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2024年1月。2024款雅阁是一款全新的本田雅阁车型，截止2024年1月已经在国内正式亮相。这款车型采用了全新的外观设计，前脸大嘴中耳设计，尾部提供了原厂尾翼和贯穿式尾灯，整体运动感和年轻感更足。动力系统预计与现款车型相同，搭载1.5T加CVT的动力系统。
● 新车变化：
雅阁这一次新增加的三款车型分别是260TURBO 豪华版、260TURBO 尊贵版以及2.0L e:PHEV 豪华版，它们都只是在原有在售车型的基础上针对配置及价格做出调整，其它方面没有任何的变化。
具体来看，260TURBO 豪华版、260TURBO 尊贵版、2.0L e:PHEV 豪华版分别是基于260TURBO 智享版、260TURBO卓越版、2.0L e:PHEV 智享版打造而来的，它们都增加了并线辅助功能，同时官方指导价也都分别相对上涨了1000元。
如果三款原本在售的车型刚好在你的清单里面，那么我更建议你多花1000元去购买这一次上市的三款新增车型，原因在于我认为用1000元换来并线辅助这项功能是物超所值的，须知道自己后期加装该功能1000元真的解决不了问题，同时还得承担一定的风险。
● 新车简介：
现款雅阁的外观采用了新的设计，同时融入了本田最新的家族式设计元素。跟老款车型相比，它的外观看上去明显更加时尚和动感。更重要的是，它终于放弃了采用大量的镀铬装饰，也因此变得更加年轻。
在车身尺寸方面，它的长宽高分别是4980mm、1860mm、1450mm，轴距是2830mm。除了车身明显加长之外，其它尺寸数据跟上一代车型相比没有太大的变化。
在车漆方面，它有7种选择，分别是翎羽蓝、极速非红、星月白、极夜流银、星空蓝、奥夫特黑、格陵兰白。
内饰同样全面革新，采用的是本田最新的家族式设计风格，而相似的设计最早出现在思域/型格上。跟老款车型相比，这套内饰更显简约，同时也更前卫。
车内配置方面，都是耳熟能详的东西，比较有新鲜感的是采用了本田有史以来最大的中控屏、Honda Connect 4.0以及支持Apple CarPlay。
动力方面，汽油版车型搭载1.5T发动机，最大功率是192马力、最大扭矩是260牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。这套动力组合虽不新鲜，但胜在已经历多年的考验，稳定性、可靠性自然是毋庸置疑的。
e:PHEV车型搭载由2.0L发动机与电机组成的插混系统，其中发动机的最大功率是148马力、最大扭矩是182牛·米；电机的最大功率是135kW、最大扭矩是335牛·米。另外，它搭载的电池容量是17.7千瓦时，WLTC工况下的纯电续航里程是82km，NEDC工况下的纯电续航里程是106km，而亏电油耗则是4.88L/100km。
● 新车上市背景及编辑点评：
雅阁这一次新增三款上市的车型，主要是为了更好地应对市场的需求而对配置进行微调，虽然仅是新增了并线辅助一项功能，但对于日常行车的安全性也的确有一定的提升。当然了，新增车型也有助于丰富产品序列，提升销量的同时，为消费者提供更多的选择性。此外，不时推出新款车型也有利于保持市场热度。
汽车市场涌现出越来越多的新品牌、新概念、新车型，那么2024年了，什么样的车最值得买？要我说当然是拒绝当韭菜，概念和噱头只能新鲜两个月，回头换一个说法就过时了，车是用好多年的高额消费品，要买就买经得起时间考验的硬实力、口碑、品牌力、价值力。
B级轿车里面，雅阁一直以来都是市场标杆，自从去年换代以来，不仅产品力全面升级，HEV还升级到了PHEV插电混动版，作为一个几十年的车型品牌，即便在这么多新车型推出的竞争下，依然能保持强势的销量势头，这才是最值得我们选择的车型。
强势销量持续狂飙，B级混动销冠有口皆碑
回顾全新雅阁2023年的销量表现，亮点颇多，极具含金量，展现出了一款标杆车型应有的实力。全新雅阁是下半年上市的，经历过一两个月的产能爬坡之后，销量直接开启了起飞模式，连续几个月销量突破1.5万辆，尤其到了12月份，销量达到了23,392辆，四季度销量环比增长64.8%，强者恒强。而且月销2万的在中级车市场可是少之又少，全新雅阁作为全新换代车型，仅用不到半年的时间就做到了，并达到了此前的巅峰期。
雅阁进入中国市场至今，从第九代就开始推出混动版本，可以说是打开了国内“电驱混动”技术潮流的车型，以电为主的混动体验，刷新了消费者对B级车的认知，至今，雅阁混动版的累计销量已经超过了20万辆，是B级车混动的销冠，十代雅阁是率先实现累计销量100万量的日系中高级车，同时雅阁品牌在国内的累计销量更是已经超过了320万辆。
第四代i-MMD插混，再次引领B级车电动化潮流
近年来，新能源的渗透率不断提高，在这个内卷的新能源市场，广汽本田带来了全新雅阁e:PHEV，用最有品牌力的车型，搭载最新的“智动”科技第四代i-MMD插混系统，可以说是新能源时代下最值得信赖的B级车，全新雅阁就是领衔合资B级车电动化的排头兵。
全新雅阁e:PHEV之所以能够引领合资B级车电动化，就是因为它拥有“有电没电，快省稳不变”，不仅解决了很多新能源车的痛点，更为合资B级车展示了一个非常优秀的PHEV产品模板，成为PHEV市场的引领者，为PHEV市场塑造更具实际意义的价值样本，促使整个PHEV市场向更加理性的方向发展。
以往的雅阁混动，我们都非常熟悉了，油耗低、动力强、品质高，而全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，经过了全方位的升级，拥有41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机，在智能的三大驱动模式下，全新雅阁e:PHEV的百公里亏电油耗低至4.0L/100km，所以就算没有充电条件，也能当做是一辆混动车来用。
全新雅阁e:PHEV双电机用平行轴结构的全新E-CVT变速箱，峰值扭矩可以达到335N·m，动力输出更迅猛；还搭载了17.7kWh的动力电池，可以提供NEDC工况106km的纯电续航，并且相比上一代i-MMD插混的电池减重51%，体积缩减57%，更有技术含量，而且全新雅阁e:PHEV还搭载了非常智能的温控系统，不管是高温低温，都可以保持高性能、高能效表现。
智能、安全全部拉满，全能实力无短板
无处不讲智能化的汽车市场，全新雅阁e:PHEV还有独具竞争力的“智座、智驾”。全新雅阁e:PHEV以多屏联动，以及最新的智能交互科技Honda CONNECT 4.0智导互联系统打造了最具本田味的“智座”。全新雅阁e:PHEV配备了10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，还有专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，在搭配上流媒体后视镜，屏幕数量达到5个，智能氛围感直接拉满。
Honda CONNECT 4.0智导互联还能提供非常贴心全面的人机交互体验，比如安全CONNECT系统，系统可以将灾害天气、事故多发路段、危险驾驶提醒驾驶员，更关注驾驶的出行安全，还有DMC面部识别功能，可以自动识别超过150项功能，Honda CONNECT 4.0智导互联，简直是带娃用户的福音。
“智驾”Honda SENSING 360安全超感，让全新雅阁e:PHEV拥有领先合资的驾驶辅助功能，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，极大减轻驾驶疲劳，还能实现无车道线环境下的自动泊车和自动跟车，各个功能都是消费者经常用到的功能，非常使用。
除此以外，全新雅阁还打造了越级的安全标杆， 不仅全系标配10个安全气囊，以及行人保护系统，而且车身采用了HA新架构，采用了大量热成形钢，超高强度钢占比高达53%，对比B级轿车市场大部分车型气囊标配数量只有4-6个的表现，全新雅阁将B级轿车的安全实力拉到了豪华车的高度。
纵使新品涌现，全新雅阁强势地位依旧难以撼动，标杆依旧还是标杆，不管是插混科技还是智座、智驾，全新雅阁都展示出一款强大的B级车应有的实力，相信这也正是全新雅阁能够持续热销的秘诀，2024年，全新雅阁仍然是最值得买的B级车，更是消费者绕不开的一款车型。
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