佛沙7502024款 佛沙750 2023款落地价

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本田正式发布目前排量最大的双缸踏板佛沙750,电控配置丰富

10月14日，本田正式发布了最大排量的佛沙踏板车型佛沙750，并率先从欧洲地区发布。

新款的佛沙750采用了新的家族式的设计，并且从这个外观来看像是融合了NC、X-ADV和佛沙三款车型的元素，动力方面还是X-ADV上那台双缸DCT发动机，实际排量为745cc，最大马力为58匹。这也是目前排量最大的一款踏板车，阿普利亚的那个SRV850已经停产了。

TFT的彩色液晶仪表在佛沙750上也有配备，电子系统方面搭载了三段可调的HSTC循迹控制系统、四种骑乘模式（雨天、标准、运动和自定义）、TFT全彩液晶仪表、智慧手机蓝牙联机、语音控制、Keyless无钥匙启动，另外配备自动关闭的转向灯功能。

而现目前国内NC750系列和X-ADV系列都已经在大贸销售，所以新推出的佛沙750未来进入国内的几率还是非常大的，甚至以本田近几年的速度来看可能明年就会跟国内的车友见面了，那大家伙猜一下它的价格要比X-ADV更便宜呢还是更贵呢？

本田NSS750「街车化的踏板车」

因为本田来到中国之前，佛沙在中国已经被抢先注册，所以自愿改名为NSS750。

佛沙750作为一台踏板车，因为其结构独特，而且运用街车的车架和发动机以及后摇臂，就会带来街车的刚性和负载均衡。

因为佛沙750底子来自于NC750（自动挡街车）NC750系列设计之初就是为了打造一款无离合街车；又因为发动机前倾角度之大，重心可降到极低，带来异常好的操控性，再加上DCT自动变速箱，让整车如虎添翼。

佛沙750采用了新的家族式的设计，并且从这个外观来看像是融合了NC、X-ADV和佛沙三款车型的元素，但它并没有丧失作为一台踏板车该有的姿态以及舒适性。

本田佛沙750搭载了745cc水冷八气门并列双缸发动机，每缸四个气门，缸径行程77×80，压缩比10.7:1，符合欧五排放标准。最大马力58.6匹，在6,750转时可产生43.1千瓦的最大功率，在4,750转时可爆发69牛米的峰值扭矩，7,000转时进入红线。采用线控油门，匹配6速DCT（手自一体）双离合变速箱，链条终端传动。13.2升油箱容积，官方称可续航370公里，油耗为3.5升百公里，座高790毫米，整备质量235公斤。

配置方面，全车LED光源和ABS没有缺席，该车还具有标准，运动和雨天三种驾驶模式，配合HSTC系统和电子油门，在不同功率模式下释放出不同的引擎制动和DCT换挡逻辑。可收获丰富的骑乘体感。手动模式下，骑手可自定义符合自身的驾驶模式。配备智能钥匙，可无钥匙点火，控制转向锁，油箱盖和座椅，还可以开/关后箱（选配），5寸TFT全彩仪表可显示所有信息，并利用手把按键操控所有信息，可读性和可视性都很强。

整车采用钻石型钢管车架，Pro-Link后摇臂，湿式多片离合器，链条传动，41mm倒立式前叉（行程120mm）Monoshock减震器（行程120mm），前310mm双碟盘搭配径向4活塞卡钳，后240mm单碟搭配双活塞卡钳，前120/70-R17后160/60-R15的真空胎。

佛沙750利用踏板车的外观来营造街车的驾驶感受和操控性，但同时没有缺失踏板车应有的舒适性和便利性，可以说是两者极端，取中间值。

不同排量最贵和最便宜的踏板车型对比,差距真有这么大吗?

125排量最贵的车型是本田LEAD125，售价16800元，动力上搭载了先进的ESP+水冷引擎，拥有11.1匹的最大马力，这款车拥有超越同级的动力水平以及储物空间，马桶能轻松放置一顶全盔，标配CBS联动刹车，在产品力上这台车确实是非常的强。

125排量最便宜的主流品牌是豪爵VF125，售价5880至6780元，只需不到本田售价的零头，你即可拥有一辆最大马力8.8匹的通勤踏板，整备质量110公斤，无论外观还是配置这台车都呈现出靠谱的工具属性。

150排量最贵的是来自比亚乔的VESPA 冲刺150 NOTTE，售价35600元，动力上搭载一台单缸风冷150CC引擎，最大马力13匹，复古铁壳的造型是这台车最大的卖点，这就是一个靠情怀来支撑价格的品牌。

150排量最便宜的是力帆赤狐，售价8980至9680元，很难想像一台水冷150的价格可以杀到九千以内，13.6匹的最大马力完全碾压同价位的125踏板车，标配CBS联动刹车，1：1复刻铃木UY125的外观，让他成为了一个能扮猪吃老虎的角色。

250排量最贵的车型是光阳赛艇S250，售价29980至30500元，不得不说在三万以内的价位，这台车的品牌加上优秀的综合机械素质，确实是非常值得推荐的一款车型，动力搭载单缸水冷250CC引擎，最大马力23.4匹，并且舒适性配置丰富，主动安全配置齐全。

250排量最便宜的踏板是宗申比亚乔X7，售价19980至22980元，这不仅是最便宜的合资品牌，也是唯一一个起售价格两万以内的250踏板车型，目前同时在售高低功率两个版本，最大马力分别为21.2匹和26匹，在安全性配置上ABS和牵引力控制为全系标配，这台车主打得就是性价比。

300排量最贵车型是VESPA 六日纪念版，售价75800元，动力搭载最大21.48匹马力的单缸水冷300CC引擎。

最便宜的踏板是自龙嘉VMAX300，售价23800至25800元，在一台150踏板的身材中，塞进一台最大21.8匹马力的300CC引擎，龙嘉的这番操作直接让这台踏板车，化身为一台性能强劲的小钢炮。

500至750排量最贵的是本田佛沙750，售价元，很多人认为这台车并不是一台真正意义上的踏板，是因为他采用了街车的钻石车架及发动机平台，并且带有DCT自动档，无论在驾驶感受还是外观都与传统踏板差别较大。

最便宜的车型正是来自台湾省的三阳TL，售价82800元，这也是目前能买到国产排量最大的双缸踏板，在外形设计以及动力上这也完全能算得上是一台旗舰型大羊，新款动力提升到了508CC，最大马力来到了45.5匹，如果你非常喜欢双缸踏板，这可能是最有性价比的选择。

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