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在中国品牌汽车中,奇瑞汽车的表现备受瞩目。为了在中国车市获得更好的发展前景,奇瑞汽车在中高端化方面不断努力。近期,奇瑞汽车正式推出全新SUV车型——瑞虎9。瑞虎9于2023年5月30日晚正式上市,基于奇瑞火星架构-超级混动平台打造,也是该平台的首款车型。
瑞虎9共推出5个配置版本车型,官方售价区间为15.29-20.39万元。外观造型方面,奇瑞家族式设计风格、大尺寸直瀑式进气格栅、开眼角设计的两侧LED灯组标配自动大灯,让新车前脸具有较大的吸引力。悬浮式车顶、一体式车窗、隐藏式门把手、贯穿式尾灯组、车顶处大尺寸扰流板以及双边共两出排气布局增添了新车的吸引力。
内饰方面,新车采用时下流行的双联屏设计,24.6寸极智丝滑曲面屏、50寸AR-HUD、14扬声器的SONY音响、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱、8155芯片等配置,使内饰表现可圈可点。
配置方面,256色音律氛围灯、50W手机无线充电、L2.9级智能驾驶辅助系统、AVP自动代客泊车系统、CDC磁悬浮悬架等配置,让新车表现出了较大的诚意。
整体上看,作为一款旗舰SUV车型,瑞虎9在外观造型、内饰配置、动力等方面表现出了一定的诚意。
瑞虎9上市之后的实际销量表现如何呢?行业综合销量数据显示,2023年6月份,瑞虎9的单月销量为3003台。虽然这个销量数据不算差距,但也算不得出彩。
要知道,瑞虎9于2023年5月30日才正式上市,2023年6月份不仅是其上市的首个完整月份,
近日,国内十大自主品牌已经公布了9月份的销量成绩,整体而言,增长是主旋律,但在增长之中,国内几大集团的自主板块依然处于弱势水平,如何突围成为它们的主要课题。接下来就随车神探一起来看看9月份十大自主品牌的销量究竟表现如何吧!
长安汽车
9月份长安系中国品牌汽车销量达到辆,同比增幅达31.9%。
从销量构成来看,长安汽车的崛起得益于CS75PLUS的热销,长安CS75家族9月份累计销售达到25724辆,连续6个月销量突破2万辆;而另一款旗舰车型UNI-T上市即热销,9月销量达到10601辆;轿车方面,长安逸动9月份总销量也达18481辆,连续7个月销量破万。
整体来看,UNI-T作为一款上市不久的车型便能保持在万辆水平线附近,足以证明UNI-T有着不俗的产品力并已得到市场认可,未来应该还会有提升。而CS75系列虽然是长安汽车的最强支柱,不过随着第三代哈弗H6的上市,CS75已经和哈弗H6拉开差距,并且伴随着东风本田CR-V的强势逆袭,CS75系列未来形势较为严峻。
吉利汽车
9月份吉利汽车销量为辆,同比增长11%,环比上个月增长11%,9月的吉利再次实现同比环比双增长。
从销量构成来看,博越家族在9月份的销量再度突破2万辆大关,达到了20925辆;帝豪家族在9月份的销量达到了28936辆;“双缤”在9月份的销量达到了18435辆,涨幅同样明显;而主打家用车市场的远景家族在9月份的销量达到18801辆,环比8月份大涨46%;刚刚上市的吉利豪越在9月份的销量达到了6648辆;领克在9月份的销量达到了18745辆,同比增长了38%,再度创造了该品牌历史最高月销量。
整体来看,吉利汽车旗下车型几乎是全面开花,博越、帝豪、双缤、远景家族一直都是吉利汽车的稳固主力军,而高端品牌领克也继续表现亮眼。在此之后,吉利首款运用CMA超级母体的轿车吉利星瑞也将会以家轿颠覆者的身份登录市场,吉利汽车未来表现依然让人期待。
长城汽车
今年9月份,长城汽车销售辆,同比上涨18%,环比增长32%,达到今年以来单月新高。
从长城汽车9月份的销量构成来看,其9月份出口销量达到7773辆,同比大涨46.16%,全球化的道路再进一步;而哈弗H6单月销量再度突破4万辆,达40475辆,同比增长28%,连续88个月蝉联中国SUV市场月度销量冠军,之前几个月还在担心哈弗H6的冠军宝座被超越,现在看来这种担心是多余的了;另外长城皮卡在今年9月销量达到22885辆,同比增幅达67%,这已经是长城皮卡连续5个月单月销量突破2万辆,并且长城炮9月的销量也超过1万辆,连续5个月销量过万。
整体来看,有哈弗H6、长城炮等强势车型的支撑,长城汽车的销量十分稳固,并且随着哈弗大狗、欧拉好猫等车型的上市预售,还有坦克300这种超高人气车型的即将到来,长城汽车第四季度销量有望再创新高。
奇瑞汽车
9月份奇瑞汽车销量达到42317辆,同比增长9.9%,环比增长5.2%,连续四个月保持同比环比双增长。
从销量构成来看,奇瑞汽车在国内、海外、新能源三大板块销量都有稳步增长。产品方面,全新一代瑞虎8销量12768辆,同比增长7.4%,环比增长3.8%,是奇瑞汽车的主力车型;另外全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎5x、瑞虎3系列均有不同程度增长。
整体来看,瑞虎系列是奇瑞的“命根子”,随着奇瑞汽车全新旗舰SUV——瑞虎8PLUS的上市,其将和瑞虎8一起形成双旗舰组合,有望打造“双爆款”,助力奇瑞销量继续保持强势增长势头。但在轿车却是奇瑞的“命门”,想要走的更远,奇瑞需要想办法。
比亚迪
比亚迪9月销量为40905辆,同比增长2%,环比增长15.2%。
大家都知道,比亚迪作为国内新能源的领军者,新能源销量情况将直接决定着比亚迪的销量,可喜的是,9月份比亚迪新能源方面的表现不错,比亚迪新能源9月汽车销量为18603辆,同比增长42.6%,环比增长32.8%;其中在中高端市场,比亚迪汉持续发力,9月份比亚迪汉销量为5612辆,环比增长40.3%。
整体来看,随着新能源行业的愈发成熟,比亚迪也拥有着无限的潜力,并且搭载刀片电池的宋PLUSEV、e9将于年底上市,唐EV也将于今年年底正式交付,第四季度比亚迪整体趋势依然看好。
一汽
9月一汽集团销售整车38.89万辆,同比增长18.2%。
在自主品牌板块,红旗品牌的产销分别为2.48万辆和2.15万辆,同比分别增长132.4%和85.9%,已经实现进入2021年以来单月销量九连涨;但另一面,一汽奔腾再次交出了一份不好看的成绩单,9月销量为5624辆,同比下滑50.88%。
整体来看,一汽自主板块有喜有忧,但忧大过于喜,红旗虽然一度表现强势,但一汽奔腾表现实在是“辣眼睛”,月销5000辆的成绩已经是排名倒数,正如一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理赵东所说,奔腾品牌之于一汽,就像大众之于大众集团一样,将来一定是自主销量主要的贡献者。如果一直是这样的成绩,那一汽大自主的未来之路依然是扑朔迷离。
上汽
9月份上汽集团销量突破60万辆大关,实现整车销售60.2万辆,同比增长9.5%,环比增长19.5%。
在自主板块,上汽荣威、名爵销量达6.6万辆,同比增长7.3%。其中荣威RX5销量持续过万、名爵继续保持中国出口单一品牌销量第一;上汽大通销量达到2.1万辆,同比增长40.3%。
整体来看,上汽自主品牌销量已经开始慢慢回升,而未来的新能源和高端战略将会成为上汽自主成败的关键点。
广汽
9月份广汽集团销售汽车21.80万辆,同比增长15.59%,环比增长20.73%,单月销量创下历史新高。
在自主板块9月销量达32229辆,同比增长4.71%,环比增长18.29%。其中传祺高端车型M8+M6两款MPV销量高达7329辆,同比增长35.87%,其中M6月销首次突破5000辆,环比增长44.2%,同比增长41.8%。而广汽新能源单月销量达7006辆,同比增长75%。
需要注意的是,在自主板块,广汽集团四季度的新产品并不算多,可能会出现后劲不足的现象。
北汽
9月北汽新能源销量为2245辆,同比下降77.57%。今年前9月,北汽新能源累计销量为2.1万辆,同比下降78.57%。
目前北汽自主板块仅仅只是公布了北汽新能源的销量业绩,但去年10月,北汽集团就已经整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源,正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌。所以北汽新能源事实上已经占据着北汽自主的大部分版图。
整体来看,北汽自主的日子越来越不好过,曾经的新能源销量冠军北汽新能源已经开始排名垫底,北汽自主到底该如何破局呢?
东风
东风汽车集团9月销售汽车35.05万辆,同比增长8.1%。
在销量构成中,东风自主板块的销量总和仅约为东风集团总销量的十分之一。其中东风风神9月销售0.63万辆;东风风光销售1.42万辆;东风风行销售0.91万辆;东风启辰销售0.90万辆。“三风+启辰”四个自主品牌9月累计销量仅为3.92万辆。
东风集团目前的当务之急已经十分明了,那就是解决自主板块乘用车业务的阶段性萎靡之症。而另一方面,全新高端新能源品牌岚图的表现也将决定着东风自主的未来走向。
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瑞虎9并没有很少有人买。瑞虎9作为奇瑞汽车旗下的一款中大型SUV,自上市以来就受到了不少消费者的关注。其宽敞的内部空间、丰富的配置以及不错的动力表现都使得它在同级别车型中具有一定的竞争力。
首先,从市场反馈来看,瑞虎9的销量表现一直比较稳定。虽然可能受到市场竞争、新品推出等多种因素的影响,但其销量并没有出现大幅度的下滑。这说明瑞虎9在市场上仍然具有一定的吸引力和竞争力。
其次,瑞虎9的产品力也在不断提升。为了满足消费者的多样化需求,奇瑞汽车不断对瑞虎9进行改款和升级,推出新的配置和动力选择。这些改进使得瑞虎9在性能、舒适性、安全性等方面都得到了提升,进一步增强了其市场竞争力。
此外,瑞虎9的口碑也比较好。许多车主对其评价较高,认为它是一款性价比较高的中大型SUV。这种口碑传播对于瑞虎9的销量也起到了一定的促进作用。
综上所述,瑞虎9并没有很少有人买。它在市场上仍然具有一定的竞争力和吸引力,销量表现也比较稳定。同时,奇瑞汽车也在不断提升瑞虎9的产品力,以满足消费者的多样化需求。
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