5月26日碳酸锂行情价格走势 5月26日碳酸锂行情价格是多少

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阿根廷宣布设定碳酸锂出口参考价锂矿股大跌

近日，锂矿供应大国阿根廷宣布设定碳酸锂出口参考价，以终止出口商涉嫌的不当定价行为。受此消息影响，全球锂生产商的股价大跌，影响了整个行业的信心。

阿根廷宣布设定碳酸锂出口参考价

据阿根廷国家税务管理局称，阿根廷海关总署已将碳酸锂出口的参考价格设定为53美元/公斤，即5.3万美元/吨，以防止出口报价过低和提高透明度。

自2021年以来，阿根廷为牛肉、浓缩果汁、柠檬精油等20多种出口产品制定了参考价格，主要集中在农业领域。阿根廷去年出口了2.7万吨碳酸锂。

据称，阿根廷在过去两年在出口锂矿中发现企业内部转移定价过低的违规情况，此次举动是为了应对出口商的不当定价行为。

花旗集团分析师凯特·麦卡琴(KateMcCutcheon)等人在周三报告中写道，阿根廷规定的基准价格“本质上是海关要求存在较大差异的合同保持价格完整性的一种机制”。

可作为对比的是，澳大利亚锂矿商皮尔巴拉(Pilbara)于北京时间5月24日进行了2022年第二次锂精矿拍卖，拍卖成交价为5955美元吨。运费90美元/吨，共计5000吨，5.5%品位基准，计划2022年6月15-7月15发货，折合碳酸锂成本约41.9万元/吨，相当于6.24万美元。

锂矿股大跌

受此消息影响，美股和澳洲股市的锂矿商股价大跌。

澳大利亚Allkem周三下跌15%，皮尔巴拉矿业有限公司(PilbaraMinerals)下跌超过20%，矿产资源有限公司(MineralResources)跌幅高达8.7%。

在周三的美股市场上，锂矿巨头雅宝股价收跌7.8%，LithiumAmericas股价下跌8.11%，PiedmontLithium股价收跌13.39%。与此同时，锂产品制造商Livent下跌14.28%。

相比之下，美股锂电池制造商股价受到的影响较小，伟宏控股(MVST)收盘仅下跌2.6%，Quantumscape(NYSE:QS)收跌6.25%。

A股哪些公司在阿根廷有布局？

阿根廷是目前最大的锂矿供应国之一。去年该国碳酸锂出口超过27000公吨，出口额约1.85亿美元。

A股市场上，赣锋锂业、西藏珠峰、紫金矿业等多家矿业公司均在阿根廷有盐湖布局。此前宁德时代也曾筹划通过收购千禧锂业获得阿根廷两个盐湖项目，不过最终被美洲锂业以更高的价格“截胡”。

西藏珠峰此前表示，正在积极推进控股锂钾公司在阿根廷Angeles盐湖项目的开发建设，该项目在卤水品质及规划的每年5万吨碳酸锂当量产能等方面均位居阿根廷境内可比公司(项目)的前列，目前已和相关合作方签署了正式合同，如进展顺利将于2022年底前建成并投入运行。

紫金矿业将通过当地子公司LiexS.A.投资3.8亿美元，在阿根廷建造一家碳酸锂工厂。阿根廷政府称，这家工厂位于北部卡塔马卡省的3Q盐湖锂项目，目标是每年生产2万吨碳酸锂。该项目于2022年3月已正式开工建设，并计划在2023年底前开始生产。

瑞信和高盛开始唱空锂价

随着锂矿价格持续高企，华尔街已经出现唱空的声音。越来越多的人认为这种材料的价格将见顶，这也打击了锂矿股股价。

瑞士信贷分析师马修霍普(MatthewHope)等人最近表示，他们认为“锂价格涨势即将结束，价格将开始回落”，因为供应缺口似乎将结束。

该公司下调了Allkem和Pilbara的目标股价和评级，敦促投资者获利了结。

就在几天前，高盛集团也预测未来两年锂价将出现“大幅回调”。

根据其5月报告，高盛认为电池金属的牛市“目前已经结束”，因为投资者的狂热情绪导致了供应过剩。

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3个月后新能源车价或将出现大变化?这一原材料价格创4个月来新低

曾因成交价暴涨被称为“算锂狠”的电池级碳酸锂价格正在持续回落。

公开数据显示，1月16日电池级碳酸锂跌7000元/吨至47.65万元/吨，创逾4个月新低，价格已连跌26日。要知道，在过去的2022年，电池级碳酸锂均价全年累计涨幅超过80%，甚至有部分零散成交达到了60万元/吨的高价。

如今，电池级碳酸锂价格跌破50万元/吨，大有继续下行之势。国信证券预计，2023年全球锂盐供需基本面会出现反转，从2022年的供需错配短缺转为供给过剩，预计供需将维持偏紧格局，锂价出现回落，整体是缓跌的格局。

电池级碳酸锂价格的下跌，让新能源汽车产业链中下游的动力电池企业和车企倍感兴奋。“电池级碳酸锂价格回落后，动力电池采购成本应该也会同步降低，从而使车企在产品的价格上有更大的自主(操作)空间。”某自主车企相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。

暂未传输到下游

由于新能源汽车产业链较长，从下游到上游依次为整车厂、动力电池制造商、电极材料商、锂盐矿商。此轮电池级碳酸锂等锂电材料的调价，并不会在短时间内快速传导至下游，大概需要2~3个月时间。

据记者了解，在经历过多轮原材料涨价后，当前上游锂电企业与下游企业已形成价格协商，必要时提出调价指引、价格共担等机制，从而保证供应和终端销售价格的稳定。

天齐锂业(SZ，股价87.22元，市值1431亿元)董秘表示：“公司国内锂产品的具体销售价格结合不同客户的商业需求和商务条件随行就市确定，价格大多是每月一签。国外客户以长单为主，合同时间一般约为3~5年。目前公司与客户签订的长单通常是约定数量而不锁价的，价格按照双方约定的定价机制执行。”

动力电池厂商亿纬锂能(SZ，股价83.33元，市值1701亿元)工作人员也表示：“根据现在的价格传导机制，如果(碳酸锂价格下行)需要跟下游进行协商谈判。”

但在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来：“受新能源汽车补贴退出降低市场增长预期等因素影响，碳酸锂价格已经在期货端降到40万/吨以下，未来几个月的电池成本必然明显下降。”

值得注意的是，虽然电池级碳酸锂价格回调，但由于春节假期的临近，下游企业陆续进入到放假准备或已放假状态，从而影响了采购需求，另外由于市场预期价位不断走低，观望情绪较重。

有分析认为，随着电池级碳酸锂价格大幅下滑，下游询价订单下滑，多数厂商暂无补库意愿，“买涨不买跌”的心态作用下，季节性观望情绪浓厚，贸易商恐慌抛售心态增强，现货成交维持冷清局面。

多家上游锂电股业绩预增

电池级碳酸锂价格持续下行，上游锂电企业似乎并不担心。

日前，天齐锂业拟通过旗下控股子公司TianqiLithiumEnergyAustraliaPtyLtd(TLEA)以超6亿元收购EssentialMetalsLimited(ESS)。据悉，ESS拥有锂矿石资源约1120万吨，平均氧化锂含量为1.16%，推算至具体氧化锂当量超10万吨。

“目前公司各生产基地正常有序生产运营，各项经营管理工作稳定开展，生产处于饱和状态。”天齐锂业董秘在回复投资者时表示。

复盘2022年可以看到，波动的锂价让锂资源一度成为“白色石油”，拥有者成为动力电池产业链中的大赢家。盐湖股份(SZ，股价23.99元，市值1303亿元)披露的2022年度业绩预告显示，预计2022年实母净利150亿元~156亿元，同比增长234.94%~248.33%，原因是报告期氯化钾及碳酸锂产品市场价格上涨，推动公司业绩大幅上升。

主营锂电正极材料的当升科技(SZ，股价62.18元，市值314.9亿元)披露的2022年度业绩预告显示，公司预计报告期内实现归母净利润22亿元~23亿元，同比增长101.65%~110.82%。

虽然目前业内对2023年电池级碳酸锂价格主要趋势以看跌为主，但在下游需求的支撑下，碳酸锂价格下跌幅度似乎有限。

华西证券预计，随着今年2月新能源汽车产业链的生产经营将逐步恢复正常，下游需求有望好转，锂盐价格大概率逐步企稳。特斯拉Model3和ModelY近期宣布大降价，也有望刺激市场需求，从而提高对锂盐需求的预期。

另外，尽管目前电池级碳酸锂价格下行，较长的锂矿开发周期与已规划的动力电池扩产需求矛盾目前仍然存在，锂矿仍能在一段时间内保持在电池产业链中的“战略资源”地位。

毛利比肩飞天茅台!藏格矿业上半年近7成收入是净利,碳酸锂为何这么...

毛利比肩飞天茅台！藏格矿业上半年近7成收入是净利，碳酸锂为何这么火？

首先我们先初步了解下藏格矿业股份有限公司（股票简称“藏格矿业”）成立于1996年6月25日。下属全资子公司格尔木藏格钾肥有限公司主要从事氯化钾的生产跟销售，公司拥有盐湖开采面积达到约724平方公里，年产达到200万吨，子公司目前已发展为国内氯化钾行业第二大生产企业。拥有值得骄傲的成绩。更是氯化钾产品国家标准起草单位之一。2021年成立藏格矿业全资孙公司格尔木藏格锂业有限公司，主要从事电池级碳酸锂的生产、销售和技术咨询，电池级碳酸锂产能一年达到10000吨。

电池级碳酸锂价格从5万元一直飙升，3月1日直接达到50万元/吨。

要清楚全球锂矿主要分布在智利和澳大利亚，可以说锂矿属于资本垄断资源，难免联合抬高价格。国内由于新能源汽车产业的高速发展，无论新品牌新能源汽车公司还是国内传统汽车公司都进行开发新能源汽车这条道路。毕竟电池才是新能源汽车的关键。也导致需求不断增大，引发供不应求的局面，碳酸锂的需求大幅增加也相对带动价格快速上涨。试想一下从5吨到50吨，翻了多少倍？而且都是现金，货款一迟，合同就取消。

在2022世界动力电池大会上，宁德时代曾毓群说上游原材料的炒作，资本炒作也带来了产业链短期的困扰，各种原材料都出现暴涨，事实上矿产资源并不是我们这个产业发展的瓶颈，目前探明锂矿资源储备充足，可以生产160TWh的锂电池。

广汽董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上也说到动力电池成本已经占到我们汽车的40%、50%、60%，不断升价，电池占到我一部车60%的成本，那我现在不就是给宁德时代打工吗？建议国家层面、发改委、包括在座的各个部委加强对电池行业的监督引导，改善供需的平衡，协调价格回到合理的区间。

5万升到50万，这样的利润空间，试问碳酸锂能不火吗？国家倡导百姓选购新能源汽车，大力发展新能源汽车，资本炒作原材料，动力电池成本占整部车的百分之60，整车的价格还能低吗？

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