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西昌钒钛产业园区,即经久工业园区,于2004年12月在四川省凉山彝族自治州首府西昌市南部20公里处的经久乡与西昌农垦公司交界地带诞生。园区规划总面积达24平方公里,由黑土湾、罗家沟、经久居住区和杨家河坝四个组团构成。
自成立以来,园区依托丰富的钒钛资源和科技力量,积极实施科技兴州、兴市策略,经济实力稳步增强。在2008年,园区内的规模以上企业总产值已达6.6亿元,工业增加值2.4亿元,年增长率达到惊人的31.73%。次年,园区启动了8个市级重点项目,总投资额约50亿元,并在2009年5月被四川省政府纳入“1525工程”计划,作为特色产业园区进行培育。
园区未来发展策略明确,计划利用凉山的资源优势,包括其区位、交通和水电优势,以攀钢西昌钒钛资源的综合开发为驱动,大力发展钒钛、钢铁和建材等产业。通过引入高新技术和先进工艺,园区致力于延伸和完善钒钛产业链,以实现产业多元化和新经济增长点的培育,目标是将园区建设成为布局合理、特色鲜明、配套完善的中国钒钛产业基地。
在2009年至2011年间,园区的产值和利税均突破10亿元和3亿元;2011年至2021年,依托攀钢项目,园区的产值和利税分别增长至300亿元/年以上和50亿元/年以上;而从2021年至2021年,园区将深化技术创新,推动产业链延伸,力争将产值提升至1000亿元以上,年利税达到180亿元以上,打造世界级的钒钛产业基地。
11月28日上午,随着一声鸣笛,一根50米长的钢轨被缓缓吊上油轮,标志着我国高铁“整体出口”的第一单——印尼雅万高铁出海的第一批钢轨在广西防城港码头首航成功,这也标志着中国成为全球为数不多可进行长定尺钢轨出口的国家之一。
中国与印度尼西亚合作建设的雅万高铁全长142.3公里,是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁。据了解,雅万高铁项目所需钢轨在2021年1月底确定由攀钢集团有限公司(以下简称“攀钢”)生产制作。
经攀钢、鞍钢国贸攀枝花公司、北部湾港集团公司等五家公司与铁路部门共同商定,制定了将100米钢轨通过铁路运输到防城港,再切割成50米装船运往印尼的运输方案。因为100米钢轨对运输的平板车有特别的要求,为解决运输难题,铁路部门紧急调度专用平板车并进行加固改造,确保了这批钢轨的顺利运输到港。
防城港作为我国西部第一大港,是国内各类矿石、建材及煤炭等战略物资的重要中转基地,也是攀钢的重要进出口贸易通道。攀钢生产钢轨所需原材料铁矿石从南非等国采购后,通过海运运输到防城港接续铁路运抵四川基地,雅万高铁钢轨也通过铁海联运的方式在防城港中转出口印尼。
“通过防城港进出口货物,比走其他运输方式可缩短运距650到815公里,每年可帮助我们节约成本上千万元。”鞍钢国贸攀枝花有限公司出口一部部长冯报国说道。
今年初,为助力常态化疫情防控下各大企业复工复产,广西铁路部门充分发挥西部陆海新通道的战略性作用,启动抢险物资运输保障机制,扩大港口内贸堆场,缓解存储场地压力,防城港车站加快货物办理流程,确保货到即装、装好即发,保证了雅万高铁建设所需材料的高效运输。今年攀钢已通过防城港铁路进口铁矿133.9万吨,出口钢轨9万吨。
“我们将继续发挥防城港作为西部陆海新通道桥头堡的作用,与港务局、企业建立多方合作平台,协调做好船期、码头停靠、运输支撑工作,加快货物运输效率,为企业提供优质运输服务,畅通国内国际双循环主动脉。”广西沿海铁路公司防城港车站站长廖辉表示。
雅万高铁是中国成套技术整体走出去的首条高铁项目,由中国和印尼企业合作建设和运营,工程于2021年开工,预计2021年建成。届时,雅万高铁将将大大方便沿线民众的出行,加快雅万经济走廊形成,促进印尼经济社会发展。随着“一带一路”的深入实施,中国将进一步与东盟深化合作,促进全球经济迈向更高质量发展。
本次交易完成后,国钛 科技 成为公司控股子公司,纳入公司合并报表范围内。
公告显示,国钛 科技 注册资本1亿元,经营范围包括生产富钛料、钛白粉、钒钛合金、生铁、铸件锻件等。2021年和2021年1月-5月国钛 科技 分别实现营业收入701.32万元和333.33万元,实现净利润亏损2.06万元和137.12万元。截至2021年5月末,国钛 科技 资产总额为6724.05万元。
值得注意的是,钛业公司于2021年1月1日起整体租赁国钛 科技 钛渣厂,从事钛渣生产以及相关合法经营业务。租期从2021年1月1日至2022年12月31日,年租赁费用系2021年度和2021年度为600万元/年,2021年起每年租金在上年的基础上递增100万元,最终1000万元/年封顶。
根据《租赁合同》的约定,各方一致同意在本协议生效,且完成股权过户之日,终止《租赁合同》的履行,由钛业公司、国钛 科技 签署终止协议。
公司表示,本次对外投资符合公司产业布局规划和发展战略,有利于提升公司综合竞争力。
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