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乘联会:5月乘用车市场走强,销量同比上涨1.8%

作者：丁唯一Ocean、编辑：张男，图片来自“亿欧网”

2021年6月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布5月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

5月全国乘用车市场销量169万台，同比上涨1.8%

乘联会数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160万辆，同比增长1.8%，环比4月增长12.6%。今年1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，从历年表现来看，5月份的表现几乎与4月持平甚至下滑，而今年5月呈现了异常走强的特征则体现出了疫情后复产复工节奏良好，加上综合政策引导市场恢复的综合作用，导致前期疫情期间抑制的消费力得到了释放。

（5月综合销量分析表）

5月轿车销量76.6万辆，同比下降4.8%；MPV销量8.4万辆，同比下降22.4%；SUV销量75.9万辆，同比增长13.7%，SUV仍然是中国车市的主要增长动力。其中，5月豪华车零售销量增长28%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。

（5月综合产量分析表）

4月乘用车生产164.5万辆，同比增长10.4%；1-5月累计生产582.5万辆，同比下降30%。其中，豪华车生产同比增长29%，合资品牌的生产量同比增长8%，而自主品牌的同比增长量为6%。

崔东树分析表示，自主品牌目前生产仍然比较谨慎，而豪华车是拉动生产量的重要因素。

（5月批发销量分析表）

5月厂家批发销量167.7万辆，同比增长6.9%，环比增长9.4%。1-5月累计批发销量607.4万辆，同比下降27.8%。

4月新能源汽车市场跌幅继续收窄

4月新能源市场跌幅持续收窄。3月新能源市场销量约为5.4万辆，同比去年下跌20.8%，环比上月增长1.89%；纯电动销量约3.9万辆，同比下滑24.1%；插电混动销量约1.5万辆，同比下滑10.3%。

从纯电动汽车厂商销量来看，2021年4月，纯电动市场前10厂商市场份额约为73.8%；比亚迪超越特斯拉（中国）重回榜首，广汽新能源晋升第三。累计来看，比亚迪稳居首位，特斯拉（中国）紧随其后，广汽新能源位列前三。

从插电混动市场车型销量排名来看，2021年4月，插混市场销量前10厂商市场份额约89.8%。理想继续发力，重回首位，比亚迪和华晨宝马位列第二、第三；累计来看，比亚迪和华晨宝马稳居第二，理想上升第三。

4月全国二手车市场交易量222.34万辆

2021年4月，全国二手车市场交易量222.34万辆，交易量环比增长17.23%。交易金额为708.76亿元。

在乘用车方面，基本型乘用车共交易65.96万辆，环比增长18.57%；SUV 共交易9.64万辆，环比下降2.24%，MPV共交易6.00万辆，环比增长2.96%，交叉型乘用车共交易2.79万辆，环比增长6.65%。

在商用车方面，客车10.24万辆，环比增长34.93%；载货车11.06万辆，环比增长35.18%。

随着全国疫情形式趋于稳定，防疫工作进入常态化。全力推进复工复产的同时，商用车的需求增加，4月份商用车市场表现明显好于乘用车。

（2021年4月二手车交易量环比变化图/单位：万台）

整体来看，伴随全国复工复产的全面推进，市场经营状况逐渐向好，4月份全国二手车交易量为222.34万辆，相比去年同期下降7.27%，已接近去年同期水平。

从车型角度来看，2021年1-4月基本型乘用车共交易183.39万辆，同比下降30.57%；客车26.86万辆，同比下降40.92%；载货车27.43万辆，同比下降39.63%；SUV 31.37万辆，同比下降10.85%；MPV18.28万辆，同比下降34.19%；交叉型乘用车8.29万辆，同比下降20.10%。

1-4月除低速载货与其他车型略有增长外，其余车型较去年同期均有明显下降。

（2021年1-4月细分车型交易情况）

从价格区间来看，4月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，为37.01%，环比下降1.73%；30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为2.66%，环比增长0.21%；4月份，除3万以下、3-5万价格区间的二手车交易量环比有所下降以外，其他价格区间交易量环比均有所增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年5月汽车销量完整榜单(446款车型),看看你的爱车排第几?

2021年5月，在各种促销政策和线上带货的刺激下，中国车市继续延续4月份“强劲”复苏的势头。

根据统计：

2021年5月狭义乘用车销量164.3万辆，同比增长6.3%；

2021年1-5月份累计销量596.3万辆，同比下滑27.8%。

轿车:帕萨特终现原形

2021年5月轿车销量达到78.0万辆，同比微跌0.3%；

1-5月轿车累计销量为283.5万辆，同比下跌30.8%。

5月份，轩逸凭借着46.6%的增幅以45283的成绩稳居冠军，甩开了朗逸半个身位；别克英朗继续延续4月份的良好表现，跃居排行榜第4位，仿佛消费者熟悉的那个英朗又回来了；特斯拉Model 3销量再次过万，引领整个新能源市场。

另外，B级车市场，雅阁、迈腾、帕萨特均发挥不佳，特别是帕萨特，同比降幅超过50%，销量不足7000。

SUV:市场复苏的最大功臣

2021年5月份SUV销量达到78.3万辆，同比上涨19.2%；

1-5月份SUV累计销量284.9万辆，同比下跌幅度收窄到20.7%。

5月份，车市增长的最大功臣非SUV莫属，同比增长19.2%，整体销量超越轿车，成为最大的细分市场。但5月份表现最为出色的还是日系SUV，前10名中独占5席。

当然，自主SUV也不甘落后，哈弗H6继续排名首位，长安CS75、博越、荣威Rx5、比亚迪宋都有着较大涨幅，伴随着荣威Rx5 Plus的上市，自主SUV 产品2.0时代竞争格局已然形成。

MPV：敢问路在何方？

2021年5月MPV车型销量为8.0万辆，同比下跌24.4%；

1-5月份累计销量仅为27.8万辆，同比跌幅高达50.6%。

5月份，MPV市场继续萎缩，同比下降24.4%，40款产品总体销量仅8万辆，仅仅相当于五菱宏光巅峰时期一个月份销量。虽然中低端MPV市场被SUV大规模的蚕食，但是中高端SUV市场依旧仍被看好。例如近期频频曝光的荣威iM8也将进入豪华MPV市场，主打20万级，与别克GL8、大众威然组成上汽豪华MPV三剑客。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年5月国内汽车销量分析 特斯拉忙出口/比亚迪继续霸榜

易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年5月国内乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。

5月份销量大幅增长，主要是受到“疫情”在全国各地散发局面逐步降低，各地经销商4S店客户进店和成交都有明显改善，稳产保供举措逐步显现效果。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企份额提升明显。上汽乘用车和一汽红旗环比增幅均超过260%，体现产业稳工复产的效果突出。

涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货，促进全国5月的生产迅速恢复，长春和上海产业链保供政策下的生产提升明显。

5月燃油车销量TOP50

在5月燃油车销量榜单中，除轩逸继续一骑绝尘外，2-9名的排名相比4月全部发生了变化。伴随着上海、长春等城市有序复工复产，受影响比较大的“南北大众”，在5月销量环比提升明显，包括朗逸、宝来、速腾及迈腾纷纷跻身燃油车排行榜前10名。

相比于前几个月的高歌猛进，轩逸本月销量略有小幅下滑，不过依旧坐稳燃油车排行榜老大的位置。轩逸卖的如此之好除了在车内空间、燃油经济性、车辆可靠性方面的不俗表现外，过往所积攒下的良好口碑也是其长盛不衰的重要原因。

朗逸自推出至今长期坐稳紧凑型车市场前三甲的位置，在国内消费者心中更是绕不开的选择，如果说紧凑型车日系车代表是轩逸的话，那德系代表无疑是常青树的朗逸。本月朗逸销量为21573辆，稳步有升的同时，进一步缩小了与轩逸之间的差距。

伴随着4月中下旬起复工复产的有序推进，一汽-大众几乎回归到平日的正常水平，旗下宝来、速腾、迈腾跻身燃油车排行榜前10的同时，一汽-大众在5月狭义乘用车企零售销量排行中更是超越比亚迪，重回榜首之位。

在5月的SUV燃油车领域中国品牌一哥之争中，哈弗H6以16470辆的单月销售打败了长安CS75PLUS。自2011年上市以来，哈弗H6已累计100个月获得国内SUV市场销量冠军。

丰田RAV4荣放本月表现十分抢眼，5月销量达到12254辆，击败细分市场主要竞争对手本田CR-V。从产品层面来讲，RAV4荣放各方面实力非常均衡。作为城市SUV的鼻祖，无论在国内还是放眼于全球市场，丰田RAV4荣放都算得上是相当成功的存在。

作为燃油车销量TOP50中的新面孔，上市不足3个月的长安UNI-V5月交出了7818辆的销量答卷。经历了上市初期的产能爬坡，作为长安UNI系列打造的运动型紧凑级家轿，长安UNI-V有实力与合资对手们掰掰手腕。

在5月豪华品牌销量榜中，当属宝马的表现最为突出，宝马5系跻身燃油车销量排行榜前10，宝马3系也有着不俗的销量表现，贡献了12947辆的单月销量。而豪华品牌SUV销量榜第一名被奥迪Q5L摘得，面对奔驰GLC、宝马X3的强劲表现，终端市场较大的优惠力度，成为了奥迪Q5L拿下细分市场冠军的最大仰仗之一。

5月新能源车销量TOP50

5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%，1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。

5月新能源车国内零售渗透率26.6%，其中自主品牌中的新能源车渗透率51.8%；豪华车品牌的新能源车渗透率9.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。

继4月领跑车企销量榜后，5月比亚迪凭借着在纯电动与插电混动两大领域的强势表现，<a class="hidden" href="

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