾势D9、极氪009等自主品牌MPV，更是瞄准20万元-50万元区间，可以说谁都不是善茬。

面对愈发壮大的竞争对手，别克GL8销量偶尔下滑，完全在情理之中。

当然，它的产品力也没有想象中那么好，以前很多企业、公司选择它，无非是可选车型太少，如今选择多了，自然不必在一棵树上吊死。

“内部转换”可能性大吗？

别克E5销量暴涨GL8暴跌，我认为没有直接的关系，但或许会有少许影响。

首先没有直接的关系，主要是别克E5和别克GL8销售渠道不同，据笔者了解，别克E5主要是在城市展厅等场景销售，我就在逛商场时看到过别克新能源展厅，里面暂时只有2款车。而别克GL8主要是在别克4S店或经销商等传统渠道进行销售。

不过对于家庭用户而言，尤其是别克品牌的忠实用户，倒是有可能被“内部转换”。对于家庭用户而言，别克GL8无论是造型，还是给大部分人留下的印象都是偏商务，如若家用，车主难免被误认为司机，心理会非常抗拒。

反观别克E5，拥有大5座设定，尽管智能化表现中规中矩，但却更符合普通家庭用户，至少不会被人误认为司机，并且看上去也气派，售价还比别克GL8便宜多了。这部分用户可能不多，但一定存在。

个人不看好别克E5

我之前说过，别克E5颇有“油改电”的味道。不是说它真正是一台“油改电”的车，而是它的产品气质像“油改电”。

在造型和内饰方面，别克E5都略显保守，几乎与传统燃油车无异。另外作为一台大5座SUV，也没有展现出后排娱乐影音或享受的配置。

反观不少自主品牌，则是把电车当作智能大终端甚至是电子产品在对待。像冰箱、电影院、大床房等概念层出不穷，满足了年轻多金用户的猎奇心，销量也是一路长虹。

不是说“大彩电”、“电冰箱”就是好，而是要有自己的思考，尤其是要与人机交互结合起来。例如市面上主流的向日葵屏、滑移屏、翻转中控台等，都是为自己的生态和使用场景考虑的。反观别克E5，明显缺乏思考，完全没有调研潜在用户的使用习惯和爱好以及用车场景。再加上别克E5后排空间中规中矩，基于上述原因，个人不看好别克E5。

如果以价换量，别克E5还是大有所为的，毕竟别克威朗等车型就是通过价格战取得非常漂亮的销量，别克E5亦可以如法炮制。

最后，你觉得别克E5销量暴涨与 GL8暴跌有关系吗？你看好别克E5吗？欢迎留言讨论，咱们评论区见！

免责声明：文中部分图片和内容源自网络，如有侵权或不实报道，请在本文发布30天内联系我们修改、删除或合理索偿，否则将视为主动放弃其相关权益！????

别克E5销量多少?别克E5怎么没动静了

2023年4月，别克的首款纯电车型E5正式开始交付，截至目前为止，别克E5在4月和5月的销量分别是713辆和318辆，交付的前两个月累计销量仅仅是一千辆出头。

对此许多网友都纷纷调侃称，别克E5在上市之初的阵仗搞得那么大，结果销量却如此惨淡，并且在开启交付的第二个月，销量就出现了下降。要知道别克E5当初刚上市10天，订单量就突破了8000辆，就算一开始有产能爬升期，也不至于说第二个月就销量下跌，这样的市场表现难免让人大跌眼镜。

那么别克E5怎么就没动静了呢？对此，我们总结出了以下几点原因：

1、消费者习惯了降价打骨折的别克

最近这几年，别克对燃油车型的大幅降价举措，直接影响了别克燃油车的价格体系，导致消费者产生了根深蒂固的印象，普遍认为别克的新车型上市后没多久肯定会降价。

如今这种认知也被转移到了别克的新能源汽车上，即便别克E5目前的指导价对得起它的产品力，大家还是觉得这款车很快就会降价，因此上市初期大部分目标人群还是保持观望态度。

2、传统车企的电动化转型起步难以快速获得认可

别克作为老牌传统车企，如今才开始向电动化转型，相对于其他传统车企而言未免有些晚，而随着大众、宝马等合资品牌逐渐占据越来越多的合资新能源市场，别克想要后发制人的难度是非常大的。

在现今新能源汽车层出不穷的时代，别克E5作为品牌的首款纯电车型，大家其实都不愿意当首批车主，毕竟传统车企的第一款纯电车往往都会踩雷，绝大部分消费者都没有这么高的试错成本。

3、别克的纯电动销售渠道有待完善

目前别克E5采用的是代理制销售渠道，分为别克纯电空间（商超店）、纯电专区（4s店内展区），目前别克的商超纯电空间只有不到30家，4s店虽然有800多家，基本覆盖了全国的大部分城市地区。

但是按照别克近期的市场表现，进店看别克E5的消费者始终较少，无法吸引到太多的自然到店客流，在这种情况下，别克E5的销量自然就不会有太大的动静，不少业内人士都认为，别克应该为新能源车型建设独立的营销体系。

以上内容是小编精心整理的关于别克e5销量3月份 别克e5销量排行榜最新的精彩内容，好的文章需要你的分享，喜欢别克e5销量3月份 别克e5销量排行榜最新这篇精彩文章的，请您经常光顾吧！